15/6 problème allumage

enzo77 · 03-06-2013 22:04:11

Bonsoir les gars,merci pour vos conseils smile . Olivier ,Xavier merci pour votre aide (prêt d'un allumeur) c'est sympa wink .
Après mon travail j'ai regardé encore mon problème.

J'ai trouvé la panne.Une panne à la con roll .Une rondelle isolente au niveau du rupteur de félée .Du coup mon courant était à la masse.
J'ai démonté pourtant 4 ou 5 fois l'allumeur sans trouver roll .En plus avec le voltmètre j'ai controlé sans trouver cette fuite de courant .

J'étais pourtant sur de moi.C'est mon père qui a trouvé la panne sur notre tracbar .

J'ai passé plusieurs jours à chercher la panne.

Plus trop le moral depuis mon tour en dépaneuse et ce soir ouf soulagé je vais bien dormir lol .

Le moteur à démarré au quart de tour.
Le moteur monte bien dans les tours wink .

J'ai encore des réglages à fignoler puisque j'ai tout déréglé mais la panne est trouvé.

Dernière modification par enzo77 (03-06-2013 22:59:11)

Bellonze · 03-06-2013 22:55:46

enzo77 a écrit :

.C'est mon père qui à trouvé la panne sur notre tracbar .

Et qu'est-ce qu'on dit?

On dit "merci papa" smile smile smile

enzo77 · 03-06-2013 23:03:03

Bellonze a écrit :

enzo77 a écrit :
.C'est mon père qui à trouvé la panne sur notre tracbar .
Et qu'est-ce qu'on dit?
On dit "merci papa"

Moi je suis un petit amateur lol je conduit la traction depuis 11 ans .Depuis mes 19 ans permis en poche.
J'ai 30 ans.
Mon père conduit la tracbar depuis plus de 35 ans wink .

moux · 04-06-2013 01:10:16

salut Enzo

tu ne parles pas de ton faisceau de bougies, est-il neuf, ou

as-tu testé les fil un à un?

Attention aux masses ou fausses masses, il faut un métrix ou un ampoule pour bien définir les masses

Un petit test simple pour tester la bobine seule en premier lieu

Tu déconnectes la bobine le + et le fil qui va à l'allumeur puis:

1° tu tires un fils directement du +batterie au + bobine(tu ne branches pas encore)
2° tu tires un fil du - batterie au - rut bobine, tu coupes ce fil pour faire un interrupteur(en reliant les fils et en les séparant)

3° tu places ton fil de bougie sur la bobine et tu te débrouilles avec une pince étau ou autres à amener le bout à 1 cm du pôle -

maintenant tu branches le + batterie et tu prends les 2 fils rupteur qui servent d'inter

tu les mets en contact=pas d'étincelle
tu les écartes=étincelle, elle doit être belle

Si oui bobine ok

maintenant tu gardes le même montage et avec un aide ,tu lui demandes de tirer le démarreur et tu refais ton test bobine pour voir si tu as toujours une belle étincelle

si oui bobine et batterie OK

tu peux aussi garder ce montage pour tester ton faisceau de bougies et tes bougies, pour cela

mettre une bougie au bout du fil bobine HT et avec un collier serflet tu mets la bougie à la masse ou - batterie et joue avec l'interrupteur ,si tout va bien, tu auras une étincelle aux bougies

tu peux tester aussi tes vis pour voir si tu n'as pas de CC interne, bakélite ou isolant détériorés

tu fermes les vis, qu'elles se touchent, tu mets le contact, tu prends un tournevis et tu mets du chatertone sur le fer, tu places le tournevis de façon à le glisser pour forcer l'ouverture, si les vis sont OK tu auras une étincelle entre les vis uniquement, si des étincelles au fond ou autres il y a CC

alain

JP A · 04-06-2013 15:43:16

enzo77 a écrit :

Bonsoir les gars,merci pour vos conseils . Olivier ,Xavier merci pour votre aide (prêt d'un allumeur) c'est sympa .Après mon travail j'ai regardé encore mon problème.
J'ai trouvé la panne.Une panne à la con .Une rondelle isolente au niveau du rupteur de félée .Du coup mon courant était à la masse.
J'ai démonté pourtant 4 ou 5 fois l'allumeur sans trouver .En plus avec le voltmètre j'ai controlé sans trouver cette fuite de courant .
J'étais pourtant sur de moi.C'est mon père qui a trouvé la panne sur notre tracbar .
J'ai passé plusieurs jours à chercher la panne.
Plus trop le moral depuis mon tour en dépaneuse et ce soir ouf soulagé je vais bien dormir . Le moteur à démarré au quart de tour.
Le moteur monte bien dans les tours .
J'ai encore des réglages à fignoler puisque j'ai tout déréglé mais la panne est trouvé.

Eh oui Enzo,
Moi aussi, je pensais à ces rondelles (ou à ce "canon") dont je parlais dans un message. Il s'agit de pannes assez fréquentes, mais souvent délicates à résoudre, le banc d'allumeur (mais pas seulement lui) pouvant rendre ce genre de service.
Ayant eu ce genre de panne l'hiver dernier sur ma 15 (cames de l'allumeur usées, causant une absence d'allumage sur les 2 premiers cylindres), je comprends tes interrogations.
Moi-même, je me suis dit, l'espace de quelques instants, que je n'étais plus capable de trouver une panne d'allumage ;-))))
Je me souviens que mon père avait des "éclateurs" sur un (mystérieux, à mes yeux d'enfant de 8 ans !) boîtier, et il laissait des étincelles se produire quelques minutes, sans doute pour tester les bobines, qui rendaient l'âme lors de leur échauffement...
Toi qui voulais remplacer l'allumeur !
Ton moral va remonter, j'en suis sûr !
JP

enzo77 · 04-06-2013 22:17:30

Bonsoir,moi j'ai vraiment la poisse roll l'année dernière échappement de bouché laine de roche .Obligé de changer le cilencieux inox.
Cette année c'est l'allumeur je suis souvent en panne lol lol .
Deux pannes différentes mais difficile de trouver les problèmes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
L'avantage c'est l'echappement lol puisque meme bouché j'ai reussi à rentrer chez moi à 35kmh maxi (bridé).
J'ai pas pris la dépaneuse c'est pas le cas de l'allumeur hélas, c'est pas grave mais c'est chiant !!!!

Dernière modification par enzo77 (04-06-2013 22:20:59)

xavier75 · 04-06-2013 23:18:39

Et puis toutes ces pannes font progresser ! On ne se fait pas avoir deux fois !

#26 03-06-2013 22:04:11

Re : 15/6 problème allumage

#27 03-06-2013 22:55:46

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#28 03-06-2013 23:03:03

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#29 04-06-2013 01:10:16

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#30 04-06-2013 15:43:16

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#31 04-06-2013 22:17:30

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