pipe double carburateur pour citroen 15/6

tracrom11 · 04-06-2013 19:36:00

Bonjour je viens d'acquérir cette pipe double carburateur,(je vous rassure ce n'est pas celle du bon coin vue le prix) mais j'aimerais avoir des infos sur les réglages ,la marque et surtout la partie commande d'accélérateur car je ne sais pas cillent elle s'accouple.merci à tous

HERVE33 · 04-06-2013 20:06:16

Bonsoir Romain,

De quel montage s'agit-il ?
Si tes carbus sont des ZENITH EX-22, alors je possède le tableau de calibrage des gicleurs.

tracrom11 · 04-06-2013 20:30:15

HERVE33 a écrit :

Bonsoir Romain,
De quel montage s'agit-il ?
Si tes carbus sont des ZENITH EX-22, alors je possède le tableau de calibrage des gicleurs.

Oui c est bien ça , si tu peux me le scanner ça serait sympa

HERVE33 · 04-06-2013 21:33:45

tracrom11 a écrit :

HERVE33 a écrit :
Bonsoir Romain,
De quel montage s'agit-il ?
Si tes carbus sont des ZENITH EX-22, alors je possède le tableau de calibrage des gicleurs.
Oui c est bien ça , si tu peux me le scanner ça serait sympa

Aucun soucis,

Je le fais soit ce soir (tard), soit plus probablement demain....

HERVE33 · 05-06-2013 09:42:07

Bonjour Romain,

Voici les réglages des gicleurs, c'est extrait d'une doc ZENITH de Février 1952

Comme c'est pas très lisible, je retranscris:

CITROEN 15 Six
Numéro de l'équipement: 10.773
ZENITH 2-EX 22
Diffuseur: 28,6
Jet: 058
Pulvérisateur: 2,9
Air émulsion: 85
Gicleur ralenti: 75 émul;
Air de ralenti: 130
Gicleur pompe: 60
Ressort pompe: 61.392
Course pompe: grande
siège pointeau1,75

tracrom11 · 05-06-2013 14:01:47

HERVE33 a écrit :

Bonjour Romain,
Voici les réglages des gicleurs, c'est extrait d'une doc ZENITH de Février 1952

http://s12.postimg.cc/nzp1xvkux/Photo_1044.jpg

http://s1.postimg.cc/ka8janqqj/Photo_1045.jpg
Comme c'est pas très lisible, je retranscris:
CITROEN 15 Six
Numéro de l'équipement: 10.773
ZENITH 2-EX 22
Diffuseur: 28,6
Jet: 058
Pulvérisateur: 2,9
Air émulsion: 85
Gicleur ralenti: 75 émul;
Air de ralenti: 130
Gicleur pompe: 60
Ressort pompe: 61.392
Course pompe: grande
siège pointeau1,75

Merci Hervé tu as une idée de la marque de la pipe ?je pense château mais je ne suis pas sure

traction08 · 05-06-2013 14:20:29

Voici quelques photos de la tringlerie, ça devrait pouvoir t'aider, ça n'a pas l'air bien compliqué.

pour la marque bonne question

Le plus chiant avec les pipes double c'est de réussir à refermer les carbus quand on lâche la pédale car ça aspire pas mal et avec de trop gros ressorts la pédale est trop dure...

Dernière modification par traction08 (05-06-2013 14:29:51)

Zenobie · 06-06-2013 01:15:38

Bonjour Romain

Ma voiture a été équipée avec une pipe EPAF avec ses 2 carbus 32PBIC pendant plus de 20 ans le montage semble assez similaire, mais je suis revenu à l'origine depuis 3 mois.

Si la notice de montage n'est pas lisible, je l'écris demain.

Dernière modification par Zenobie (06-06-2013 01:38:09)

lf38 · 06-06-2013 08:09:52

Et on gagne vraiment de la puissance, avec ça?

tracrom11 · 06-06-2013 09:08:00

lf38 a écrit :

Et on gagne vraiment de la puissance, avec ça?

Quand j aurais monté tout ça je te le dirais . Le plus difficile sa doit être de synchroniser l ensemble parfaitement

tracrom11 · 06-06-2013 09:12:51

Zenobie a écrit :

Bonjour Romain
Ma voiture a été équipée avec une pipe EPAF avec ses 2 carbus 32PBIC pendant plus de 20 ans le montage semble assez similaire, mais je suis revenu à l'origine depuis 3 mois.
http://iplmag.dyndns.org/photoup/06-201 … 076742.jpg
http://iplmag.dyndns.org/photoup/06-201 … 322009.jpg
http://iplmag.dyndns.org/photoup/06-201 … 517831.jpg
Si la notice de montage n'est pas lisible, je l'écris demain.

Merci pour les photos , pour la notice de montage Hervé a recopier les parties importantes

enzo77 · 06-06-2013 09:36:05

Zenobie a écrit :

Bonjour Romain
Ma voiture a été équipée avec une pipe EPAF avec ses 2 carbus 32PBIC pendant plus de 20 ans le montage semble assez similaire, mais je suis revenu à l'origine depuis 3 mois.
http://iplmag.dyndns.org/photoup/06-201 … 076742.jpg
http://iplmag.dyndns.org/photoup/06-201 … 322009.jpg
http://iplmag.dyndns.org/photoup/06-201 … 517831.jpg
Si la notice de montage n'est pas lisible, je l'écris demain.

Bonjour,pourquoi tu es revenu à l'origine.Cela consomme plus en carburant?

xavier75 · 06-06-2013 10:27:23

Je crois qu'on en a suffisamment parlé, mais là où l'on peut gagner quelques chevaux (et peut-être même beaucoup), c'est sur la culasse : sa forme et sa nature. Sur l'alimentation, j'ai quand même des doutes. Remplacer un (bon) double corps par deux simples...

Et lorsque l'on constate le nombre de conduits sur la pipe d'admission (4) qui correspondent aux 4 entrées dans la culasse, les pipes à 3 carbus font sourire...

Dernière modification par xavier75 (06-06-2013 10:30:31)

traction08 · 06-06-2013 10:36:43

Avec une pipe double carbu bien réglée, l'alimentation est mieux repartie car avec le montage d'origine on a toujours un cylindre un peu plus pauvre que les autres, surtout ceux du bout.

On gagne en reprise mais pas en vitesse de pointe, et la consommation est égale voir inférieur à un montage classique! On l'a encore constaté avec des amis en allant dans le lot et garonne avec une 15 carbu double corps et une 15 avec pipe double.

Il faut préférer les pipes séparées du collecteur d'échappement comme Romain. Je ne sais pas pourquoi mais la mienne (EPAF) qui était semblable au montage d'origine donc montée avec le collecteur, chauffait terriblement!

Dernière modification par traction08 (06-06-2013 10:38:49)

xavier75 · 06-06-2013 11:28:48

Bonjour Julien,

C'est une bonne chose que de faire ces comparaisons, au moins ça tordra le cou aux idées reçues.
Attention toutefois, ce n'est pas simple, il est nécessaire d'utiliser la même voiture, car les disparités sont grandes entre moteurs différents. Certaines sont à 15 l/100, d'autres à 12 (comme la mienne, 30Paai). Ou alors mieux, utiliser deux voitures auxquelles on monte l'un puis l'autre montage, ce qui fait une référence fiable.

Zenobie · 06-06-2013 12:42:28

Bonjour à tous

Ma voiture avait un gain de puissance important, de plus avec un moteur neuf, des pistons bombés et bielles obliques,(club T.U) réglé par un préparateur Porsche,(même pas très compétent quand même)puisqu'il m'a cassé un une tête d'allumeur et le filtre a essence du coffre cela marchait très fort en reprises, pas en vitesse de pointe je me souviens à l''ICCR de Clermont, en 1995 c'était un régal 25 Kms de côtes pour retrouver notre hôtel !! une fusée avec une conso quand même de 18 litres mini!!

Seulement les problèmes ont commencé plus tard car les joints brulaient entre les tubulures adm et éch et aussi sur la culasse. cela a été refait plusieurs fois seulement personne n'a su voir et régler le problème jusqu'au jour ou un membre du forum m'a fait remarquer que la pipe d'admission portait mal sur la culasse et qu'elle avait été surfacée par un motoriste incompétent.

Par la suite ma pipe d'échappement s'est fêlée à plusieurs endroits, j'ai attendu d'avoir une nouvelle pipe d'échappement, mais malheureusement la pipe 2 carbus est inutilisable pour le moment et c'est la raison pour laquelle je suis revenu à l'origine.
et je constate qu'elle marche très bien aussi avec 3 litres de moins.
Lorsque je trouverais un collecteur d'échappement en 2 parties l'on recommencera!
car je suis certain qu'avec un travail bien fait la voiture en vitesse de croisière ne doit pas faire plus de 13 litres!

enzo77 · 06-06-2013 22:09:03

Qui a déjà passé une 15 au banc avec deux ou trois carburateurs?
Je pense environ 5 cv de plus avec deux carbus et peut 7 cv ou 8 avec trois maxi .

Une 15 avec des pistons bombés et deux carburateurs ,moteur légèrement modifié on doit approcher les 90 CV wink .

Dernière modification par enzo77 (06-06-2013 22:09:22)

#1 04-06-2013 19:36:00

pipe double carburateur pour citroen 15/6

#2 04-06-2013 20:06:16

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#3 04-06-2013 20:30:15

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

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Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#5 05-06-2013 09:42:07

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#6 05-06-2013 14:01:47

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

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Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

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Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#9 06-06-2013 08:09:52

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#10 06-06-2013 09:08:00

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#11 06-06-2013 09:12:51

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#12 06-06-2013 09:36:05

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#13 06-06-2013 10:27:23

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#14 06-06-2013 10:36:43

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

#15 06-06-2013 11:28:48

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#16 06-06-2013 12:42:28

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#17 06-06-2013 22:09:03

Re : pipe double carburateur pour citroen 15/6

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