démontage moteur 11BL

Christophe · 27-05-2013 21:50:09

Il faut des pas de vis TRES propres sur les cardans, sinon c'est la galère...

Pour les barres latérales, cela peut être assez dur avec la merdasse accumulée, j'avais eu beaucoup de mal à dégager les miennes à l'établi. En revanche, une fois nettoyées et graissées, cela reste assez facile.

Gégé · 27-05-2013 22:10:10

Ayo !

Tilt, j'ai compris, et j'aurais pu y penser roll ...
Comme dit Christophe, ce n'est pas facile d'attraper le filet, surtout s'il n'est pas parfaitement propre (nettoyer abondamment au pétrole). C'est un pas de 100, très fin vu le diamètre. Mais en général ce sont les vieux écrous qui posent problème, lorsqu'ils ont été déformés par une pince lors du serrage ...

nono_sax · 27-05-2013 23:14:08

Ben là c'est les neufs, malgré un nettoyage poussé...
Je réitère demain...
smile

Gégé · 28-05-2013 11:44:13

Ayo !

J'ai remonté des écrous neufs (en 93) de chez Franssen, sur des cardans neufs (en 1938 ...) sans autre difficulté que d'attraper le filet bien dans l'axe ...

nono_sax · 28-05-2013 19:58:25

ça se termine !
le moteur est en place (ouf !)
encore quelques bricoles à monter et c'est fini...
qui peut me dire ou s'accroche le ressort en bout de cable d'embrayage ?
j'ai eu beau faire des photos, j'en ai pas fait assez !

merci !!!

ça va bientôt tourner...

smile :):):)

titeauto · 28-05-2013 20:24:39

Cela te convient -il?

nono_sax · 28-05-2013 20:55:49

ok,
le ressort se prend sur le bras venant de la cloche (il n'y a pas de trou ?)
et côté boite, je ne vois pas bien; il y a une patte sur laquelle il y a un trou, ou ça se prend autour de la vis ?
merci beaucoup, mais je n'attends pratiquement plus que ça pour aller faire un tour...
smile

titeauto · 28-05-2013 21:33:55

non pas de trou. Je me suis posé la même question
Sur la patte de BV là il y a un trou

Dernière modification par titeauto (28-05-2013 21:34:43)

tracnovice · 28-05-2013 21:39:54

Juste le temps de couler sous la voiture smile
Peut-être que cela t'aidera !

Mes photos sont beurk mais, sauf erreur de ma part, le ressort se fixe sur une patte sur la BV et pour être plus précis sur le même goujon de support de klaxon à l'aide de la patte 543360 (à vérifier) smile

nono_sax · 28-05-2013 21:57:16

ok,
merci; je vais de ce pas regarder si j'arrive à accrocher ce ressort...
smile

Phiphijacques · 28-05-2013 22:15:06

peut etre comme ça ?
fifi 11bl56 loir et cher

Gégé · 28-05-2013 22:18:33

Ayo !

Le ressort se fixe sur une patte comportant un trou, et la patte se fixe sous un gros écrou fixant la boîte au carter d'embrayage ... wink ... Bien agrandir la photo !

tracnovice · 28-05-2013 22:21:33

c'est curieux pas le même point d'accroche ?
L'avis des spécialistes, Gégé...... wink

tracnovice · 28-05-2013 22:23:46

Merci, je vais corriger ça aussi !

nono_sax · 29-05-2013 00:18:50

c'est bon; je n'avais pas mis la patte sur la boite...
c'est chose faite et ça marche au poil !

merci Gégé

smile

le moteur tourne; reste plus qu'à faire fonctionner les vitesses (car pour l'instant, le levier de vitesses est bloqué), mais il est tard; je verrai ça demain.

si il fait beau, je fais un tour...

Gégé · 29-05-2013 08:31:58

nono_sax a écrit :

c'est bon; je n'avais pas mis la patte sur la boite...
c'est chose faite et ça marche au poil !
merci Gégé

et titeauto et Phiphijacques et aussi tracnovice ...

nono_sax a écrit :

le moteur tourne; reste plus qu'à faire fonctionner les vitesses (car pour l'instant, le levier de vitesses est bloqué), mais il est tard; je verrai ça demain.
si il fait beau, je fais un tour...

Là, tu rêves sad ... N'oublie pas de remettre un peu de carrosserie, c'est plus discret hmm ...

nono_sax · 29-05-2013 08:43:58

ben oui, j'vais tourner comme sur ta photo, à part les klaxons que j'ai pas encore mis...
smile

nono_sax · 29-05-2013 19:51:40

au secours !
bon, j'ai démarré, puis passé la marche arrière: ça broute un peu, mais ça roule...
je passe la 1ère, et là: ça broute grave !
par contre, je peux passer la 2ème, puis la 3ème: ça continue à rouler...
voici les infos que je peux vous donner:
- le disque d'embrayage est neuf
- le mécanisme d'embrayage a été réglé comme prévu dans le dico
- les tringleries de vitesses sont réglées nickel (merci Christophe)
- le ressort de rappel au niveau de la pédale est cassé (je n'avais jamais vu ça, et ça fonctionnait bien avant, donc je pense qu'il n'y est pour rien...)
- je n'ai pas réglé (encore) la garde d'embrayage
pensez-vous que dans ces conditions, c'est un problème de réglage, de ressort... et surtout que je ne vais pas être obligé de ressortir le moteur ?
pitié !!!
hmm
et merci d'avance, car je m'inquiète sérieux ! (quoique la chèvre n'est pas très loin...)
-

Phiphijacques · 29-05-2013 19:56:50

si ça peut aider !
fifi 11bl56 loir et cher

nono_sax · 29-05-2013 20:00:21

ben, pour le ressort, c'est bon; j'ai fixé comme sur cette photo...

Gégé · 29-05-2013 20:19:40

Ayo !

on a parlé d'embrayage il y a peu ici.
Quand tu écris que tu as réglé l'embrayage comme prévu dans le dico, je suppose bien sûr que tu as utilisé les touches MR 3457-10 pour régler les linguets ?

titeauto · 29-05-2013 21:01:38

Tu sais ça peut "brouter" pendant qq kms ( les choses doivent se placer)Si cela continue, là en effet il faut chercher la cause

Christophe · 30-05-2013 07:15:05

Pas trop d'accord... Par contre, l'absence du ressort de pédale (cassé) va te causer des soucis pour régler la garde correctement et tu risques d'avoir la butée en permanence en contact avec les linguets (et donc de flinguer les deux très vite).

nono_sax · 30-05-2013 19:47:36

pour mon problème de broutage:

problème du ressort réglé...
gaine du cable tendue...
par contre, au niveau de la patte de commande d'embrayage sur la cloche, j'ai 3 étapes (en la ramenant à la main, sans cable):

flèche du bas: 1ère étape, très libre
flèche du haut: 2ème étape, un peu plus dure
le reste de la course: je n'arrive pas à appuyer à la main (heureusement, non ?)
je me dis que:
la 1ère étape est le moment ou on atteint la butée
la 2ème étape, la butée atteint les linguets
le reste, c'est l'appui sur le disque proprement dit

j'ai bon ? auquel cas tout est normal...
ou j'ai pas bon et il y a un os

les experts ?

pas de panique, je me suis déja mis à l'idée de ressortir le moulin au cas ou...

ça fait mal, mais bon...

smile

PS: excusez du dessin, mais j'ai même pas une photo de la pièce !

Gégé · 30-05-2013 21:09:36

tAyolàlà !

Il y a plusieurs réglages à faire ... tous explicités dans le dico, mais il faut parfois les trouver (par exemple le 1 devrait être répété dans l'opération 157).

0) le boitier contenant la butée dans le carter d'embrayage est rappelé en arrière (avant de la voiture) par un petit ressort. Tu ne l'as pas oublié ?

1) La fourche de l'axe poussant sur la butée est retenu en arrière (avant de la voiture) par une vis 5 et un contre écrou 6, il faut régler de 1,25 à 1,75 mm ce qui correspond à un débattement c à l'extrémité de la fourche de 3 à 4 mm. (planche 42 fig3 texte page 97 opération 115)

2) La hauteur de la pédale d'embrayage doit être réglée, ainsi que la garde à la pédale (planche 46 texte page 213 opération 157)

3) Le câble doit être en compression entre ses butées (voir fig 3 de la planche 46)

4) Le verrouillage des vitesses doit être réglé (planche 42 texte page 212 opération 157)

Les réglages 1 et 2 correspondent probablement aux deux premières "étapes" de la rotation de la fourche de commande, mais si tu n'as pas le ressort de rappel de la pédale ... ?
Mais tu n'as pas répondu clairement (ou alors j'ai mal lu) à la question : as-tu réglé les linguets avec l'une des méthodes planches 44 et 45 ? Si ce n'est pas le cas, et que tu as fait confiance au "réglage" antérieur, inutile de chercher plus loin pour ton broutement sad ...

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