Tension de la courroie de pompe HP

LR539 · 06-09-2012 10:27:09

Sur la Rosalie, la largeur, c'était 23 mm !!!!!

BA · 05-10-2012 01:04:26

Courroies pour une 15 = du 13 x 710 pour pompe a eau
du 17 x 585 pour dynamo
et du 13 x 585 pour pompe de suspension (H)
qu'en pensez-vous - c'est conforme a l'origine ?

xavier75 · 05-10-2012 10:44:27

Bonjour,
il semble que c'est proche des chiffres que j'ai vus, en tout cas pour la pompe HP. Je vais vérifier ce soir sur le dico.

xavier75 · 09-05-2013 23:38:00

Bonsoir,
j'ouvre à nouveau ce post qui n'a pas trop bougé pendant l'hiver...

J'ai revu le système de tension de la courroie, donc. Avant, c'était ça :

(mais c'était avant). Un fer plat avec un trou long laissant coulisser une vis de la pompe d'un côté; de l'autre, le fer est tenu sur une des deux vis qui tient la pipe de sortie d'eau sur la culasse. Las ! cette vis était foirée (en fait le pas de vis dans la culasse), ce qui m'empêchait de tendre la courroie !

Suivant les conseils de Michel 11U, plutôt que de poser un Hélicoïl, qui m'aurait demandé de la place, donc de déposer radiateur et calandre, j'ai posé deux tiges filetés qui vont un poil plus loin et qui s'accrochent au peu de filet qui reste. Avec une lichette de frein-filet. D'ailleurs, la pipe s'étant desserrée, ça a dégouliné sur le moteur et l'embrayage (qui patine un peu, du coup).

J'ai taillé dans de la tôle de 1,5 mm (2 mm eussent été plus appropriés) une pièce qui est fixée sur les DEUX vis de la pipe. Et j'ai suivi les conseils de Daniel LHS2 : une tige filetée de 8mm qui tend, c'est sûr et précis, comme pour la pompe à eau.

L'alignement n'est pas parfait. Il me faudrait repositionner l'équerre qui est sur la pompe.

Du coup j'ai redémarré la bête ! Elle n'avait pas tourné depuis fin août je crois, dégoûté que j'étais de n'avoir pu l'emmener à l'ICCCR.
Victoire, la poulie ne glisse plus ! Ca tourne bien, et il n'a pas été compliqué de tendre correctement la courroie, sans forcer.

En revanche, plusieurs mois d'arrêt on fait que le moteur tourne comme une patate ! Moi qui étais si content de son ralenti, elle ne le tient plus !! Qu'est-ce qui s'est passé ? Peut-être l'essence n'a pas tenu (le SP est garanti 3 mois). Je vais la vidanger et mettre ça dans la saxo, et basta.

Dernière modification par xavier75 (09-05-2013 23:40:40)

Christophe · 10-05-2013 09:31:11

A-t-elle tourné longtemps ? Il m'est déjà arrivé d'avoir de la condensation dans les vis platinées, ça cafouille dur au démarrage et pendant quelques minutes, puis d'un coup, ça se met à tourner rond... Sinon, c'est la qualité de l'essence.

xavier75 · 10-05-2013 12:04:48

Salut Christophe,
oui j'avais pensé à ça ; mais le temps était sec, et 3/4 d'heure après (durée de la sortie), moteur bien chaud, tout pareil.

Les accélérations ne sont pas franches (un peu comme un manque d'avance), mais elle monte facilement et haut en régime (donc sans doute pas l'avance, encore moins le condensateur). Les bougies un peu noires.

J'ai 45 litres d'essence à vidanger, c'est un peu relou. Je vais partager entre la xantia et la saxo...

JP A · 13-05-2013 10:02:56

Christophe a écrit :

A-t-elle tourné longtemps ? Il m'est déjà arrivé d'avoir de la condensation dans les vis platinées, ça cafouille dur au démarrage et pendant quelques minutes, puis d'un coup, ça se met à tourner rond... Sinon, c'est la qualité de l'essence.

Bonjour à tous !
Contrairement aux dynamos ou aux pompes à eau, il faut tendre la courroie de la pompe HP "dur"...
Sinon, elle patine, et (je me souviens des DS), et la suspension de la voiture s'en ressent (sur la DS, la direction devient dure très vite)...
Je pense que ton montage est conforme, il faudrait que tu essaies de mieux aligner les poulies, la durée de vie des courroies sera allongée...
Hier, ma 15 "ratatouillait" un peu aussi, et après vérifications, je me suis rendu compte que le fitre à essence était presque colmaté !!!
Une fois remplacé, tout allait beaucoup mieux ;-))
JP

cx92 · 13-05-2013 10:17:32

Bonjour Xavier75

Super montage de pro bravo

Fais gaffe quand même le capilaire pas protégé c'est pas bon

xavier75 · 13-05-2013 10:43:15

Hello,

JP : les poulies sont bien alignées ; ce qui est mal aligné, c'est la petite équerre de la pompe HP, qui fait que la tige filetée est un peu de travers. Il faut que je retaille une équerre un peu différence, mais rien de grave.

Eric : les deux gaines de capillaire ne se rejoingnent même pas... c'est de la belle fabrication, tu trouves aussi roll

Dans tous les cas, je n'ai pas changé la courroie ; et on avait finalement compris qu'il en fallait une un poil plus large.

Dernière modification par xavier75 (13-05-2013 11:14:48)

JP A · 13-05-2013 11:07:34

xavier75 a écrit :

Hello,
JP : les poulies sont bien alignée ; ce qui est mal aligné, c'est la petite équerre de la pompe HP, qui fait que la tige filetée est un peu de travers. Il faut que je retaille une équerre un peu différence, mais rien de grave.
Eric : les deux gaines de capillaires ne se rejoingnent même pas... c'est de la belle fabrication, tu trouves aussi
Dans tous les cas, je n'ai pas changé la courroie ; et on avait finalement compris qu'il en fallait une un poil plus large.

Pardon Xavier, mais sur la photo, j'ai eu du mal à voir ;-))
Il faudrait peut-etre que tu fasses une "baionnette" à la tige filetée pour qu'elle se déporte un peu, ou que tu allonges l'équerre sur la pompe ???
Je trouve la fixation "autour" de la pipe efficace et bien réalisée, en tole inox il me semble ?
Beau travail, l'équerre est bien mieux fixée qu'en un seul point...
JP

xavier75 · 13-05-2013 11:14:26

Oui, c'est de la tôle inox ! Je voulais du 2 mm, je n'ai trouvé que du 1,5. Mais le montage est facile à défaire et refaire, maintenant, sans décoller la pipe (et vidanger une partie du circuit eau) puisque j'ai utilisé deux goujons au lieu des deux vis.

Une baïonnette déportée, c'est exactement ce qu'il faudrait que je fasse.

JP A · 13-05-2013 11:26:16

Si en plus de la baionnette, Xavier, (et c'est une suggestion, pas une critique ;-)) tu peux trouver une tige filetée sur une partie de sa longueur seulement, ce sera plus solide (et plus esthétique)...
JP

xavier75 · 13-05-2013 19:50:03

C'est vrai que l'esthétique compte même sous le capot, pour une auto ancienne. Il me faudrait faire une tige filetée uniquement aux extrémités.

Christophe · 13-05-2013 20:07:55

Un goujon, quoi ? lol wink

xavier75 · 13-05-2013 20:18:47

Christophe a écrit :

Un goujon, quoi ?

...mais un beau bon gros et long wink

cx92 · 13-05-2013 20:44:05

Je ne comprends pas bien le montage à moins que l'écrou soit soudé sur la tôle ??

LR539 · 13-05-2013 20:44:23

N'importe quel tourneur peut te faire ça !!!

xavier75 · 13-05-2013 21:00:50

Eric : si tu cliques sur la petite photo, sur la grande qui s'ouvre tu vois que j'ai fixé sur la platine une équerre (vissée avec 2 vis dont une complètement cachée sur la photo). Sur un côté de l'équerre - qui nous fait face - j'ai un trou de 8 au travers duquel passe la tige filetée. Comme ladite tige est en tension, un écrou suffit, sans qu'il soit soudé.

Pour tendre le bazar, il faut tenir l'écrou du fond avec une clef et tourner celui de la pompe avec une autre.

Si tu veux je peux te trouver une photo plus explicite.

JP A · 14-05-2013 09:42:56

xavier75 a écrit :

Christophe a écrit :
Un goujon, quoi ?
...mais un beau bon gros et long

Bonjour Xavier, bonjour à tous,
Il y a plusieurs variantes : on pourrait aussi placer un fer plat de 3 mm d'épaisseur au moins, articulé sur la platine que tu as fixée contre la culasse, avec une mortaise d'une longueur de quelques centimètres coté pompe, pour la tension de la courroie...
Quelque chose comme ça : http://13j.imghost.us/U3.jpg
Mais c'est une suggestion, évidemment !

#26 06-09-2012 10:27:09

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#27 05-10-2012 01:04:26

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#36 13-05-2013 11:14:26

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#37 13-05-2013 11:26:16

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