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#26 31-05-2013 21:37:49
- enzo77
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Re : Allumeur 123 ignition pour 15/6
Cela fonctionne mieu?
Le moteur risque de casser (pistons perçès).
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion 
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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#27 01-06-2013 19:58:17
- Stephane Palumbo
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Re : Allumeur 123 ignition pour 15/6
Bonjour,
La 100 LL est l'essence utilisée dans les avions avec moteur(s) à pistons. L'indice d'octane est 100 mais je crois que cette valeur est américaine et entre l'Amérique et l'Europe, les valeurs d'octane sont différentes (par exemple ici notre super est du 91 ici au Canada).
Bref, tout ça parce que le précédent propriétaire de cette 15 stocke ces voitures dans un hangar d'aérodrome alors quand il faut de l'essence, il y a de la 100 LL sur place. Un gros avantage c'est que la 100 LL se conserve beaucoup plus longtemps que l'essence automobile. Je ne crois pas que cela pose problème de rouler à la 100 LL. Je me souviens notamment qu'en France lors d'une pénurie d'essence suite au blocage des raffineries dans les années 90, il y en avait qui s'approvisionnaient sur les aérodromes.
A+
Dernière modification par Stephane Palumbo (02-06-2013 06:01:52)
Stéphane - 45 ans - Montréal, Québec - 15H 1954
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#28 01-06-2013 22:27:17
- enzo77
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Re : Allumeur 123 ignition pour 15/6
Bonjour,
La 100 LL est l'essence utilisée dans les avions avec moteur(s) à pistons. L'indice d'octane est 100 mais je crois que cette valeur est américaine et entre l'Amérique et l'Europe, les valeurs d'octane sont différentes (par exemple ici notre super est du 91 ici au Canada).
Bref, tout ça parce que le précédent propriétaire de cette 15 stocke ces voitures dans un hangar d'aérodrome alors quand il faut de l'essence, il y a de la 100 LL sur place. Un gros avantage c'est que la 100 LL se conserve beaucoup plus longtemps que l'essence automobile. Je ne crois pas que cela pose problème de rouler à la 100 LL. Je me souviens notamment qu'en France lors d'une pénurie d'essence suite au blocage des raffineries dans les années 90, il y en avait qui s'approvisionner sur les aérodromes.
A+
ok merci pour le renseignement .Je pense que la 15 doit avoir la peche avec ce carburant .
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion 15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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#29 01-06-2013 23:27:31
- xavier75
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Re : Allumeur 123 ignition pour 15/6
Pour un indice aussi haut, il faut donner du retard à l'avance (si je puis dire...).
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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#30 03-06-2013 06:28:29
- Thierry du Laos
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Re : Allumeur 123 ignition pour 15/6
J'ai monte le kit Ignition 123 sur 2 de mes Mercedes Pontons des annees 1957. Donc en gardant le distributeur d'origine. C'est un 6 cylindres.
La premiere fois aucun probleme.
La deuxieme fois, j'ai eu d'enormes soucis. Il me manquait toujours un cylindre. Mais au final et grace, il faut le dire a un tres bon support technique des USA de la societe Ignition, j'ai decouvert qu'un des petits aimants permanents dans la came etait installe a l'envers. Pole Sud a la place du pole Nord... Apres un coup de cutter, le probleme a ete resolu, et l'Apres-vente Ignition m'a envoye une nouvelle came gratuitement. Depuis j'ai oublie qu'il y a un allumage sur ces 2 voitures!!!! Je pense que cette experience est applicable a nos voitures.
Thierry du Laos
La vie est courte, il faut en profiter...!
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