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#1 21-03-2013 23:20:20

11B40: Pilier du forum; Lieu : ALSACE; Inscription : 18-01-2011; Messages : 1 537

Dépression Quésaco

Je lis ça et là des équipements à dépression ; moteur d'essui glace, , klaxon , avance .

Y en a t'il quelqu'un qui a de la doc qui me permettent de comprendre comment ça marche, principe , pourquoi etc...

Sur un collecteur d'admission de 39 j ai deux prises et je me demande pourquoi. ?

En complément deux photos de raccord de carbu 35 FATIP sur echappement , comment ça marche ?

Celle qui brille à demandé 2 mois pour sortir, d'ailleurs elle est marquée ...

L'autre dégrippant J1 démontée J+1

Joséphine 11 B 1940

Dernière modification par 11B40 (21-03-2013 23:21:02)

Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)

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#2 21-03-2013 23:33:13

Ursulon: Pilier du forum; Inscription : 30-01-2007; Messages : 4 251

Re : Dépression Quésaco

ça m'interresse aussi, car pour le moteur d'essuie glace, je ne comprends pas comment ça marche.
pour l'avance, c'est simple: il y a une membrane dans la capsule de l'allumeur.
Sur cette membrane , est fixée une tige.Losqu'il y a aspiration, dans le carbu, la dépression tire la membrane, et la tige fait tourner la platine de l'allumeur.
On peut le vérifier en aspirant avec la bouche dans le tuyau, on voit la platine tourner, dans le sens inverse de la rotation de l'axe, ce qui donne de l'avance.

Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins

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#3 22-03-2013 00:01:19

iWayne: Pilier du forum; Lieu : Quai de Javel; Inscription : 08-09-2010; Messages : 2 935; Site Web

Re : Dépression Quésaco

Ahhhh voila une photo je comprends mieux ! lol (je pensais à celle pour carbu horizontal)

Je dirais :

- Celle du haut dépression pour essuie-glace,delco, etc.
- Celle du bas pour l'écoulement de l'essence quand le moteur est noyé, tu as un tube de dénoyage normalement. Sur la photo on voit un "calibre" dedans donc je dis ça mais ???

Ne me tapez pas si je me trompe ! aïe !!

Après pour le thermostarter, le mien me suffit ! Je pense que la partie carbu est la même (pour avoir vu celle d'un 35 FATIP wink mais ça remonte a quelque mois et je ne l'ai pas démonté).
Après au niveau de la prise (?) puis avec le tube il y a une petite pièce et je ne vois pas comment elle "fonctionne".

Dernière modification par iWayne (22-03-2013 00:15:50)

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#4 22-03-2013 10:57:29

Lanav72: Pilier du forum; Lieu : Rennes; Inscription : 17-01-2012; Messages : 1 417

Re : Dépression Quésaco

11B40 a écrit :

En complément deux photos de raccord de carbu 35 FATIP sur echappement , comment ça marche ?
http://s23.postimage.cc/n7frn5idz/Prise … Echapp.jpg

Joséphine 11 B 1940

Ayo, voici les quelques infos que j'ai pu glaner à propos de cette prise d'air chaud sur la pipe d'échappement :

Tout cela sous couvert des experts !

Il s'agit donc de la pièce N° 480383 --> Je vais bientôt lancer une refabrication si tu es intéressé...(il faut juste que je trouve le temps...)

Sur cette image tu peux voir les 2 types de thermostarter qui existaient : Celui de droite avec la réglette sur la pipe. dans ce cas, le bilame qui se déforme à la chaleur est dans la réglette. La partie haute du carbu aspire plus ou moins d'air selon la T° de la pipe. Voir Maxime "Iwayne" qui connait bien ce montage.

Pour ta pièce, c'est la partie gauche de l'image. Dans ce système, la partie haute du starter est complétement différente : Le bilame s'y trouve (format escargot: enroulé sur lui même). L'air chaud est pris via la fameuse pièce 480383 et amené au bilame via le tuyau.

THERMOSTARTER par lanav72, sur Flickr