Je cherche Carburateur solex 32 PBIC et pompe a essence SEV

givet.08 · 04-07-2013 00:30:26

Bonjour a tous je suis en recherche pour ma 11 B 1953 d'un carburateur Solex 32 PBIC d'origine sans trop de jeu au niveau de l'axe et aussi une pompe a esence SEV . merci d'avance pour vos propositions perso ou recommandations de sites ou de pros.

iWayne · 04-07-2013 01:19:16

Je trouve que celui ci fait NOS :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s

Et il y en a d'autres sur leboncoin.
Idem pour de pae SEV :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s (mm des av-guerre)
+ un kit de réfection à 10€ wink

Dernière modification par iWayne (04-07-2013 01:21:54)

traction53 · 04-07-2013 11:28:36

personnellement , je te dirais d'aller voir en bourse ; tu pourra acheter en regardant et comparant
sinon , bien sur un forumiste
je n'ai jamais été déçu de mes achats "dans la maison"
éric

givet.08 · 04-07-2013 22:01:48

iWayne a écrit :

Je trouve que celui ci fait NOS :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s
Et il y en a d'autres sur leboncoin.
Idem pour de pae SEV :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s (mm des av-guerre)
+ un kit de réfection à 10€

iWayne peut tu me dire ce que veut dire NOS ???
j'suis un ptit nouveau !

ONZAMALLE · 04-07-2013 23:21:47

givet.08 a écrit :

iWayne a écrit :
Je trouve que celui ci fait NOS :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s
Et il y en a d'autres sur leboncoin.
Idem pour de pae SEV :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=18_s (mm des av-guerre)
+ un kit de réfection à 10€
iWayne peut tu me dire ce que veut dire NOS ???
j'suis un ptit nouveau !

New Old Stock

Se dit d'une pièce strictement neuve issue de stock d'époque, donc pas de refabrication actuelle.

LR539 · 06-07-2013 11:34:24

La première n'est pas NOS, puisque pas neuve !!
Attention aux achats sur LBC, les 32 PBIC vont sur beaucoup de voitures (traction, 203, aronde)
les buses et gicleurs ne sont pas les mêmes
Ce qui ne veut pas dire que ce ne sont pas de bons carbus (pas de contrepèterie !!) mais qi'ils seront à adapter

givet.08 · 06-07-2013 13:12:36

Oui sur des sites de JEEP ils vendent des 32 PBIC aussi mais pas avec les memes buses et gicleurs, je m'en suis aperçu !

Quand a la contrepetrie, je propose une definition, dont j'ai oublié l'auteur :

le contrepet c'est l'art de décaler les sons (la definition etant elle meme un contrepet) !!!

Gégé · 06-07-2013 13:21:58

Ayo !

givet.08 a écrit :

Oui sur des sites de JEEP ils vendent des 32 PBIC aussi mais pas avec les memes buses et gicleurs, je m'en suis aperçu !
Quand a la contrepetrie, je propose une definition, dont j'ai oublié l'auteur :
le contrepet c'est l'art de décaler les sons (la definition etant elle meme un contrepet) !!!

Ou "l'art de décaler les sons que débite notre bouche" ... Une contrepèterie récursive en quelque sorte smile !

givet.08 · 06-07-2013 16:49:34

gege a écrit :

Ayo !
givet.08 a écrit :
Oui sur des sites de JEEP ils vendent des 32 PBIC aussi mais pas avec les memes buses et gicleurs, je m'en suis aperçu !
Quand a la contrepetrie, je propose une definition, dont j'ai oublié l'auteur :
le contrepet c'est l'art de décaler les sons (la definition etant elle meme un contrepet) !!!
Ou "l'art de décaler les sons que débite notre bouche" ... Une contrepèterie récursive en quelque sorte !

Elle est excellente la suite de la definition !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

givet.08 · 06-07-2013 17:01:10

Je ne peux résister à l'envie d'en écrire quelques autres !!

- A force de mouiller les fiches, je suis arrivé au fond de la colle
- A l'évêché on peut voir un vieux plan de Gap

une petite dernière car on dérape du forum mais c’est si bon !!!

- Affaissant subitement son broc, le garçon laitier mouilla les fiches de la dactylo et chuta dans la jatte
-

LR539 · 06-07-2013 17:24:06

En revenant au début du post : si besoin, j'ai une pompe SEV, sorties à 45°, prête à monter
Si intéressé ----> Message Privé

LR539 · 06-07-2013 17:28:10

Pour moi, la meilleure contrepèterie, c'est : La Chine veut la Paix !!!!!!!!!!!!

Et en première page de Inter Press Service : http://ipsinternational.org/fr/_note.asp?idnews=7261

ford44 · 08-07-2013 08:42:58

Bonjour.
Pour revenir au sujet de départ.
Pour un réglage optimal du carburateur, il faut respecter les différentes références de pointeau, buses, gicleurs et autres ajutages.
Ces valeurs fluctuent en fonction de la cylindrée, du nombres de cylindres ...
On les retrouvent dans la plupart des notices techniques.
Pour une 11 de 1953, le montage est le suivant (32pbic N°21/22): buse de 26, gicleur principal 135, émulsion 190 gicleur de ralenti 50, air ralenti 150, air starter 4, essence starter 125, poids du flotteur 11, pointeau de 1.5 et jet de pompe 50. Valeurs à vérifier mais qui normalement sont bonnes.
Comme dit plus haut, le 32 pbic a été monté sur de nombreuses voitures dont des jeeps (moteur go devil 4 cylindres). Les "ajutages" ne correspondent pas obligatoirement à ceux de la traction.
Il y a également eu de nombreux bidouillages +/- parfaits pour "optimiser" le moteur.
En cherchant un peu sur la toile, tu trouveras de nombreux renseignements sur le 32 pbic mais l'idéal est d'en trouver un en bourse.
Il est parfois impossible de démonter correctement un carbu d'occasion: gicleurs et autres pièces peuvent être bien grippées ... Une pièce révisée par un pro ou un revendeur sérieux génère un coût supérieur mais vite amorti dans le temps.
Bon courage.

tracbar26 · 08-07-2013 11:11:31

Connaissez-vous la hauteur de cuve pour les 32 PBIC? Et comment contrôler la hauteur de cuve?

ford44 · 11-07-2013 07:41:24

Bonjour Jean Charles.

Voici un pdf très bien fait.
http://m201.pagesperso-orange.fr/Solex3 … rateur.pdf
Pour la cuve, il ya deux éléments à vérifier: le poids du flotteur et le pointeau. C'est l'action du flotteur sur le pointeau qui règle l'arrivée d'essence.

Bon courage wink

LR539 · 11-07-2013 10:32:14

Il est bien fait, ce pdf, mais je préfère le blog d'Onzamalle : http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … erale.html
Notamment là : http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ateur.html
car il y a la mise en place d'un axe de 8,5 mm en cote réparation

ONZAMALLE · 11-07-2013 20:05:00

tracbar26 a écrit :

Connaissez-vous la hauteur de cuve pour les 32 PBIC? Et comment contrôler la hauteur de cuve?

Jean Charles: difficile de trouver cette info dans la doc technique Traction avant.

Toutefois, la qualité de fabrication du 32 PBIC Solex et le respect du montage des pièces d'orichineu te garantiront un niveau de cuve conforme.

- Vérifie le poids du flotteur laiton: balance de précision "pèse-poudre" facile à trouver sur le net, ou service à demander à un horloger

- Vérifie la bonne planéité du basculeur laiton du flotteur, sa bonne prise sur son axe (ni dur ni jeu) et pas d'usure excessive au point de contact avec le pointeau

- Vérifie le pointeau, dont l'aiguille est à roder éventuellement après immersion du tout dans du liquide style MIROR, puis nettoyage sérieux

- Vérifie, sous le pointeau, le montage d'un seul joint fibre. C'est en fait à cet endroit que se règle la hauteur de cuve. Trop haut, rajouter un joint, trop bas monter un joint plus fin, mais normalement c'est un réglage qu'on ne fait pratiquement pas sur un carbu en bon état.

tracbar26 · 11-07-2013 20:10:58

Je connais ces documents mais comment être sûr qu'on a la bonne hauteur de cuve? je ne trouve ça nulle part.

ford44 · 12-07-2013 09:48:38

Normalement, comme l'a dit Onzamalle, un joint sous le pointeau et un bon flotteur.
Cela fonctionne sans avoir à y toucher.
Le pointeau doit fonctionner librement. J'ai eu le cas sur une ancienne qui roulait très peu: un pointeau grippé en position fermée. On a eu beaucoup de mal à localiser la panne.
Allumage, condo, bobine, ... tout a été passé en revue.
Un peu de Wd40, un petit nettoyage et ça fonctionne toujours.

LR539 · 12-07-2013 13:28:10

Les nouveaux pointeaux qu'on trouve maintenant en 1,5 ne sont plus avec une aiguille mais avec une bille !!!!!

tracbar26 · 13-07-2013 02:37:36

ford44 a écrit :

Normalement, comme l'a dit Onzamalle, un joint sous le pointeau et un bon flotteur.
Cela fonctionne sans avoir à y toucher.
Le pointeau doit fonctionner librement. J'ai eu le cas sur une ancienne qui roulait très peu: un pointeau grippé en position fermée. On a eu beaucoup de mal à localiser la panne.
Allumage, condo, bobine, ... tout a été passé en revue.
Un peu de Wd40, un petit nettoyage et ça fonctionne toujours.

L'avantage d'une pompe à essence avec un levier c'est que quand on pompe on entend l'essence couler dans la cuve du carbu, si on entend rien, en premier, vérifier le pointeau, ça m'est arrivé.

ford44 · 13-07-2013 09:12:38

Bonjour Jean Charles.
Il s'agissait d'un dodge WC52 (4l 6 cylindres).
Pointeau bloqué, le levier de la pompe n'offrait aucune résistance et nous donnait l'impression que la cuve du carbu était pleine: course libre et aucun bruit d'écoulement.
Les symptômes sont parfois trompeurs.
Ce que j'aime chez ces vieilles mécaniques, c'est qu'à chaque panne nous apprenons.

L'ASPIRANT · 14-07-2013 01:21:12

givet.08 a écrit :

Je ne peux résister à l'envie d'en écrire quelques autres !!
- A force de mouiller les fiches, je suis arrivé au fond de la colle
- A l'évêché on peut voir un vieux plan de Gap
une petite dernière car on dérape du forum mais c’est si bon !!!
- Affaissant subitement son broc, le garçon laitier mouilla les fiches de la dactylo et chuta dans la jatte
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Il y a de la vase dans le fond de la quille!!!

#1 04-07-2013 00:30:26

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#3 04-07-2013 11:28:36

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#11 06-07-2013 17:24:06

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#13 08-07-2013 08:42:58

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#14 08-07-2013 11:11:31

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#15 11-07-2013 07:41:24

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#18 11-07-2013 20:10:58

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#19 12-07-2013 09:48:38

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#20 12-07-2013 13:28:10

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#21 13-07-2013 02:37:36

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#22 13-07-2013 09:12:38

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#23 14-07-2013 01:21:12

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