Souci curieux

tracbar26 · 10-07-2013 00:22:16

Bonjour
Depuis quelques temps, ma 11 a des ratés moteur par moments, parfois elle peut rouler 200 km sans souci et le lendemain des à coups moteur au point qu'elle cale au ralenti et très dure à redémarrer.
Je pense avoir trouvé la panne:j'ai débranché le fil de bobine (le gros qui va sur la tête de delco) et il y avait plein d'huile.
J'ai quand même du mal à croire que l'huile de la bobine puisse remonter à ce point, est-ce possible?
Si oui ça veut dire que ma belle bobine en verre Souriau Dynélux est HS sad galère pour retrouver la même.

cmt · 10-07-2013 02:11:31

As tu soufflé les gicleurs?
Ca m'arrive régulièrement en ce moment. Des merdouilles du réservoir qui arrive dans le carbu

tracbar26 · 10-07-2013 07:49:45

Ca ne vient pas du carbu, j'ai fait un essai avec un autre c'est pareil.
Et puis c'est bien les symptômes d'un souci d'allumage.

LR539 · 10-07-2013 08:17:25

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11bl1956 · 10-07-2013 08:37:18

Faut se faire une raison...

Même si elles sont réputées inclaquables, ces bobines en verre commencent à se fatiguer.
J'en ai eu une expérience presque identique dimanche dernier, avec des ré-démarrages aléatoires ou impossibles à chaud... mais à chaud seulement !
...et cette Alfa Colombes m'accompagne depuis plus de huit ans !

Je vais monter la Bosch haute puissance et mettre la belle en verre en déco à la maison !
... même si j'en ai une autre en réserve, je n'ai plus confiance.

LR539 · 10-07-2013 09:25:45

Une opération "in vitro" ????

Christophe · 10-07-2013 10:41:43

In vitro véritas ?

Le p'tit Québec · 10-07-2013 11:14:27

C'est vrai qu'elles ne sont plus à toute épreuve. Bien jolies mais ça ne le fait pas quand la voiture cale sur un pond et refuse de démarrer sad . Depuis c'est un Bosch qui est sour le capot.

Christophe · 10-07-2013 12:05:33

Ces bobines ont toujours été réputées pour leur fiabilité, et je crois qu'on peut effectivement l'approuver : vu leur âge, un grand nombre fonctionne encore sans souci.

Cependant, comme tout organe, le vieillissement est là... Cela reste normal. Les Bosch modernes fonctionnent très bien, mais je ne me hasarderais pas à leur prédire la même durée de vie...

L'ASPIRANT · 10-07-2013 12:30:36

Christophe a écrit :

In vitro véritas ?

In vitro very naze!!! lol

cbaker · 10-07-2013 12:53:44

L'ASPIRANT a écrit :

Christophe a écrit :
In vitro véritas ?
In vitro very naze!!!

In vitro very nice... (pas cannes!) lol

JPP38 · 10-07-2013 13:19:34

J'ai eu le problème sur une 2CV. Les connexions étaient toutes huîleuses, et les démarrages étaient laborieux. J'ai découvert ça sur un parking, en débranchant ma bobine. J'ai séché tout ce que je pouvais avec un Kleenex, puis le moteur a redémarré au 1/4 de tour. L'huile n'est jamais revenue, et le problème n'a jamais réapparu.

Negotroc · 10-07-2013 13:32:05

11bl1956 a écrit :

Faut se faire une raison...
Même si elles sont réputées inclaquables, ces bobines en verre commencent à se fatiguer.
J'en ai eu une expérience presque identique dimanche dernier, avec des ré-démarrages aléatoires ou impossibles à chaud... mais à chaud seulement !
...et cette Alfa Colombes m'accompagne depuis plus de huit ans !
Je vais monter la Bosch haute puissance et mettre la belle en verre en déco à la maison !
... même si j'en ai une autre en réserve, je n'ai plus confiance.

C'est exactement ce que j'ai fait sur mes Traction, j'ai viré les belles bobines d'origine que j'avais, j'ai acheté des BOSCH neuves que j'ai repeinte et depuis fini les problèmes de démarrage.

xavier75 · 10-07-2013 16:18:09

Negotroc a écrit :

C'est exactement ce que j'ai fait sur mes Traction, j'ai viré les belles bobines d'origine que j'avais, j'ai acheté des BOSCH neuves que j'ai repeinte et depuis fini les problèmes de démarrage.

Moi c'est l'inverse : j'ai repeint ma vieille Ducellier noire en bleu clair, et roule ma poule, jamais de souci.

JPP38 · 10-07-2013 17:05:39

Moi, j'ai récupéré ma vieille bobine, et je m'en suis servi pour tester un vieux moteur "Motoconfort". Je sais, c'est pas fait pour, mais ça marche même bien. C'est une meilleure reconversion que de partir à la ferraille.

tracbar26 · 10-07-2013 19:51:40

JPP38 a écrit :

J'ai eu le problème sur une 2CV. Les connexions étaient toutes huîleuses, et les démarrages étaient laborieux. J'ai découvert ça sur un parking, en débranchant ma bobine. J'ai séché tout ce que je pouvais avec un Kleenex, puis le moteur a redémarré au 1/4 de tour. L'huile n'est jamais revenue, et le problème n'a jamais réapparu.

Pour le moment je n'ai pas changé la bobine, je ne m'explique pas comment l'huile peut remonter vers le connecteur, il'était à moitié plein. J'ai même pensé à une mauvaise plaisanterie un jour que ma traction de sortie n'était pas en vue.

J'ai bien dégraissé et désoxydé l'embout en cuivre qui était noir. Je roule comme ça et je surveille. Au cas ou j'ai une bobine de dépannage dans le coffre.

11bl1956 · 10-07-2013 19:58:53

tracbar26 a écrit :

Pour le moment je n'ai pas changé la bobine, je ne m'explique pas comment l'huile peut remonter vers le connecteur, il'était à moitié plein. J'ai même pensé à une mauvaise plaisanterie un jour que ma traction de sortie n'était pas en vue.

Ce que vous appelez "huile" est en fait du"Pyralen", excellent liquide isolant présent surtout dans les transformateurs, mais...
...Interdit depuis les années 80 à cause de ses propriétés cancérigènes.
Il semble même qu'une grande partie du Rhône soit polluée par ce produit interdisant toute activité de pêche.

ONZAMALLE · 10-07-2013 20:20:42

tracbar26 a écrit :

Pour le moment je n'ai pas changé la bobine, je ne m'explique pas comment l'huile peut remonter vers le connecteur, il'était à moitié plein. J'ai même pensé à une mauvaise plaisanterie un jour que ma traction de sortie n'était pas en vue.
J'ai bien dégraissé et désoxydé l'embout en cuivre qui était noir. Je roule comme ça et je surveille. Au cas ou j'ai une bobine de dépannage dans le coffre.

Le Pyralène sert principalement de refroidisseur dans ce type de bobine, en favorisant la liaison thermique entre les bobinages et le corps en verre, l'isolant étant plutôt la couche émaillée des fils primaires et secondaires.
Sous l'effet d'une surchauffe, ta bobine devant commencer à se mettre en court circuit 'd'où les ratés), l'huile se dilate et vient fuir par la connexion du secondaire vers l'allumeur, remplissant ainsi la cavité en bakélite de fixation du fil H.T.
A mon avis, tu n'auras que des soucis avec, en particulier à chaud.

Michel: Les ALFA Colombes sont garanties à vie, tu devrais tenter ta chance ? smile

Dernière modification par ONZAMALLE (10-07-2013 20:22:20)

tracbar26 · 10-07-2013 23:40:27

ONZAMALLE a écrit :

tracbar26 a écrit :
Pour le moment je n'ai pas changé la bobine, je ne m'explique pas comment l'huile peut remonter vers le connecteur, il'était à moitié plein. J'ai même pensé à une mauvaise plaisanterie un jour que ma traction de sortie n'était pas en vue.
J'ai bien dégraissé et désoxydé l'embout en cuivre qui était noir. Je roule comme ça et je surveille. Au cas ou j'ai une bobine de dépannage dans le coffre.
Le Pyralène sert principalement de refroidisseur dans ce type de bobine, en favorisant la liaison thermique entre les bobinages et le corps en verre, l'isolant étant plutôt la couche émaillée des fils primaires et secondaires.
Sous l'effet d'une surchauffe, ta bobine devant commencer à se mettre en court circuit 'd'où les ratés), l'huile se dilate et vient fuir par la connexion du secondaire vers l'allumeur, remplissant ainsi la cavité en bakélite de fixation du fil H.T.
A mon avis, tu n'auras que des soucis avec, en particulier à chaud.
Michel: Les ALFA Colombes sont garanties à vie, tu devrais tenter ta chance ?

Ok je vais suivre tes conseils et la changer direct, d'autant plus que mes démarrages à chaud ça fait un moment que ça va pas.

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