Question de compatibilite de regulateur-conjoncteur

Darryl Urcheck · 24-07-2013 16:25:36

Bonjour à tout le monde!
J'ai fait des progrès sensibles dans la recherche des pièces d'époque de ma 11BL de 37 (Merci Bruno, Merci Michel!).

Une pièce que je n'ai toujours pas, c'est le régulateur-conjoncteur qui s'attache sur la dynamo, utilisé jusqu'en 45.

Or, vu que les dynamos d'après 1945 utilisaient un régulateur qui est vissé sur la coque, cela veut-il dire que je pouvais acheter n'importe quelle dynamo de 11, puis acheter un régulateur-conjoncteur, mettant cette dernière sur le dessus de la dynamo?
Ce serait trop facile et trop logique, mais dans ma naïveté, je l'espère quand même!
Vos conseils, Messieurs, SVP.

Merci!

Darryl

Dernière modification par Darryl Urcheck (24-07-2013 16:26:31)

carrera · 24-07-2013 18:03:18

Darryl, je t'ai envoyé un mail (en espérant que tu as toujours la même adresse)
Cela parait moins simple que tu ne le penses!

Dernière modification par carrera (24-07-2013 18:05:23)

Darryl Urcheck · 25-07-2013 21:37:54

carrera a écrit :

Darryl, je t'ai envoyé un mail (en espérant que tu as toujours la même adresse)
Cela parait moins simple que tu ne le penses!

Merci Dominique!
Cela m'explique tout sur les differences entre les applications que proposait Citroen entre 1934-1945.

Maintenant, une seule question:

Est-il possible de trouver le regulateur de tension qui se met sur la dynamo, ou faut-il les achter tous les deux en memtemps?

Je pose la question, parce que l'article que tu m'envoie, parle du fait que " pour un leger supplement" on peut faire placer le regulateur sur la dynamo, au lieu du disjoncteur?

Je comprends la logique du disjoncteur et celle du regulateur, et la raison pour laquelle le regulateur peut mieux assurer que la batterie sera chargee a plein, sans etre endommage par un surcroit de tension/voltage.

ncs · 26-07-2013 00:01:12

Bonsoir,

J'essaierai une explication simple sans alchémie:

Conjoncteur-disjoncteur = diode méchanique = assure que le courant n'auras qu'un seul sens. Sinon la batterie se déchargerai par court-circuit de dynamo et l'incendie va amuser quelqu'un. Cet appareil est uniquement monté avec le dynamo à trois balais.

Régulateur = le conjoncteur-disjoncteur plus régulateur de tension et charge. Normalement monté avec dynamo à deux balais. Les régulateurs de tracs limite la charge à 20 A (23 A plus tard) pour proteger le dynamo de surchauffe. Ici il y a deux types de dynamo avec son type de régulateur: toutes nos tracs ont été montés avec le type souvent appelé "Bosch" où les spires d'excitation sont connectés au balai + de dynamo (donc facile à voir). Le fil d'excitation sortant du dynamo est connecté à un régulateur qui règle la connection entre celle-ci et la masse. Dans l'autre type de dynamo les spires d'excitation sont connectés au balai - (pareil: facile à voir) souvent appelé "Lucas". Dans ce cas, le régulateur règle la connection entre le fil sortant d'excitation et +. Donc, le régulateur doit correspondre au type de dynamo. Si l'on ne trouve pas un bon Ducellier 8259-A, on peux normalement regarder les résistances au fond d'un régulateur - si ces résistances sont connectés à la masse, c'est le premier type.

Dernière modification par ncs (26-07-2013 01:30:54)

Darryl Urcheck · 26-07-2013 16:14:25

ncs a écrit :

Bonsoir,
J'essaierai une explication simple sans alchémie:
Conjoncteur-disjoncteur = diode méchanique = assure que le courant n'auras qu'un seul sens. Sinon la batterie se déchargerai par court-circuit de dynamo et l'incendie va amuser quelqu'un. Cet appareil est uniquement monté avec le dynamo à trois balais.
Régulateur = le conjoncteur-disjoncteur plus régulateur de tension et charge. Normalement monté avec dynamo à deux balais. Les régulateurs de tracs limite la charge à 20 A (23 A plus tard) pour proteger le dynamo de surchauffe. Ici il y a deux types de dynamo avec son type de régulateur: toutes nos tracs ont été montés avec le type souvent appelé "Bosch" où les spires d'excitation sont connectés au balai + de dynamo (donc facile à voir). Le fil d'excitation sortant du dynamo est connecté à un régulateur qui règle la connection entre celle-ci et la masse. Dans l'autre type de dynamo les spires d'excitation sont connectés au balai - (pareil: facile à voir) souvent appelé "Lucas". Dans ce cas, le régulateur règle la connection entre le fil sortant d'excitation et +. Donc, le régulateur doit correspondre au type de dynamo. Si l'on ne trouve pas un bon Ducellier 8259-A, on peux normalement regarder les résistances au fond d'un régulateur - si ces résistances sont connectés à la masse, c'est le premier type.

Merci beaucoup, Nils! Je compte etablir un site dans un proche avenir, il s'appellera " Tractions en Amerique." Tu verras ton explication traduite dans une des sections!

JP A · 20-08-2013 18:18:43

Bonsoir à tous,
Nils a bien résumé la question, et mis l'accent sur l'importance de bien différencier les modèles ayant l'excitation par le positif ou par la masse.
D'autres explications (bien claires aussi) avec shémas ici : http://delaunoy.chez.com/technique/regul/regul.html
Mon père disait que la dynamo et le régulateur forment un "couple inséparable".
C'est un peu exagéré (surtout de notre temps ;-)), mais c'est assez vrai, sachant que certains régulateurs étaient vendus "universels", d'autres (la plupart) allaient avec plusieurs types de dynamos..
JP

#1 24-07-2013 16:25:36

Question de compatibilite de regulateur-conjoncteur

#2 24-07-2013 18:03:18

Re : Question de compatibilite de regulateur-conjoncteur

#3 25-07-2013 21:37:54

Re : Question de compatibilite de regulateur-conjoncteur

#4 26-07-2013 00:01:12

Re : Question de compatibilite de regulateur-conjoncteur

#5 26-07-2013 16:14:25

Re : Question de compatibilite de regulateur-conjoncteur

#6 20-08-2013 18:18:43

Re : Question de compatibilite de regulateur-conjoncteur

Pied de page des forums