11BL1953 : POMPE A ESSENCE DE MARQUE AC / TYPE ? REFERENCE ?

JEMSdu10 · 26-02-2013 00:10:15

sur ma 11BL de 1953, j'ai ça comme pompe à essence : marque AC, 8 trous.

je ne pense pas que c'est sa pompe d'origine ! ce modèle était-il monté sur les traction, et si oui sur quel modèle ?
je cherche à acheter un nécessaire de réfection d'avance par sécurité, je n'ai rien trouvé chez nos revendeurs de pièces préférés habituels...

merci d'avance pour votre aide !:)=)

iWayne · 26-02-2013 01:20:55

Salut,

Moi aussi j'avais cette pompe sur ma 7c :

Mais je crois qu'elle est plus commune au type HY ... Pour ton modèle cherche plutôt une Guyot ou une SEV wink Les AC n'ont pas de kit de joint en refab' et c'est "relou" ..

Dernière modification par iWayne (26-02-2013 01:24:42)

yann 30 · 26-02-2013 01:57:22

J'avais aussi une pompe AC sur ma 11B 1953:

J'ai ça, si cela t'intéresse:

LR539 · 26-02-2013 09:56:20

C'est AC ?????

IL faut que tu la cache à l'eau !!!

JEMSdu10 · 26-02-2013 15:19:07

Maxime a écrit :

Mais je crois qu'elle est plus commune au type HY ... Pour ton modèle cherche plutôt une Guyot ou une SEV Les AC n'ont pas de kit de joint en refab' et c'est "relou" ..

merci Maxime !! à l'occasion quand j'en trouve une je remets un modèle plus d'origine...

JEMSdu10 · 26-02-2013 15:21:59

Yann a écrit :

J'ai ça, si cela t'intéresse:

il faut que je vérifie le type exact de ma pompe AC ; il se peut donc d'après ton tableau qu'elle ait été effectivement montée sur Traction....

JEMSdu10 · 26-02-2013 15:27:41

Michel a écrit :

C'est AC ?????
IL faut que tu la cache à l'eau !!!

cétacé !! cachalot !! toujours de bons jeux de mots Michel ! smile smile
Mais il est passé le message en réponse de Yann de ce matin ? j'avais apprécié l'humour, il continuait le tien, pour moi ça ne polluait pas mon post, pourquoi ce message a disparu ?:(=(

iWayne · 26-02-2013 15:34:04

Merci pour la doc' Yann wink
La référence de ma pompe se retrouve aussi bien dans les véhicules de tourisme qu'utilitaire, de l'a a dire qu'elle était montée à Javel. (?)

Celle de ta 11 de 53 était aussi montée sur les DS, je sais pas si c'est d'origine pour une T.A de ces années là.
(? éventuellement le 11D)

Dernière modification par iWayne (26-02-2013 15:55:07)

JEMSdu10 · 17-03-2013 19:00:38

Eh bien j'ai vérifié, elle porte la mention dessous 60 35 ! donc en se référant au tableau de Yann, il s'agit bien d'une pompe montée sur les 11 CV de 52 à 55, et ma 11 légère étant de 1953, je vais la laisser, elle semble bien d'origine ( merci encore Yann pour ce tableau ) smile

yann 30 · 18-03-2013 00:34:56

Glad to help yu ! wink

11BL1951_57570 · 18-03-2013 00:46:28

Ayo,

J'ai également ce model de pompe AC sur ma 11bl, comme elle fonctionne plutot pas mal je la laisse donc faire son travail lol
pour la date, vue que perso ma 11 est un meting pot de toute les dates..... le moteur/boite sont de 1953 je devine donc que la pompe est de la même periode.

JEMSdu10 · 30-11-2013 21:08:18

Bonsoir les amis !
Je fais rouler un peu plus la 11 BL ces derniers temps, et j'ai 2 questions qui me viennent :

QUESTION 1 : TEMERATURE RADIATEUR

j'ai fait une ballade bien agréable à travers le vignoble d'environ 100 kms le week-end dernier où il faisait 6 à 7 degrés en journée ; ayant changé mon radiateur l'an dernier ( par un neuf de chez Pat2D ), j'ai contrôlé la température : j'avais quelques minutes après l'arrêt 65° en haut du radiateur, et 54° en bas ; j'avais déjà contrôlé cet été en plein mois d'août, et j'avais trouvé de mémoire environ 80-82° en haut du radiateur ; ces valeurs vous paraissent-elles normales ?

QUESTION 2 : ALIMENTATION ESSENCE
j'envisage de changer le tube d'alimentation d'essence ( qui passe sous la caisse dans le V ; il est vendu par Pat2D, longueur 4m en 8 mm ) ; il m'a l'air d'être en cuivre recuit ? comment cela fonctionne, il se travaille facilement ; il n'est pas nécessaire de le protéger, par peinture par exemple, avant montage ? n'est-ce-pas trop compliqué d'enfiler le nouveau tube dans le V ?
j'en profiterais bien pour essayer de gratter et de passer du FERROSE dans le V, à l'aide d'une sorte d'écouvillon fabriqué "maison", car ça m'a l'air d'être un beau nid à rouille . Qu'en pensez-vous ?

Merci pour votre aide smile

Dernière modification par JEMSdu10 (30-11-2013 21:11:20)

LR539 · 30-11-2013 23:38:33

Avec la température extérieure actuelle, logique que le radiateur ne chauffe pas . Il faudrait presque dire que ce n'est pas assez chaud. Pour moi, une bonne température d'eau, c'est dans la plage 75-90°

Changer le tube d'essence, si c'est nécessaire, pourquoi pas ?
Le cuivre recuit se remet assez facilement droit (il est vendu en couronne)
Aucune protection nécessaire (peinture ou autre)
La seule chose à laquelle il faut faire attention, c'est de boucher le bout du tube qu'on enfile dans le V sous le plancher, pour ne pas mettre de la saleté dans le tube

Christophe · 01-12-2013 12:13:30

+1 avec Michel. J'avais acheté du cuivre écroui en barres, et j'avais recuit juste les extrémités. Comme ça, il est bien droit pour le passer dans le V.

Bien le boucher pour le passer, puis une fois en place et raccordé, un bouchon de joint PU noir à chaque extrémité du V évitera qu'il ballote dedans et se coupe sur le bord de tôle wink

#1 26-02-2013 00:10:15

11BL1953 : POMPE A ESSENCE DE MARQUE AC / TYPE ? REFERENCE ?

#2 26-02-2013 01:20:55

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#3 26-02-2013 01:57:22

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#4 26-02-2013 09:56:20

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#5 26-02-2013 15:19:07

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#6 26-02-2013 15:21:59

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#7 26-02-2013 15:27:41

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#8 26-02-2013 15:34:04

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#9 17-03-2013 19:00:38

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#10 18-03-2013 00:34:56

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#11 18-03-2013 00:46:28

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#12 30-11-2013 21:08:18

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#13 30-11-2013 23:38:33

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#14 01-12-2013 12:13:30

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