démontage moteur 11BL

cx92 · 27-03-2013 00:35:11

LR539 a écrit :

Et des fous, sur ce forum, il y en a autant que d'inscrit !!!!!!

Pas moi

11U · 27-03-2013 00:53:43

Hello

Mon grain de sel Dominique a ta liste, ne pas oublier de defaire le cable du compteur sinon il ne va pas aimer.....et pour les cardans surtout sur une light on recule les goujons sur les plateau et les 8mm de gagnés de chaque coté sont un pur bonheur en gain de temps et facilité....... wink
a plus

traction08 · 27-03-2013 01:02:33

nono_sax a écrit :

bonjour,
tout nouveau sur le forum (et nouveau tractioniste...) je souhaite démonter mon moteur car il fuit comme une baleine.
j'ai déjà tout désolidarisé (allumeur, pompe, starter, etc..) mais il reste quelques points:
- j'ai défait les écrous de support moteur (ça part bien, non ?)
- défait aussi les 4 écrous sous la planche de bord (au fait, ça sert à quoi , ça ?)
- desserré les 4 vis longues de chaque côté du radiateur.
- reste les écrous de cardan en sortie de boite: on fait comment ?
y-a-t-il autre chose à démonter pour sortir le moteur ?
question subsidiaire: connaissez-vous un pro de la réfection moteur de traction en Seine et Marne ?
merci de vos réponses,
Christian.

Bienvenu Christian

Pourquoi ne pas simplement te procurer le manuel des réparations Citroën? en repro, un original ou en PDF.

Je me répète mais c'est la 2 ème chose à avoir après la voiture! en plus nous avons de la chance car il est très bien fait et bien illustré.

Je refait actuellement un moteur de 4cv renault c'est pas la même musique! mal fait, pas pratique et très mal illustré! pas étonnant que ça tombe souvent en panne lol

Gégé · 27-03-2013 01:27:59

Ayo Alain !

Je me rend compte que mon post plus haut était aussi ambigu que le dico des réparations hmm ...
Pour résumer, la butée arrière est bien une butée, elle ne peut en aucun cas supporter en permanence à elle seule le poids du moteur. Elle sert à amortir les oscillations verticales à l'arrière du moteur (cahots, accélération, freinage), et éventuellement latérales. D'où la nécessité de la régler en hauteur à l'aide des ressorts latéraux afin que, en l'absence de boîtier, elle soit centrée ou légèrement plus haute que l'axe médian horizontal de la découpe dans la caisse (ce qui prouve qu'elle ne reprend pas le poids du moteur à l'arrière). Les ressorts latéraux soutiennent le moteur et amortissent les effets de couple (rotation autour de l'axe longitudinal).
Mais effectivement, les butées de refabrication (du moins pour celle que je connaît, la 452 088 d'avant août 45) rentrent tout juste dans le boîtier (qui est d'origine sur ma voiture). Il n'y a donc pas de jeu vertical, ce qui n'empêche pas de bien la centrer en l'absence du boîtier afin qu'elle ne serve pas en permanence d'appui, mais bien de butée. On a donc bien un système isostatique 3 points (un sur la boîte plus les deux ressorts), avec un amortisseur caoutchouc à l'arrière. Si cette butée n'existait pas, le moteur aurait la danse de Saint Guy et pourrait même sauter hors des ressorts !
Et la butée neuve avait bien les mêmes dimensions que la butée d'origine :

Christophe · 27-03-2013 08:54:56

Mais pas le même aspect !!! wink

latrac30 · 27-03-2013 10:08:17

ni les mêmes qualités... la matière est plus dure, et occasionne des vibrations trés désagréables dans l'habitacle. Pierre m'avait prévenu, cela s'est vérifié.

carrera · 27-03-2013 10:09:24

11U a écrit :

Hello
Mon grain de sel Dominique a ta liste, ne pas oublier de defaire le cable du compteur sinon il ne va pas aimer.....et pour les cardans surtout sur une light on recule les goujons sur les plateau et les 8mm de gagnés de chaque coté sont un pur bonheur en gain de temps et facilité.......
a plus

Tu as raison Michel, le comble pour un mec qui bosse dans les cables depuis 25 ans!!

Gégé · 27-03-2013 10:49:13

Ayo Real !

latrac30 a écrit :

ni les mêmes qualités... la matière est plus dure, et occasionne des vibrations trés désagréables dans l'habitacle. Pierre m'avait prévenu, cela s'est vérifié.

Pas ce problème sur ma voiture. La butée vient de chez Franssen ... J'ai juste dû rectifier la partie métallique intérieure pour qu'elle se place convenablement sur le couvercle de distribution ...

cbaker · 27-03-2013 11:14:13

cx92 a écrit :

LR539 a écrit :
Et des fous, sur ce forum, il y en a autant que d'inscrit !!!!!!
http://www.jaguar-mk2.fr/images/smiles/Nonnon.gif Pas moi

Ben ouais, quoi... il faut toujours l'exception à la règle! roll

lol

Ursulon · 27-03-2013 11:36:02

Ben voilà, merci, j'ai encore appris quelque chose .
Il est vrai que "système isostatique 3 points" compliance c'esr rassérénant smile
Je vais essayer des réglages sur la mienne, et surtout sur la petite de 49, car en reposant le GMP avec mon raisonnement on a laissé les ressorts un peu flotants.

LR539 · 27-03-2013 12:04:39

Il faut qu'il soit flottant .... mais pas trop !!
Un ami, avec une 11 B, avait tellement laissé "flotter" son moteur que le ventilateur a cisaillé la durit d'eau supérieure !! (authentique !!!)

LR539 · 27-03-2013 15:20:03

Certes, mais pour couler une bielle, pas mieux !!!!

yann 30 · 27-03-2013 16:19:12

Le moteur flotte et la bielle coule...

Mais, mais, mais: une bielle, c'est pas DANS un moteur ? ? ?

On m'aurait menti, à l'insu de mon plein gré ? mad

cx92 · 27-03-2013 16:29:27

yann 30 a écrit :

Le moteur flotte et la bielle coule...

Mais, mais, mais: une bielle, c'est pas DANS un moteur ? ? ?
On m'aurait menti, à l'insu de mon plein gré ?

Bonjour Yann

c'est pas plutôt l'abeille coule ? ( à répéter vite et plusieurs fois ) lol

yann 30 · 27-03-2013 16:48:38

ça m'étonnait que ce sujet n'ai pas encore dérapé...

lol

nono_sax · 04-04-2013 11:25:23

Super !
merci les gars...
ben dites-donc, on pose une question, et ça pleut d'infos dans tous les sens: j'en demandais pas tant, mais c'est sympa !
je n'ai pas répondu plus tôt car je ne recevais pas de mails de la part du forum; il va falloir que je configure ça.
bon, sur l'avancée des travaux, j'ai pratiquement terminé le démontage; il ne manque que le radiateur que je vais faire ce soir.
j'ai déja vu un truc qui me plait moyen, c'est un chtare au niveau du bloc moteur; je ferai une photo.
j'ai tout déposé: ailes, pare-choc, boulons de sortie de boite repoussés; ça devrait aller, non ?
la semaine prochaine, levage et inspection des dégâts du moteur.
je vous en dirais plus à ce moment là.
pour la présentation de la belle, je fais comment, avec photos et tout ça ?
à +

en attendant, voici un aperçu de Titine:

LR539 · 04-04-2013 11:42:21

Un belle photo très "AKD mique" .................

nono_sax · 04-04-2013 12:44:42

sinon, pour soulever le moteur/boite, c'est bien avec une sangle sous la pompe à eau ?

Christophe · 04-04-2013 13:20:34

Oui, cela suffit. Attention à la charge utile, prévoir une élingue de 250kg pour avoir la paix.

Il est également conseillé d'ajouter une élingue entre l'appareil de levage et l'anneau sur l'arrière du bloc pour sécuriser le tour.

philippel · 04-04-2013 14:08:53

Salut a Tous

Une bonne elingue sous la pompe a eau (en violet )et une sangle plus modeste a l'arriere accrocher dans l'anneau .. ca va tout seul aussi bien pour sortir que pour rentrer ( comme sur la photo)
j'ai fais cette photo il y a 2 semaines c'est encore chaud ......

Bonne route a tous

PL

LR539 · 04-04-2013 14:16:23

et toujours soulever légérement en biais, l'avant plus haut que l'arrière, pour dégager le silent-bloc arrière

philippel · 04-04-2013 14:19:56

Pour faciliter la depose j'ai sorti la boite du silent bloc dans l'habitacle , ca été mieux tout de suite ...

PL

nono_sax · 04-04-2013 14:20:55

et tu mets aussi une chaine sous le moteur ?

philippel · 04-04-2013 14:26:14

Non rien de plus que la pompe a eau et l'anneau AR .. il est en parfait equilibre comme ca ...

PL

Dernière modification par philippel (04-04-2013 14:26:28)

carrera · 04-04-2013 14:26:22

nono_sax a écrit :

et tu mets aussi une chaine sous le moteur ?

Non pas la peine.

#26 27-03-2013 00:35:11

Re : démontage moteur 11BL

#27 27-03-2013 00:53:43

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#28 27-03-2013 01:02:33

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