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salut en preparation du WE désorganisé je travaille sur mes freins.
Mon pb il n y a pas de graisseurs pour les roulements de fusée Av comme Ar.
A l Ar je peux bourrer de graisse les logements des roulements coniques fermés par les bouchons. Mais a l avant comment faire. ?
J ai lu qu il ne fallait pas serrer comme un forcené les écrous crénelés. ?.
Et pour le bouchon fileté derrière les rondelles clavettes ( y en a deux par roue ) quel serrage?
Merci pour vos reponses
Ps j ai le MR et le dico Pieces mais pas de 3G. Difficile d aller sur les sites ded copains
Pas de freins pad de ventoux 
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
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Ça sert a rien des freins !
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
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tes roulements sont modernes ???
si oui, le graissage d'usine est à vie !!
Traction 11BL de Mai 1937
moto DKW NZ 350-1 de 1943
épave de Jeep Willys MB de 1944, en ... totale restauration!! mais çà avance ! LE MOTEUR TOURNE !!!!!
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tes roulements sont modernes ???
si oui, le graissage d'usine est à vie !!
C est ce que je pense pour l avant mais l arrière dégueule de graisse ancienne!
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
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les roulements modernes ont les billes protégées par des bagues en caoutchouc ce qui les rends étanches, donc graissage inutile.
Traction 11BL de Mai 1937
moto DKW NZ 350-1 de 1943
épave de Jeep Willys MB de 1944, en ... totale restauration!! mais çà avance ! LE MOTEUR TOURNE !!!!!
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