Zut de zut...

Rackkatrac · 12-07-2013 22:26:53

Salut les amis j'ai besoin de vous...

J'ai un souscie sur ma traction j'ai l'impression d'avoir des gaz d'échappement qui passe dans le radiateur+de l'eau à l'échappement...

Pas d'eau dans l'huile par contre...

Un joint de culasse HS?

Le moteur a 6milles kilomètres...

Et je part normalement avec samedi 20juillet pour un périple de 1500kms...

Amicalement...

olivier11300 · 12-07-2013 22:36:38

affaissement de tes joints d'embase...j'ai eut, tu t'en souviens? Exactement les mêmes symptômes.

Rackkatrac · 12-07-2013 22:48:21

Oui c'est vrais... C'est ce que je crain...

olivier11300 · 12-07-2013 23:00:11

parles en à ton fournisseur wink

mathieu · 12-07-2013 23:47:08

Je viens d'avoir un problème qui y ressemble sur ma Simca, mais sur la mienne c'est la culasse qui a pété dans un conduit d'échappement, quand j'ai essayé de la redémarrer il a coulé pas loin d'un demi litre de liquide de refroidissement par l'échappement yikes yikes yikes donc pour moi culasse morte et recherche d'une autre, j'espère pour toi que ce ne sera pas grave. Bonnes vacances

Bayer Dennis · 13-07-2013 01:10:45

Comment peut-il etre des joints d'embase s'il n'y a pas d'eau dans l'huile?

tracbar26 · 13-07-2013 02:29:53

Ça peut être une communication entre l'eau et les gaz d'échappement par le joint de culasse, de toute façons t'es bon pour déculasser, et vite fait si tu la prends pour le Ventoux smile

Philippe31 · 13-07-2013 10:02:58

tracbar26 a écrit :

Ça peut être une communication entre l'eau et les gaz d'échappement par le joint de culasse, de toute façons t'es bon pour déculasser, et vite fait si tu la prends pour le Ventoux

+1 c est quasi sur ....pas de bol !
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (15-07-2013 12:04:16)

carrera · 13-07-2013 10:26:11

Je ne pense pas aux joints d'embase. Tu aurais de l'eau dans l'huile. C'est le joint de culasse claqué entre la chambre et un conduit d'eau. En deux heures c'est fait. Et même moins si tu as des copains. Attention surtout de ne pas bouger les chemises pendant l'opération.

Gégé · 13-07-2013 13:36:24

Ayo,

carrera a écrit :

Je ne pense pas aux joints d'embase. Tu aurais de l'eau dans l'huile. C'est le joint de culasse claqué entre la chambre et un conduit d'eau. En deux heures c'est fait. Et même moins si tu as des copains. Attention surtout de ne pas bouger les chemises pendant l'opération.

+1 ...
Vérifie quand même le dépassement des chemises : selon les versions du dictionnaire des réparations, le jeu de dépassement est soit de 0.05 à 0.10 mm (dans l'édition de 1952), ou de 0.09 à 0.16 mm (dans un plus récent)
D'après le bouquin de Pierre Denis (7ème édition), qui traite surtout des avant-guerre : « profitez de la dépose de la culasse et du joint pour vérifier la hauteur de dépassement des chemises, qui doit être de 5 à 7/100ème APRES serrage et fonctionnement. »
Et Pierre Denis ajoute, ce qui pourrait être une solution si vraiment tes chemises sont trop basses (cela t'éviterait de tout démonter) : « J'insiste sur le fait qu'il n'est vraiment possible de contrôler la hauteur des chemises qu'avant la dépose de celles-ci et lorsqu'elles ont été serrées avec la culasse et que le moteur a fonctionné.
Il arrive quelquefois que les chemises se révèlent trop basses. Ceci se contrôle facilement en regardant la face du joint portant sur le groupe ; l'emplacement des chemises est imprimé en dépassement si elles sont trop basses, en creux si elles sont correctes.
Trop basses, ajoutez sur la chemise en le découpant un joint papier d'environ 1/10ème de mm.
Trop hautes, avant dépose, voyez si les joints d'embase correspondent bien, sinon corrigez la chemise. » (merci Jacques "Redwitch" wink )
Et remonte le nouveau joint de culasse (de préférence 2 faces cuivre) à l'huile de lin crue ...

Dernière modification par Gégé (13-07-2013 13:41:49)

olivier11300 · 13-07-2013 15:16:45

Je pense fortement au dépassement.
Quand tu accélères tu as des compressions qui passent dans le circuit d'eau...surpression et tu te retrouves avec du LDR dans le compartiment moteur via le bouchon. Quand tu éteins ton moteur tu as une dernière aspiration qui rempli ton cylindre d'eau...tu démarres mal et tu fumes blanc pendant quelques dizaines de mn. Attention à pas laver tes cylindres.
J'ai monté des joints reintz, RAs depuis sur ma traction
Olivier

LR539 · 13-07-2013 16:33:30

Trop basses, ajoutez sur la chemise en le découpant un joint papier d'environ 1/10ème de mm.

Sur la chemise ? Entre la chemise et le joint de culasse ? Mettre un joint papier là ????

Gégé · 13-07-2013 17:23:16

LR539 a écrit :

Trop basses, ajoutez sur la chemise en le découpant un joint papier d'environ 1/10ème de mm.
Sur la chemise ? Entre la chemise et le joint de culasse ? Mettre un joint papier là ????

C'est Pierre Denis qui l'a dit roll ...

LR539 · 13-07-2013 17:28:38

Sur certaines voitures (pas traction !!) j'ai vu un joint rond en cuivre entre la chemise et le joint de culasse !
Mais c'était du cuivre, pas du papier !!!

LR539 · 13-07-2013 17:46:52

gege a écrit :

Ayo,
carrera a écrit :
Je ne pense pas aux joints d'embase. Tu aurais de l'eau dans l'huile. C'est le joint de culasse claqué entre la chambre et un conduit d'eau. En deux heures c'est fait. Et même moins si tu as des copains. Attention surtout de ne pas bouger les chemises pendant l'opération.
+1 ...
Vérifie quand même le dépassement des chemises : selon les versions du dictionnaire des réparations, le jeu de dépassement est soit de 0.05 à 0.10 mm (dans l'édition de 1952), ou de 0.09 à 0.16 mm (dans un plus récent)
D'après le bouquin de Pierre Denis (7ème édition), qui traite surtout des avant-guerre : « profitez de la dépose de la culasse et du joint pour vérifier la hauteur de dépassement des chemises, qui doit être de 5 à 7/100ème APRES serrage et fonctionnement. »
Et Pierre Denis ajoute, ce qui pourrait être une solution si vraiment tes chemises sont trop basses (cela t'éviterait de tout démonter) : « J'insiste sur le fait qu'il n'est vraiment possible de contrôler la hauteur des chemises qu'avant la dépose de celles-ci et lorsqu'elles ont été serrées avec la culasse et que le moteur a fonctionné.
Il arrive quelquefois que les chemises se révèlent trop basses. Ceci se contrôle facilement en regardant la face du joint portant sur le groupe ; l'emplacement des chemises est imprimé en dépassement si elles sont trop basses, en creux si elles sont correctes.
Trop basses, ajoutez sur la chemise en le découpant un joint papier d'environ 1/10ème de mm.
Trop hautes, avant dépose, voyez si les joints d'embase correspondent bien, sinon corrigez la chemise. » (merci Jacques "Redwitch" )
Et remonte le nouveau joint de culasse (de préférence 2 faces cuivre) à l'huile de lin crue ...

J'ai pas lu ça dans le Pierre Denis de 1938 !

Gégé · 13-07-2013 20:14:11

Ayo Michel,

ces extraits avaient été communiqués par Jacques "Redwitch" sur ce forum, lorsque j'ai eu quelques soucis de fuite au joint de culasse lors du premier remontage de mon moteur. S'il lit ce fil, il pourra très certainement préciser ...

LR539 · 13-07-2013 20:35:18

Un joint papier qui est au contact de la combustion du carburant ..............
Mais peut-être que ça le fait ........

JP A · 15-07-2013 10:17:44

LR539 a écrit :

Un joint papier qui est au contact de la combustion du carburant ..............
Mais peut-être que ça le fait ........

Bonjour à tous,
Moi, j'ai vu des "lunettes" en cuivre, montées "sur" les chemises...
Je pense qu'il s'agit, comme le disait mon père "d'un pis-aller"...
Pas d'une réparation !
Par contre, j'ai eu, en des temps reculés, des Aronde dont les culasses se fendaient (comme celle de Mathieu), l'eau sortait par l'échappement, comme d'une lance à incendie !
J'ai quand meme un doute que les joints d'embase produisent ce genre de phénomène...
A moins que les chemises soient vraiment si basses que les gaz de combustion "passent" entre le joint de culasse et les chemises et entrent dans la circulation de l'eau....
Mais il y aurait de l'eau dans le carter d'huile à coup sur...
A suivre ???
JP

LR539 · 15-07-2013 11:12:41

Salut JP
Oui, c'est ce que je disait plus haut : un joint en cuivre recuit, ce que tu appelle une lunette

olivier11300 · 15-07-2013 15:58:16

Si je le dis c'est que ça m'est arrivé...et je pense qu'on a le même fournisseur avec Jason des joints d'embase!

mathieu · 15-07-2013 21:54:13

Moi aussi je pense que si le problème venait des joints d'embase il y aurait du liquide de refroidissement dans l'huile, je m'orienterait vers le joint de culasse ou une culasse qui a besoin de rectifier

Rackkatrac · 20-07-2013 10:04:00

Joint de culasse ok
Révision ok

C'est partie pour 1500km dans la semaine wink vacances!

Gégé · 20-07-2013 10:17:19

Ayo Jason,

on dirait que ta culasse n'était pas assez serrée, surtout au niveau du cylindre 1 ...

olivier11300 · 20-07-2013 14:27:42

tant mieux! bravo Jason

11B57_78 · 20-07-2013 14:35:41

rackka a écrit :

Joint de culasse ok
Révision ok
C'est partie pour 1500km dans la semaine vacances!

Et maintenant avec la Rackamobile: en route pour le Ventoux !

#1 12-07-2013 22:26:53

Zut de zut...

#2 12-07-2013 22:36:38

Re : Zut de zut...

#3 12-07-2013 22:48:21

Re : Zut de zut...

#4 12-07-2013 23:00:11

Re : Zut de zut...

#5 12-07-2013 23:47:08

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#6 13-07-2013 01:10:45

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#7 13-07-2013 02:29:53

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#8 13-07-2013 10:02:58

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#9 13-07-2013 10:26:11

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#10 13-07-2013 13:36:24

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#11 13-07-2013 15:16:45

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#12 13-07-2013 16:33:30

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#13 13-07-2013 17:23:16

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#14 13-07-2013 17:28:38

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#15 13-07-2013 17:46:52

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#16 13-07-2013 20:14:11

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#17 13-07-2013 20:35:18

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