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Bonjour à tous,
Sur ma B11Bl 1951 j'ai la seconde qui ne tient pas, dès que je force elle saute.
J'ai démonté les biellettes de commande et le problème continue.
A priori les bille de verrouillage feraient mal leur rôle, mais je ne pense pas qu'il y a un réglage.
Qui a une idée?
Seb
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Verifie qu'il y a bien du jeu sur la fourchette de commande de déverrouillage.
Généralement le problème vient de là.
Christophe et la Crevisse vous passent le bonjour de la Normandie.
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Merci, je crois avoir regardé mais je vais essayer à nouveau.
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+1 Avec Christophe, je n'ai jamais eu le problème (:lol:), mais il y a déjà eu pas mal de post a ce sujet.
PS: Tu ne t'ai jamais présenté sur le forum ? photo de ta T.A etc ..
Dernière modification par iWayne (17-04-2013 15:36:07)
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Allez, je me répète ! 
Le "verrouillage" des vitesses sur le couvercle n'est pas un vrai verrouillage irréversible. En cas d'effort anormal sur un pignon, la vitesse sautera inéluctablement.
Dans ce genre de cas, il existe deux causes principales (qui peuvent s'additionner qui plus est) :
- le verrouillage mal réglé sur la butée, comme le souligne Christophe
- un jeu excessif dans le synchro (bague céloron usée, dents du synchro usées) qui repousse celui-ci avec vigueur lors d'un effort moteur trop important
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonsoir a vous
Il faut aussi vérifier le serrage de l' écrou de prise de manivelle , le jeu peut faire que les pignons recul a l'accélération.
On a eu le problème lors d'une sortie .
Pascal isere 11bl 1953 et 15/6 1951
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dans le couvercle de la boite
il faut que tu vérifies l état des trois encoches sur l 'axe qui commande la 2
c 'est la première chose à faire
j 'ai déjà eu ce problème
le verrrouillage se faisait mal
philippe de beauvais (oise) 2 passions la moto et la traction:11 bl de 1955 solex de 1961 peugeot 125 de 1951
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Je pense que tu peux aussi vérifier le réglage des tiges de commandes. des fois ça joue de peu.
Bernard Loiret 62Ans
11BL Berline de 1937 , C6F Limousine 1930, "Bayard" A Clément type AC2V ter 1905 C6G MFP torpédo grand tourisme en chantierhttp://citroen-7c-36.over-blog.com/
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A priori j'ai trouvé, c'était le verrou des tiges par la commande de débrayage qui était réglée trop à la limite.
J'ai fait quelques essais et ça ne saute plus.
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A priori j'ai trouvé, c'était le verrou des tiges par la commande de débrayage qui était réglée trop à la limite.
J'ai fait quelques essais et ça ne saute plus.
Il t'en a fallut du temps pour prendre en compte ma réponse du 17/04 
Christophe et la Crevisse vous passent le bonjour de la Normandie.
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schum22 a écrit :A priori j'ai trouvé, c'était le verrou des tiges par la commande de débrayage qui était réglée trop à la limite.
J'ai fait quelques essais et ça ne saute plus.Il t'en a fallut du temps pour prendre en compte ma réponse du 17/04
Vas y Christophe cries lui après....a quoi ça sert que CMT se décarcasse hein......
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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