fils de la bobine:ou les brancher ?

fredtraction59150 · 29-03-2013 22:09:38

Bonsoir,
je possède une citroen traction 11B de 1956 que je suis en pleine restauration.
Je viens d'installer un nouveau faisceau électrique et j'ai un petit problème.
Je ne sais pas ou brancher les deux fils violet qui vont à la bobine, à la borne de
rupteur ou à la batterie, et comment controler la bobine , merci pour vos réponses.

Gégé · 29-03-2013 23:00:09

Ayo Fred !

Je pense que, quand on refait le circuit électrique d'une voiture, il n'est pas totalement inutile de se pencher sur le schéma dudit circuit. On le trouve dans la RTA, dans le dico des réparations, et aussi ici, pour différents modèles et années ...

Pour la bobine, une borne se branche sur la clé de contact (après contact bien sûr), et l'autre sur le distributeur. Pour tester ta bobine, tu mesures le primaire et le secondaire à l'ohmmètre. Au primaire de 2 à 5 Ohm (plus c'est bas mieux c'est), au secondaire de 7 à 15 kOhm (plus c'est élevé mieux c'est). On en a parlé il y a peu de temps, vive l'outil recherche ! smile ...

Dernière modification par Gégé (29-03-2013 23:00:42)

cbaker · 29-03-2013 23:09:11

fredtraction59150 a écrit :

Bonsoir,
je possède une citroen traction 11B de 1956 que je suis en pleine restauration.
Je viens d'installer un nouveau faisceau électrique et j'ai un petit problème.
Je ne sais pas ou brancher les deux fils violet qui vont à la bobine, à la borne de
rupteur ou à la batterie, et comment controler la bobine , merci pour vos réponses.
http://s21.postimg.cc/o3sdkab43/IMG_2333.jpg

Ayo Fred!

On se rappelle de t'avoir donné la bienvenue... smile Bonne chance avec tes faisceaux! wink

Christophe · 29-03-2013 23:09:34

Les deux fils violets se branchent sur la borne "+" de la bobine, le fil mauve volant se branche entre la borne "Rupt" de la bobine et l'allumeur.

Sur les deux fils violets, l'un vient de la batterie via la clé de contact, l'autre repart alimenter le contacteur de stop.

olivier11300 · 29-03-2013 23:50:51

oui!! j'avais mis le stop côté rupteur...le moteur s'arrêtais quand je freinais wink
J'ai pas mis longtemps à rectifier.

traction08 · 30-03-2013 00:05:54

le stop and start Olivier! Toujours en avance sur son temps Citroën smile

fredtraction59150 · 30-03-2013 13:13:52

Bonjour,
Merci à toutes les personnes qui m'ont données la solution,
et bonne continuation

gil11b · 30-03-2013 13:23:03

Bonjour Fred

un petit conseil ,bouche l entrée de ton carbu ,avec un chiffon ou un nylon ,ça évitera que quelque chose tombe dedans et aille dire bonjour aux soupapes sad (ex rondelles , écrous ou autres )

et ne pas oublier de l enlever lors de la mise en route lol

fredtraction59150 · 30-03-2013 13:50:00

Bonjour gilles,
Merci de ton conseil ,il y en a un mais je l'avais tirer pour la photo, bonne journée.

fredtraction59150 · 30-03-2013 21:32:43

Bonsoir à tout les amis tractionnistes .
Encore un problème avec mes cables électriques.
Pouvez vous m'aider car je ne sais pas ou ils vont?
j'ai bien regarder les schémas électriques et je ne trouve pas.
Fil noir qui est avec les fils du contacteur, il n'y a pas de courant
et le fil rouge qui est plus grand et qui pourrait aller au tableau de bord.
MERCI pour vos réponses.

Ursulon · 30-03-2013 22:56:27

Fred, les écrous en laiton de fixation de l'échappement, je les mets dans l'autre sens.

Alaquinz · 30-03-2013 23:43:27

Ursulon a écrit :

Fred, les écrous en laiton de fixation de l'échappement, je les mets dans l'autre sens.

+1

yann 30 · 30-03-2013 23:57:52

Ursulon a écrit :

Fred, les écrous en laiton de fixation de l'échappement, je les mets dans l'autre sens.

+1

Le collecteur d'échappement: ça chauffe !
J'éloigne les 6 pans en les mettant en bout de goujon.
Donc, je mets la partie ronde des écrous contre la colerette du tube vertical du pot d'échappement.
Dilatation limitée et avec une rondelle grower, l'écrou risque moins de se dévisser...
Et le laiton s'oxyde moins que l'acier qui rouille vite lorsqu'il chauffe souvent.

Mais désolé, ça ne répond pas à ta question:

Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil noir sur le bouton noir...

"Mais pas si vite ! " comme disait l'autre. wink

Dernière modification par yann 30 (30-03-2013 23:59:23)

tracbar26 · 31-03-2013 03:01:30

+1 pour les écrous, pour les câbles ben heu voir yann30... smile

fredtraction59150 · 31-03-2013 12:33:10

Merci Pour le conseil au sujet des écrous.
Je vais les changer de place cette après midi.
Mais qui pourrait m'expliquer pour les fils car je ne vois pas d'explications
et sur les plans ,il n'existe pas.
Peu etre , une erreur du fabricant de faisceau.
Merci pour vos réponses.

Christophe · 31-03-2013 17:26:26

Bonjour

Ton branchement n'est sans doute pas correct. En regardant ton contacteur de face, clé "verticale" en position de repos, tu dois trouver :
- en bas à gauche : 3 fils violets (jusque là, pas trop mal)
- en haut à gauche : un noir et un rouge. Le noir vient de l'ampèremètre et doit être au potentiel de la batterie lorsque celle-ci est branchée (via un fil fin branché sur le démarreur). Le rouge va au contacteur du plafonnier.
- en bas à droite : un fil rouge qui va à l'éclairage du tableau de bord
- en haut à droite : un fil vert qui va à la barette 10 bornes sous auvent

En tout état de cause, le noir n'est pas en place et, visiblement, pas correctement branché de l'autre côté si tu as essayé avec la batterie.

En plus, je vois une jupe rouge totalement fendue : c'est anormal, il faut réisoler cela avec un morceau de gaine thermo rouge.

fredtraction59150 · 31-03-2013 20:40:25

Bonsoir christophe
merci pour ta réponse.
Si je comprends bien ,il y a 7 fils qui sont sur le contacteur.
Pourquoi j'en ai 8 ,ou va la huitième qui est un noir?
pourrais tu m'aider ? je t'en remercie.
j'ai aussi un autre fil ou je ne sais pas ou il va, il est assez grand pour aller au
tableau de bord, merci ,cordialement .

Christophe · 31-03-2013 21:25:57

Ah oui, j'avais mal exploité la photo...

Outre ce que je t'ai dit, il y a ce fil surnuméraire noir qui était l'objet initial de ta question...

Sous le tableau de bord, il y a plusieurs fils noirs :
- 3 fils noirs sur la borne gauche de l'ampèremètre
- 1 fil noir sur la centrale clignotante
- 3 fils noirs sur la borne 6 du bornier 10 plots sous auvent (clignotant gauche)
- a priori, 3 autres fils noirs sur la première borne de ce même bornier. (éclairage)

Au total, 10 terminaisons possibles pour identifier ce fil, en plus de celu iqui est sur la clé de contact.

Dans ces conditions, pas le choix : il va falloir que tu sortes l'ohmmètre ou la lampe-témoin pour trouver l'autre bout et - du coup - savoir duquel on parle et trouver où le brancher.

Gégé · 01-04-2013 00:41:26

Ayo !

Lorsque j'ai refabriqué des faisceaux, j'ai pris les précautions suivantes : au démontage, j'ai numéroté chaque ancien câble sur deux scotch collés à chaque extrémité, par exemple (1 de ) et (1 vers). J'ai reporté au fur et à mesure cette numérotation dans un tableau, en précisant l'origine (1 de) et la destination (1 vers), ainsi que le diamètre de chaque cosse, leur couleur, la longueur et la section du câble. Lors de la fabrication du nouveau faisceau faite en parallèle avec l'ancien démonté, j'ai mis de la gaine thermo de la bonne couleur à chaque extrémité, marquée au feutre indélébile avec les N° du tableau. Ainsi au remontage, aucun problème (mais je suppose que tout le monde fait ainsi smile ). Evidemment, dans le cas d'un faisceau acheté refabriqué, cela se complique si il n'y a que les couleurs, et il n'y a que l'ohmmètre pour s'en sortir s'ils sont emballés hmm ...

Dernière modification par Gégé (01-04-2013 00:42:18)

fredtraction59150 · 01-04-2013 11:09:05

Bonjour Christophe,
Merci pour ta réponse.
Sur les deux fils noirs qui vont sur le contacteur ,j'en ai un qui a du courant et l'autre rien du tout.Le fil noir qui est alimenté ,je l'ai mis sur le contacteur.
L'autre fil noir qui m'embète ne peux qu'aller sur la clef car il n'est pas assez grand pour aller arrière et sur les schémas électrique , je ne le retrouve pas ,je vais tester tout les noirs.

fredtraction59150 · 01-04-2013 11:12:06

Bonjour Gégé,
Il faut savoir que j'ai achète cette voiture en semi épave et il n'y avait plus de faisceau électrique
à l'intérieur.
C'est pourquoi ,j'ai un gros problème.
Si vous avez la solution ,je suis preneur, MERCI à tout le monde.

Christophe · 01-04-2013 11:52:46

Bonjour Fred

Le fil noir sous tension est bien identifié : il s'agit de celui provenant de l'ampèremètre. Par contre, sur ta dernière photo, il reste mal branché : il doit être en face des fils violets (au-dessus ou en-dessous lorsque le contacteur est monté au tableau de bord, la fente de la clé étant verticale).

Pour "l'autre" fil noir, il existe deux possibilités dans cette zone : le fil allant à la centrale clignotante, ou la masse du moteur d'essuie-glace.

As-tu le schéma de l'installation (OP162 du MR) ? C'est essentiel pour bien comprendre ce que l'on fait et retrouver ses petits dans une telle situation. Le fait d'avoir eu la voiture sans faisceau est évidemment un peu moins facile, mais cela ne pose fondamentalement aucun souci particulier wink

fredtraction59150 · 01-04-2013 12:04:44

L'autre fil noir ne peux aller qu'au contacteur car il n'est pas assez grand pour aller à la centrale clignotante ou alors à une masse.
Ou puis je trouver le schéma (op162 du MR)?
j'ai le dico de réparation pour traction ,c'est peu etre la dedans.
Je rectifirai les fils du contacteur comme tu me l'a dit mercredi,merci,bon lundi de Pâques.

Christophe · 01-04-2013 12:14:47

D'après les schémas, il n'a pas sa place sur le contacteur. Il faut donc chercher l'autre extrémité pour savoir qu'en faire.

Oui, le schéma se trouve dans le dico des réparations, à l'opération 162, planche 134A. Les pages 260 à 264 reprennent le listing de câblage avec les tenants et aboutissants de chaque fil, ainsi que les couleurs de manchons.

Lorsque tu remettras en conformité ton contacteur de démarrage, prends soin de réparer les manchons blessés. En l'état, ça promet des étincelles !

fredtraction59150 · 01-04-2013 12:35:05

Pour URSULON,ALAQUINZ,YANN30 et TRACBAR 26
voici une petite photo: Les boulons sont changés de place, LOL.
wink wink wink wink

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fils de la bobine:ou les brancher ?

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