Décoller un carter du bloc

xavier75 · 26-05-2013 13:15:29

Bonjour,

ce matin, j'ai tenté de tomber le carter du H, moteur NON déposé. Bien sûr sans pont ni fosse neutral
Dépose des 14 vis à tête de 12, les deux barrettes viennent sans problème. Mais le carter ne tombe pas. Il est collé par un beau joint (bien épais, non fuitard, visiblement). J'ai beau tirer dessus, pousser à droite à gauche, il ne bouge pas. Ou c'est le groupe qui oscille. Là j'arrête, j'ai mal au dos.

C'est un carter en tôle. J'hésite à insérer un tournevis dans le plan de joint pour ne pas marquer le carter et avoir des fuites.

Comment vous avez fait ? Du coup, même moteur déposé, ce doit être guère plus facile ?

Un bon sèche-cheveux ?

cmt · 26-05-2013 13:44:30

Essaie d'insérer une lame de cutter pour décoller le joint + quelques coups de maillet caoutchouc sur les flans

xavier75 · 26-05-2013 14:13:20

OK Christophe. J'y retourne wink

11B40 · 26-05-2013 15:25:15

xavier75 a écrit :

OK Christophe. J'y retourne

Salut Xavier

Si ça ne marche pas avec un cutter, en plus la lame prédécoupée risque de casser, essaie un couteau de peintre.
C'est une lame meulée assez rigide, tu pourras faire une torsion.
ça a sa place dans une caisse à outil.

xavier75 · 26-05-2013 15:31:08

Bonne idée 11B40.

J'ai un doute, il n'y a pas d'autres vis pour un 1956 ?

A l'avant (= l'arrière du moteur Traction 11) : on voit le couvercle de distribution, avec ses vis, qui, je pense, ne sont pas liées au carter:

La grosse patte devant, c'est la tenue du pot d'échappement.

A l'arrière (= l'avant du moteur Traction 11) : la tôle verticale n'a pas de lien avec le carter, j'imagine ?

11bl1956 · 26-05-2013 16:21:50

J'ai un moteur de H parterre... j'irai voir demain si tu veux.. (HY78)

cmt · 26-05-2013 16:26:00

Coté carter de distri, les vis sont montées dans le palier et le bloc
De l'autre coté, c'est la tôle de fermeture de la cloche, elle n'est pas liée au carter.

lf38 · 26-05-2013 19:43:59

Et pourquoi tu veux le déposer ? Est-ce indispensable ?
Le mieux est l'ennemi du bien...

Dernière modification par lf38 (26-05-2013 20:02:39)

Christophe · 26-05-2013 19:44:39

Il est probable que tout ça soit collé à l'Hermetic, il faut insister un peu...

xavier75 · 26-05-2013 21:50:56

Je n'y suis pas arrivé. J'ai cassé une spatule, impossible de la rentrer. Le joint liège est dur comme du bois, il est parfaitement collé au-dessus comme au-dessous. Je pense que la solution, c'est le chalumeau, mais ça me fait un peur, surtout moteur en place, avec très peu de place pour manoeuvrer en hauteur. Et comme je n'ai pas la place de déposer le moteur, mon garage étant encombré par d'autres tacots et les deux moteurs de l'ami 6 posés à côté d'icelle...

lf38 a écrit :

Et pourquoi tu veux le déposer ? Est-ce indispensable ?
Le mieux est l'ennemi du bien...

C'est vrai, c'était pour enlever la merdasse (30 ans sans tourner) au fond du carter et contrôler l'état de la crépine. Cela dit, il était bien entretenu, vraiment propre, je peux peut-être prendre le risque.

Je crois que je vais le tourner au démarreur, vérifier que l'huile arrive bien en haut, et si c'est le cas, j'envoie les 6V. Le moteur tourne librement. Carbu et allumage, je viens de les refaire.

Dernière modification par xavier75 (26-05-2013 21:54:33)

moux · 26-05-2013 22:36:36

si tu as un décapeur thermique, il va venir wink

xavier75 · 26-05-2013 22:39:29

alain91 a écrit :

si tu as un décapeur thermique, il va venir

J'ai pas, mais je peux trouver ! La question est : la chaleur va-t-elle ramollir tout ça ?

Luckycath · 26-05-2013 23:04:22

pas trop insister, c'est un coup à mettre le feu...
Passe le doigt dans le trou de vidange, histoire de voir si il y a un dépot au fond.
Car comme le dit très justement IF38, Le mieux est l'ennemi du bien...

tracbar26 · 27-05-2013 00:27:54

Les anciens faisaient tourner les moteurs lubrifié au gas-oil pour les nettoyer, est-ce vrai?

Brusseleir · 27-05-2013 00:38:11

tracbar26 a écrit :

Les anciens faisaient tourner les moteurs lubrifié au gas-oil pour les nettoyer, est-ce vrai?

Quand il y a une quarantaine d'années je venais d'acquérir ma première Alfa,feu mon grand-père me conseillait de "nettoyer" le moteur au pétrole à chaque vidange.

Je n'ai jamais osé..............

Christophe · 27-05-2013 16:40:20

Poru le gas-oil : vrai

Pour le résultat de la manip : faux sur toute la ligne... Seul un démontage/nettoyage en règle apporte une quelconque garantie.

xavier75 · 27-05-2013 17:06:33

D'autant que la viscosité du GO est très éloignée de celle de l'huile. La pompe à huile n'est pas du tout dimensionnée pour cela, et rien ne dit qu'elle est efficace avec le GO...

Moi, je n'essaierai pas. A la limite une huile plus fluide, et en minérale je ne sais pas si on peut aller au-delà de 15 W 40...

LR539 · 27-05-2013 17:34:51

IL existe des "huiles de rinçage" et des additifs avant vidange

http://www.youtube.com/watch?v=q4piEnw-SCs

Mais ça ne va pas nettoyer les circulations d'huile dans le vilebrequin

Alaquinz · 27-05-2013 18:47:45

Et aussi

http://www.meca-run.eu/fr/nettoyant-mot … 00-ml.html

Dernière modification par Alaquinz (27-05-2013 18:48:48)

11U · 27-05-2013 22:01:06

Christophe a écrit :

Seul un démontage/nettoyage en règle apporte une quelconque garantie.

Entierement d'accord avec toi Christophe , et ensuite on part la tete tranquille tout en sachant ce que l'on a sous le capot.....

Et une pochette de joint avec un peu d'huile de coude ne coute rien a coté des emmerdes quand il y a panne importante ou casse sur le bord de la route a 100 bornes de chez soi......

Enfin ce n'est que mon avais et je le partage..... wink

Christophe · 27-05-2013 22:37:08

Tout à fait.

C'est d'autant plus important que ces vieux moteurs ont, pour beaucoup, vu des huiles au bisulfure de molybdène/graphite (la Molygraphite, par exemple). Ce sont des huiles d'excellente qualité, mais qui laissent des dépôts pratiquement insolubles et qui, de plus, ont durci au fil des ans.

Dans ces conditions, le gas-oil donnera la fausse impression d'avoir tout nettoyé, car il ressortira très très noir. C'est dû au graphite qui teinte très fort, mais se dissout très mal. Pour ces moteurs-là, pas d'autre alternative que de démonter pour nettoyer physiquement.

traction08 · 27-05-2013 22:43:22

Un petit exemple sur un 11D jamais démonté, et encore la couche de gras était mince à cet endroit...

olivier11300 · 27-05-2013 22:46:23

Vu ce que j'ai vu dans les moteurs que j'ai ouvert, je prendrais pas de risque et décollerait ce carter avec une méthode un peu plus forte! Style gros tournevis bien large de menuisier ;-)

Le carter du DS19 83cv de ma DS en cours...

Olivier

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