probleme de carburateur

fredtraction59150 · 30-06-2013 21:41:26

bonsoir,
j'ai un probleme avec ma traction ,quand j'appuie sur la pédale d'accelerateur ,le
moteur s'étouffe donc s'arrete .
Pouvez vous me trouver une solution ?
Sachez que j'ai remplacé tout les pointeaux avec un kit de réparation.
Mon carburateur est un PBIC 32.
Merci pour vos réponses.

LIOURY · 30-06-2013 21:44:36

ça peut etre ta pompe de reprise, est-ce que c'est au démarrage? avec le starter? avec l'avance coupée ou non?

LR539 · 30-06-2013 21:46:24

Tu as touché au starter ?
Si oui, n'as-tu pas remis la glace à l'envers ?
P.S. : il n'y a qu'un pointeau sur le carbu, le reste se sont des gicleurs !

fredtraction59150 · 30-06-2013 21:51:10

merci pour vos réponses.
Elle s'étouffe des que j'accelere ,lorsque le starter est dessus ,cela fonctionne et l'avance est coupée.
c'est vrai que ce sont des gicleurs et un pointeau.

LR539 · 30-06-2013 21:54:37

lorsque le starter est dessus ? Qu'est-ce que tu veux dire ??
Qu'elle s'étouffe quand le starter est tiré ?

fredtraction59150 · 01-07-2013 16:48:32

quand le starter est dessus et que j'accelere ,à ce moment la , elle s'étouffe et cale
Ou se trouve cette glace? auriez vous une photo car je n'en n'ai pas vu? merci les amis.

LR539 · 01-07-2013 17:25:57

De nouveau tu mets : quand le starter est dessus ??
ça veut dire (je me répète) : quand le starter est tiré ??

La "glace de starter" : quand tu enlèves les quatre vis qui tiennent le boitier du starter, tu as un disque en laiton, tenu par un axe au centre, poussé par un ressort. C'est ça la "glace".
Mais en repositionnant le boitier, tu peux faire faire un demi-tour à cette glace, et les trous qu'il y a dedans ne sont pas bien positionnés.
Donc en fait, quand tu tires le câble de starter (comme pour un départ à froid) si ce disque est mal positionné, tu enlèves le starter et inversement, en repoussant la tirette et le câble, tu mets le starter ! et donc, moteur chaud tournant, tu remets du starter, donc tu étouffes ton moteur (trop d'essence et pas assez d'air)

La flèche rouge t'indique l'emplacement du disque de laiton (glace)

Dernière modification par LR539 (01-07-2013 17:27:09)

Christophe · 01-07-2013 17:56:16

Non, Michel, si la glace est mal positionnée, le moteur ne démarre pas car il se gave d'essence (ça fout un peu le bazar dans la circulation de l'essence...)

Etouffement à l'accélération : classiquement, c'est une pompe de reprise qui ne fonctionne plus (starter en action ou non). Dans ce cas, lorsqu'on ouvre le papilloon, on appauvrit brusquement le mélange et le moteur cale. La pompe de reprise est justement là pour enrichir transitoirement le mélange et éviter ce phénomène.

xavier75 · 01-07-2013 18:01:32

Je ne connais pas le 32 PBIC, mais on a tous les symptômes d'un gicleur principal bouché ou inopérant : ça tourne au ralenti, et ça étouffe papillon ouvert.

J'ai vu ça aussi sur un carbu horizontal d'avant-guerre (sur l'ex 201 d'Alain-les-bons produits) : carbu mal monté (il y a un sens!).

fredtraction59150 · 01-07-2013 18:09:54

pour répondre à votre question ,c'est quand le starter est tiré, quelle calle
mais elle calle aussi moteur chaud sans starter juste quand j'accélere.

LR539 · 01-07-2013 19:35:44

Ben ....... quand moteur tournant chaud, je tire le starter, ça s'étouffe !!!!

Mais si Christophe dit : "va voir la pompe de reprise", c'est qu'il faut aller voir la pompe de reprise !!!!!!

Dernière modification par LR539 (01-07-2013 19:36:37)

fredtraction59150 · 01-07-2013 19:48:44

c'est tout a fait normal que le moteur s'etouffe si le moteur est chaud et qu'on tire le starter.
je me suis mal exprimé ,c'est quand le starter n'est pas mis et que j'accelere quelle cale également.

Ou se trouve la pompe de reprise? merci.

LR539 · 01-07-2013 20:11:26

xavier75 · 02-07-2013 13:46:44

Cependant, sans remettre en question vos connaissances, je reste interrogatif quant au non-fonctionnement de la pompe de reprise.

En effet, elle est là pour aider les montées rapides en régime. Si elle ne fonctionne pas, les reprises sont longues et molles. Mais je ne vois pas pourquoi ça ferait caler le moteur? Tant que le gicleur principal envoie toujours de l'essence?

cbaker · 02-07-2013 19:37:40

xavier75 a écrit :

Cependant, sans remettre en question vos connaissances, je reste interrogatif quant au non-fonctionnement de la pompe de reprise.
En effet, elle est là pour aider les montées rapides en régime. Si elle ne fonctionne pas, les reprises sont longues et molles. Mais je ne vois pas pourquoi ça ferait caler le moteur? Tant que le gicleur principal envoie toujours de l'essence?

Je ne savais même pas que ça existait une "pompe de reprise"... roll

Je crois que je vais arrêter de lire le forum "Technique - Pièces"! Trop stressant... hmm

Dernière modification par cbaker (02-07-2013 19:38:55)

tracbar26 · 02-07-2013 23:26:17

De mémoire, une pompe de reprise ne sert pas forcément à avoir des reprises moteur plus rapide mais pour que le moteur réponde immédiatement à l'accélération. Une pompe de reprise défectueuse engendre un trou à l'accélération.
On peut voir son gicleur par de dessus du carbu, il envoie un petit jet d'essence au moment ou on enfonce la pédale d'accélérateur, il ne sert pas si on maintient l"accélération.

Bellonze · 02-07-2013 23:35:44

Est-ce que tu peux préciser:

Si tu enfonces l'accélérateur "lentement", est-ce que le moteur prend ses tours sans caler?

Si la réponse est "oui" tu as un problème de transitoires uniquement => probablement pompe de reprise.
Si la réponse est "non" c'est le circuit principal du carbu ou son alimentation (filtre pompe à essence) qui est en cause.

Est-ce que ça fonctionnait normalement avent mise en place du Kit de réparation?

domdej · 10-11-2016 12:16:06

Bonjour, j'ai le même problème après réfection de mon carburateur, malheureusement il manque le dénouement wink
En accélérant doucement elle s'étouffe, en y allant franchement elle s’étouffe puis accélère fort...
Allumeur réglé, test avec un autre condensateur pareil, culbuteur réglé, faisceau changé aussi.

Je vais essayer avec un autre carbu ce soir....

Dernière modification par domdej (10-11-2016 12:18:09)

TIRCENO · 10-11-2016 12:47:16

Tu ne t'es pas planté dans l'emplacement des gicleurs ?

Alaquinz · 10-11-2016 13:01:17

Sûrement contaminé par Ursulon......!!!!!!!!

Ursulon · 10-11-2016 13:15:31

Alaquinz a écrit :

Sûrement contaminé par Ursulon......!!!!!!!!

M' enfin! smile C'est sur une 203, pas sur sa Traction, et je n'y ai pas (encore) touché à celle là.

Alaquinz · 10-11-2016 13:24:53

Ursulon a écrit :

Alaquinz a écrit :
Sûrement contaminé par Ursulon......!!!!!!!!
M' enfin! C'est sur une 203, pas sur sa Traction, et je n'y ai pas (encore) touché à celle là.

C'est quoi une 203....??????? C'est pas plutôt on est deux sans toi........

LR539 · 10-11-2016 13:33:23

Ah ! tous les deux, tous les deux !!!!!!!!!!!!!!!!
Et quand le mari arrive : Ah ! tous les trois ...................

Bellonze · 10-11-2016 13:33:43

domdej a écrit :

En accélérant doucement elle s'étouffe, en y allant franchement elle s’étouffe puis accélère fort...
.

Ca ressemble à un circuit de ralenti / progression qui débite mal.
Met un bon coup de soufflette dans ce circuit, en particulier dans les les trous de by-pas en amont du papillon, dans le gicleur de ralenti, dans le gicleur d'air....

domdej · 10-11-2016 13:48:30

Au ralenti elle tien bien, je pense m’être trompé dans les gicleurs, je vais reprendre le plan..On comparer avec celui d'Ursulon...

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