Les réglages de printemps

KMTIBI · 14-05-2013 17:05:18

Bonjour,
Je vais procéder aux réglages de printemps.
Y a t il un ordre à respecter?
- réglage des vis platinées
- calage de l'allumage
- réglage du carburateur
- réglage des culbuteurs
- graissage des articulations
- autre?

Gégé · 14-05-2013 17:26:17

Ayo !

Si elle tournait bien avant son hivernage, pourquoi se fatiguer ? Une vidange, vérification des niveaux, éventuellement un petit graissage (ne pas oublier 2 gouttes d'huile pour le palier de la dynamo), et c'est parti smile !

JPP38 · 14-05-2013 17:28:30

... 2 gouttes aussi à la pompe à eau..

tractionblanche · 14-05-2013 18:51:00

et pour finir contrôle de la pression des pneus

KMTIBI · 14-05-2013 18:56:14

oui, elle tourne normalement, enfin je pense...
Mais dans les côtes, elle est pas très dynamique, un peu comme moi en vélo....dans les même côtes.
Bon, pensez vous qu'il y ai un rapprochement à cela et le fait que ma capsule à dépression a été rafistolée dans la passé par l'ancien proprio?
Est ce possible de la changer, ou bien est il préférable de remplacer l'allumeur?
Ou bien aussi la supprimer?

LR539 · 14-05-2013 19:07:10

Si tu supprimes ce sera pire
Changer la capsule, pourquoi pas ? Mais il faut trouver une neuve du même modèle !!!!!!!!!!!!!!

Ursulon · 15-05-2013 17:56:03

Tu peux vérifier l'éfficacité de la capsule à dépression facilement :

- Enlever la tête d'allumeur
- Débrancher le tuyau coté carbu
- aspirer dans ce tuyau : la platine de l'allumeur doit tourner légèrement.

MARC91150 · 15-05-2013 18:07:22

C'est d'la bonnnne.....

11BL1951_57570 · 15-05-2013 18:18:55

MARC91150 a écrit :

C'est d'la bonnnne.....

lol t'en veuuuxxxxxxx lol mais souflé n'est pas jouer!

LR539 · 15-05-2013 18:25:00

Aspirer, pas souffler
C'est une capsule de dépression !!!

MARC91150 · 15-05-2013 18:56:50

Faut vérifier l'arbre à came

11BL1951_57570 · 15-05-2013 20:16:32

LR539 a écrit :

Aspirer, pas souffler
C'est une capsule de dépression !!!

Oui je sais mais j'ai jamais eu l'habitude d'aspirer lol surtout s'il y a un risque de dépression. Et la langue collée au ti bout de tuyaux avec la chance que j'ai imagine moi un bout de langue bleu pour mon futur mariage......

Dernière modification par 11BL1951_57570 (15-05-2013 21:11:43)

KMTIBI · 15-05-2013 21:16:07

il se passe rien en aspirant...
le comportement du moteur est le même avec ou sans le tuyau de la capsule

LR539 · 15-05-2013 21:39:44

Alors, à quoi sert une capsule de dépression ???

Bellonze · 15-05-2013 21:50:15

L'avance à dépression est faite pour ajouter de l'avance à faible charge =>faible ouverture du papillon quand le remplissage des cylindres est faible car la vitesse de combustion du mélange est plus faible quand la pression est faible.

En côte, à priori tu es en forte accélération, donc la correction d'avance à dépression ne corrige rien et c'est normal/

Le signal de dépression est issu d'un piquâge dans le carbu situé juste au dessus de la tranche du papaillon de façon à ne pas être actif au ralenti, mais est actif dès qu'on accélère un peu: pourquoi?

Parce que au ralenti le remplissage du moteur est faible, la combustion se fait mal car la pression en fin de compression est faible, et il vaut mieux "dégrader" le rendement thermodynamique du moteur en utilisant une avance plus faible que l'avance optimale => on compense cette baisse de rendement en ouvrant plus le papillon => on augmente le remplissage => on augmente la pression en fin de compression => ça brule mieux => la combustion est plus stable, le moteur produit mons d'hydrocarbures imrûlés.

A noter que sur le moteurs modernes, cette fonction est toujours réalisée par le logiciel de contrôle moteur pour limiter la pollution et: pour ménager une réserve de couple, pour encaisser l'enclenchement de la climatisation, de la direction assistée, pour parfaire finement la régulation du régime du ralenti...

MARC91150 · 15-05-2013 22:08:25

Henri il a tout dit, et en plus j'ai un correcteur d'avance manuel; ......

Ursulon · 15-05-2013 23:50:24

S'il ne se passe rien en aspirant, c'est qu'il y a une fuite, la capsule est morte.
Certainement une fuite au niveau de la réparation .
Ou bien la tige dans le corps est décrochée ou cassée.

Dernière modification par Ursulon (15-05-2013 23:52:30)

KMTIBI · 16-05-2013 09:49:19

oui, il ne se passe rien, en tout cas je ne le ressens pas.
peut être que c'est la tige.
je vais alors acheter un nouvel allumeur.

JPP38 · 16-05-2013 10:24:11

Qu'en est-il des allumages de marque "123" et consorts? La capsule agit-elle mécaniquement sur l'avance, ou c'est l'électronique qui gère ?

Luckycath · 17-05-2013 02:06:27

KMTIBI a écrit :

oui, il ne se passe rien, en tout cas je ne le ressens pas.
peut être que c'est la tige.
je vais alors acheter un nouvel allumeur.

suffit d'aspirer en enlevant la tête d'allumeur et voir si le plateau bouge. Ce sera plus parlant que moteur tournant

Ursulon · 17-05-2013 10:46:02

Ursulon a écrit :

Tu peux vérifier l'éfficacité de la capsule à dépression facilement :
- Enlever la tête d'allumeur
- Débrancher le tuyau coté carbu
- aspirer dans ce tuyau : la platine de l'allumeur doit tourner légèrement.

C'est ce que je préconnisais, cela ne peut pas se faire moteur tournant?.
Est-ce ce que tu as fait ?

KMTIBI · 17-05-2013 13:21:10

j'ai mis un autre tuyau pour aspirer, car trop dégeu..., et pour mieux voir
moteur arrêté.
y ai aspiré
et y a rien qui bouge

LR539 · 17-05-2013 13:32:38

Ta capsule doit être morte (elle prend l'air !)

KMTIBI · 17-05-2013 15:45:17

bin oui, je suppose; vais remplacer l'allumeur alors

Ursulon · 17-05-2013 17:11:18

y en a ici
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … A9pression

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