démontage moteur 11BL

LR539 · 04-04-2013 14:28:56

Une sangle sous la pompe à eau, et une sangle (ou une chaine) accroché à l'anneau arrière , ça suffit

Mais il faut une bonne sangle !!!

Gégé · 04-04-2013 16:08:02

Ayo !

Et juste une chaîne sous la pompe à eau ça suffit aussi smile (toujours fait comme ça ...) :

nono_sax · 04-04-2013 16:14:37

comment vous faites pour avoir des éléments toujours aussi nickels ?
vous y allez avec une brosse à dents, du pétrole et (beaucoup) d'huile de coude ?; ou vous embauchez des "petites" mains (pas chères, bien sur...)
je suis jaloux...

Gégé · 04-04-2013 17:55:26

nono_sax a écrit :

comment vous faites pour avoir des éléments toujours aussi nickels ?
vous y allez avec une brosse à dents, du pétrole et (beaucoup) d'huile de coude ?; ou vous embauchez des "petites" mains (pas chères, bien sur...)
je suis jaloux...

Non, celle du message juste avant sort de chez le concessionnaire ... Là j'avais sorti le moteur parce que je m'embêtais wink ...

Ursulon · 04-04-2013 18:07:37

nono_sax a écrit :

comment vous faites pour avoir des éléments toujours aussi nickels ?
vous y allez avec une brosse à dents, du pétrole et (beaucoup) d'huile de coude ?; ou vous embauchez des "petites" mains (pas chères, bien sur...)
je suis jaloux...

Moi, je néttoie après chaque sortie, j'utilise des cotons tiges que je fais venir spécialement de Louisiane.
Pour les pièces en cuivre et laiton, j'utilise du Mirror de 5 ans d'âge.

Dernière modification par Ursulon (04-04-2013 18:08:12)

LR539 · 04-04-2013 18:25:37

Tu parles
Simplement, se sont des "voitures de musée", qui ne roulent jamais

MARC91150 · 04-04-2013 18:46:58

Moi je l'entretien à l'huile 20 W 50 ; j'ai un système dont je garde le secret;
En gros : l'huile sort automatiquement par le joint de cache culbuteur
Et pour le bas moteur mon système fait sortir l'huile par le joint de carter d'huile

Dernière modification par MARC91150 (04-04-2013 18:48:40)

LR539 · 04-04-2013 19:15:48

Tu fais un graissage sous pression, à huile perdue ????

Encore un peu et tu es au graissage "coup de poing" !!!!!!!!!!!!!!!!!

MARC91150 · 04-04-2013 19:45:59

c'est comment le graissage "coup de poing"?

LR539 · 04-04-2013 20:51:57

Sur les ancêtres (autos et motos), il y avait un réservoir d'huile à portée de main du conducteur, avec un gros bouton sur le dessus et -de temps en temps- le conducteur donnait un coup de poing sur ce bouton et envoyait ainsi de l'huile (perdue) qui allait graisser le moteur

MARC91150 · 04-04-2013 21:15:52

Merci Michel, on en apprend tous les jours

LR539 · 04-04-2013 23:03:17

L'apanache de la vieillesse
Mais, moi aussi, j'en apprend tous les jours ...........

http://www.graisseur.fr/ma/hcuir.htm

olivier11300 · 04-04-2013 23:25:00

Moi aussi je n'accroche que la pompe à eau et ça va très bien.
Pour la légère le seul soucis c'est pour remettre les cardans au remontage mais ça se fait assez bien au final.
Olivier

carrera · 05-04-2013 08:10:06

MARC91150 a écrit :

Moi je l'entretien à l'huile 20 W 50 ; j'ai un système dont je garde le secret;
En gros : l'huile sort automatiquement par le joint de cache culbuteur
Et pour le bas moteur mon système fait sortir l'huile par le joint de carter d'huile

Je fais comme toi. En plus, je rajoute un peu de Carolin dans l'huile, comme ça , ça entretient le carrelage du garage.

MARC91150 · 05-04-2013 09:38:30

Trop fort, Dominique!

nono_sax · 05-04-2013 10:23:07

radiateur déposé hier; y'a plus qu'à sortir le moulin (vendredi prochain).
par contre, je ne vois pas d'anneau à l'arrière du moteur ? :

et voici le chtare dont j'ai parlé :

c'est grave ? ça se répare ?

pierrot35 · 05-04-2013 12:50:56

LR539 a écrit :

Une sangle sous la pompe à eau, et une sangle (ou une chaine) accroché à l'anneau arrière , ça suffit
Mais il faut une bonne sangle !!!

bonjour,moi comme sangle j'utilise une ceinture de sécurité,ça n'a jamais laché.

Christophe · 05-04-2013 13:18:24

Effectivement, pas d'anneau arrière sur le tien. Ca simplifiera l'élingage, mais il faudra être un peu plus prudent (mais ça va quand même très bien !). L'anneau est fait dans une plaque qui se visse, normalement, avec les deux grosses vis que l'on vois en haut sur ta photo (l'une des deux serre également le câble de masse, l'autre semble desserrée roll )

Je visualise mal le coup sur ton jambonneau, par contre j'ai l'impression, sur la photo, qu'il est un peu pourri ! Est-ce cela dont tu veux parler ?

LR539 · 05-04-2013 13:33:48

Nono semble plutôt parler du "trou ?" dans le bloc ou la cloche ou le carter de distribution, on a du mal à situer l'endroit sur cette photo

nono_sax · 05-04-2013 14:14:16

c'est la partie entre la boite et le moteur (là ou il y a l'embrayage ?)
je ne connais pas le nom.

titeauto · 05-04-2013 14:19:34

Fais des photos avec flash. On risque de te donner de mauvaises infos, ou floues comme tes images.
Ici c'est un forum sérieux , alors il faut se mettre au pas JEUNE HOMME, c'est dur la vie de tractionniste...
Je rigole, car nous sommes tous sympas et attentionnés aux problèmes des autres.

Cdt Michel

nono_sax · 05-04-2013 14:23:41

ok,
mais pour le "jeune homme", vous pouvez repasser (enfin, tout est relatif...)

philippel · 05-04-2013 14:38:24

Salut a tous

le pain que tu as se situe ( pour moi) sur la cloche d'embrayage ? c'est ca ?

sinon sur le jambonneau apres la barette electrique ca parait un peu "dentelle" ? ou alors c'est la photo ....

PL

LR539 · 05-04-2013 14:46:19

Dans la cloche d'embrayable ?
Tu dois voir le mécanisme au travers !!!
Il te faudra certainement trouver une cloche en bon état,

Peut-être Raccka a-t-il ça en stock ???

Christophe · 05-04-2013 14:46:49

Ah oui, j'avions point vu...

Ben c'est pas dur, il faut remplacer la cloche d'embrayage. Ca permettra de refaire la boîte au passage, vu qu'il ne restera que deux gros écrous à tomber pour tout démonter ! Ca serait dommage de ne pas le faire pour un simple coup de clé de 35... wink

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