tête d'allumeur RB

seb54 · 20-05-2013 14:01:49

Bonjour,

Ayant changé mon axe de rampe de culbuteur avec la magie de l'huile qui coule à flot maintenant, je me suis attaqué ce matin au remplacement du faisceau d'allumage.

J'ai donc préparé mes 5 fils allant vers la tête d'allumeur (méthode trouvée sur ce forum avec du matériel commandé chez AES Angleterre).

Celui est un RB et au moment de raccorder les câbles, je me suis retrouvé dans cette situation :

Pour les 4 fils des bougies, je comprends bien qu'il faut serrer les vis par l'intérieur jusqu'à ce que celles ci aillent faire contact sur le fil lui même.

Par contre, pour la bobine, je ne vois pas du tout comment faire car il n'y a pas de vis. Faut il tirer pour trouver une cosse (mais je n'ose pas et je suppose que si cela était le cas, il y aurait une protection caoutchouc), ou alors, une vis se cache sous le ressort (que je n'ose pas non plus enlever).

Il serait dommage de changer juste les fils de bougies. Ou alors, acheter une nouvelle tête ?

Merci à vous d'avance. Dommage, pour l'instant, me voilà bloqué avec ce magnifique temps à la noix !!

11bl1956 · 20-05-2013 14:07:12

... Retirer délicatement le charbon et son ressort.
La vis se trouve dessous !

iWayne · 20-05-2013 14:07:16

Oui tu retires le charbon et son ressort et tu as la 5eme vis wink

Mais perso, ne vous embêtez pas avec des RB wink

Mince à 4s lol

Dernière modification par iWayne (20-05-2013 14:07:52)

11bl1956 · 20-05-2013 14:09:12

iWayne a écrit :

Mais perso, ne vous embêtez pas avec des RB

Ah bon pourquoi !

seb54 · 20-05-2013 14:17:32

Ou moment ou je postais, je me suis que cela n'était pas possible qu'il n'y ai pas de vis.

Ca y est, c'est fait, j'ai déposer le ressort.

Maxime, pourquoi pas de tête RB ; je pari qu'elle t'intéressait !!

iWayne · 20-05-2013 14:47:07

Il faut bien que je trouve des pièces de rechange pour mon delco !!! wink

Blague a part, ce n'est qu'une remarque personnelle mais :
- Les 3/4 des têtes RB ont des vis grippées ou qui foirent dans leur logements.
- Les têtes ne sont pas refabriquées et donc il faut faire les bourses pour en trouver des NOS.
- Idem pour les rupteurs, charbon.
- Si vous avez un GH4, vous n'avez pas de capsule de dépression.

Puis pour finir, ap-guerre les modèles couramment montés étaient les SEV et Ducellier (ils n'ont pas vraiment "d'inconvénients" et on en trouve partout en bon état !)

Après j'ai juste dit "ne vous embêtez pas" et non "à jeter au rebut" !
Car j'ai "testé" sur le banc moteur le GH4,GH4C et 2 SEV ça tourne rond wink

Dernière modification par iWayne (20-05-2013 14:52:39)

Gégé · 20-05-2013 16:01:27

Ayo Maxime !

Qu'est-ce que tu racontes, ils sont très bien ces distributeurs RB wink ...

seb54 · 20-05-2013 19:58:20

D'autant que j'ai la tête et le doigt RB avec allumeur SEV.

Pour le coup, travaux finis ce soir. Ca tourne mieux, mais ce n'est pas encore ça qui est ça. Le ralenti, après le nouveau faisceau d'allumage, le nouvel axe de rampe de culbu avec réglage soigné de ceux ci est impeccable. Ca se gâte dès que je monte dans les tours où cela vibre de partout vers 60/70 compteur (donc, pour moi, 70/80), avec l'impression que je laisser le moulin par terre.

Quelqu'un a une idée ?

Après les périphériques, il me restera donc à ouvrir le moulbif.

M'enfin, maintenant qu'on est en été ou presque (j'ai bon, là ?), et que l'on va pouvoir faire quelques sorties, je verrais ça en entrée d'hiver (vous allez me dire que l'on en est pas sorti et que j'aurais pu commencer lol ).

Amateur d'essais, je vous la prêterais volontiers à Madine pour me dire ce qui cloche.

Nb : carbu refait avec nouveaux joints, collecteur échappement neuf, axe culbu neuf et réglage culbu fait, réglage allumage avec faisceau neuf (mais avec le matériel existant).

titeauto · 21-05-2013 10:36:06

Regardes du côté de l'avance réglable....la dépression et manuelle...peut être que!!!

Dav45 · 21-05-2013 10:59:44

iWayne a écrit :

Puis pour finir, ap-guerre les modèles couramment montés étaient les SEV et Ducellier (ils n'ont pas vraiment "d'inconvénients" et on en trouve partout en bon état !)

Et avant guerre, les SEV et les Ducellier l’était aussi !

Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !

Dernière modification par Dav45 (21-05-2013 11:00:21)

seb54 · 21-05-2013 21:34:47

Bonsoir,

Pour les vibrations moteur à "haut régime" et/ou à "vitesse élevée", est ce que cela ne pourrais pas provenir des supports moteurs tel que vous pouvez le découvrir.

Côté gauche, la coupelle n'est même pas sur le ressort et le caoutchouc est plus que cuit.

Je pense évidemment que cela a une incidence.

Comment faire pour changer l'ensemble sans tout déposer ?

Merci.

On voit bien que rien est à sa place ! hmm

Luckycath · 21-05-2013 22:58:48

Pb avec les supports moteurs, j'y crois pas trop.
Fais une vidange et regarde bien l'huile: Si morceaux de régule, cherche pas plus loin pour expliquer les vibrations du moteur...

seb54 · 21-05-2013 23:29:33

lukycath a écrit :

Pb avec les supports moteurs, j'y crois pas trop.
Fais une vidange et regarde bien l'huile: Si morceaux de régule, cherche pas plus loin pour expliquer les vibrations du moteur...

J'ai réalisé la vidange il y a peu, je n'ai rien vu de particulier. De plus, l'ancien proprio à monter des billes sur coussinets et vilo rectifié (enfin, ça, j'ai pas été vérifié !).

Merci de ton avis, j'en prends bonne note, en espérant ne pas être en train d'y laisser une bielle, chose a laquelle je pense depuis un bout de temps, il est vrai.

tractionblanche · 22-05-2013 00:14:17

si mes souvenirs sont bons une bielle coulée c 'est:
la bielle cogne au ralenti (surtout avec très peut de ralenti)et
le bruit disparait à l 'accélération

ncs · 22-05-2013 00:29:44

11bl1956 a écrit :

iWayne a écrit :
Mais perso, ne vous embêtez pas avec des RB
Ah bon pourquoi !

N'est-ce pas Ducellier qui a repris RB et donc, on trouve ces
têtes fortement semblables aux RB avec un D en haut?

ncs · 22-05-2013 00:34:32

Est-ce que ton support arrière est le dernier type moux qui devra être monté avec 25 kg à l'arrière du moteur? Consultes dictionnaire réparations (je peux me tromper du chiffre, on consomme du cidre normand ce soir, pas les textes saints).

Luckycath · 22-05-2013 19:15:59

tractionblanche a écrit :

si mes souvenirs sont bons une bielle coulée c 'est:
la bielle cogne au ralenti (surtout avec très peut de ralenti)et
le bruit disparait à l 'accélération

je ne pensais pas a une bielle dont le bruit est caractéristique mais lorsque la régule des portées de palier est endommagée, le moteur ne cogne pas mais vibre.
Mais si tu n'as rien retrouvé dans le bac de vidange, tant mieux!

seb54 · 22-05-2013 21:30:51

Et des tiges de culbu (2) légèrement tordues ?

Une incidence en régime ?

Luckycath · 22-05-2013 22:09:17

Non, pas d'incidence.
par contre, le support moteur AR (dans la niche) est OK ? Et quand tu secoue ton moteur à la main, il bouge assez librement?

Dernière modification par Luckycath (22-05-2013 22:11:35)

seb54 · 22-05-2013 22:12:17

Laisse moi 10 minutes, je vais faire une photo.

Nils avait l'air de dire cela également.

seb54 · 22-05-2013 22:26:05

De retour du garage, je ne vois rien d'anormal, le caoutchouc est bien du type mou.

Nb 2 photos, car impossible d'en charger une seule. (le nouveau faisceau réalisé lundi, sujet de ce post à la base).

Luckycath · 22-05-2013 22:35:01

le moteur vibre t il aussi voiture à l'arret ? En accélérant à vide.

seb54 · 22-05-2013 22:54:56

Je n'ai jamais vraiment accélérer comme un sourd à vide, mais le peu que j'ai augmenté le régime, j'ai l'impression qu'il tourne pas mal (au ralenti, je ne l'entends même pas, cache culbu ôté).

C'est frustrant de ne pas savoir.

Ce week end, je vais essayer de faire une vidéo à vide et en roulant (s'il fait beau....). La pluie battante de lundi ne m'a pas arrêté, il fallait que je teste le nouvel allumage (40 kms et une auto boueuse à souhait au retour).

Merci de vous intéresser à mon cas.

#1 20-05-2013 14:01:49

tête d'allumeur RB

#2 20-05-2013 14:07:12

Re : tête d'allumeur RB

#3 20-05-2013 14:07:16

Re : tête d'allumeur RB

#4 20-05-2013 14:09:12

Re : tête d'allumeur RB

#5 20-05-2013 14:17:32

Re : tête d'allumeur RB

#6 20-05-2013 14:47:07

Re : tête d'allumeur RB

#7 20-05-2013 16:01:27

Re : tête d'allumeur RB

#8 20-05-2013 19:58:20

Re : tête d'allumeur RB

#9 21-05-2013 10:36:06

Re : tête d'allumeur RB

#10 21-05-2013 10:59:44

Re : tête d'allumeur RB

#11 21-05-2013 21:34:47

Re : tête d'allumeur RB

#12 21-05-2013 22:58:48

Re : tête d'allumeur RB

#13 21-05-2013 23:29:33

Re : tête d'allumeur RB

#14 22-05-2013 00:14:17

Re : tête d'allumeur RB

#15 22-05-2013 00:29:44

Re : tête d'allumeur RB

#16 22-05-2013 00:34:32

Re : tête d'allumeur RB

#17 22-05-2013 19:15:59

Re : tête d'allumeur RB

#18 22-05-2013 21:30:51

Re : tête d'allumeur RB

#19 22-05-2013 22:09:17

Re : tête d'allumeur RB

#20 22-05-2013 22:12:17

Re : tête d'allumeur RB

#21 22-05-2013 22:26:05

Re : tête d'allumeur RB

#22 22-05-2013 22:35:01

Re : tête d'allumeur RB

#23 22-05-2013 22:54:56

Re : tête d'allumeur RB

Pied de page des forums