Joint spi sortie de boîte 15/6

Stephane Palumbo · 14-03-2013 02:38:58

Bonjour,

Parmi les travaux actuels sur ma 15H, j'ai voulu remplacer les joints spi de sortie de boîte. Alors j'ai consulté le forum, j'y ai lu que l'installation de ces joints était une galère alors j'en ai commandé 4 au lieu de 2, chez un de nos "chers" fournisseurs.

Venu le jour de l'installation, je suis devenu fou ! J'ai réussi à installer le premier, avec beaucoup de précautions, probablement un peu de chance et surtout à coups de marteau. Et moi, j'aime pas la mécanique qui se pratique à gros coups de marteau ! Impossible d'utiliser une presse ou un étau, l'ensemble du joint se comprime mais ne rentre pas plus. J'ai quand même continué au marteau, en utilisant un roulement de roue comme surface d'appui ou plutôt de frappe, mais je n'ai pas réussi à rentrer le deuxième joint sans l'endommager. J'y ai passé les trois joints que j'avais en réserve.

Voici ce que ça donnait:

Alors ok, je ne suis pas doué, mais manifestement ce type de joint ne répond pas au besoin. J'ai consulté le site web de SKF pour découvrir qu'effectivement les joints en "plastique" sont un peu plus gros que les joints à cage métallique, pour le même diamètre extérieur nominal.

Donc je suis allé chez un fournisseur de joints avec le modèle original et celui que nos fournisseurs nous vendent pour le remplacer, en lui demandant s'il n'avait pas un modèle de joint proche de l'original, donc avec une cage en métal. Il est allé fouillé sur son ordinateur puis dans son stock et il est revenu avec un joint comme sur la photo suivante. En haut à gauche l'original (endommagé à la dépose), à sa droite le joint moderne tout mou et en bas les joints que j'ai achetés à mon fournisseur, recto et verso.

Donc c'est un joint à cage métallique, ce que je voulais, mais ce n'est pas tout. En face avant il a une lèvre en cuir et en arrière il a une lèvre "moderne" en nytrile (NBR) avec un ressort, comme un joint spi moderne. Il est un peu plus épais que l'original mais le "mou" que l'on nous vend est aussi plus épais.

Voici le résultat final après quelques secondes à peine d'installation à la presse:

Alors je ne sais pas ce que vous en pensez mais personnellement je trouve que c'est nickel, avec en plus un aspect quasi identique à l'original.

Tout ça pour vous donner la référence du dit joint: S040061130WRC
La désignation est "S.SEAL NBR/STEEL". Il y a aussi un HS CODE sur la facture qui est "4016.93(.99.50)", peut-être un autre type de référence qui peut être utile. Sur le joint lui-même il est inscrit "46018". La marque est "VICTOR" mais apparemment cette marque fait maintenant partie d'un plus gros groupe, j'ai cru comprendre que c'est "Victor Reinz" ou j'ai vu aussi "Mahle Victor".
J'ai payé chaque joint environ 15 $, donc en gros 12 Euros. Le fournisseur était tout content de s'en débarrasser en me disant qu'il avait ça en stock depuis des années et que plus personne ne lui en achète.

Si jamais vous voulez que j'aille vider son stock et que je vous en envoie quelques-uns, faites-moi signe. Évidemment les frais de transport ne vont pas rendre l'affaire économique mais c'est malheureusement ce à quoi je suis confronté systématiquement pour l'achat des pièces, cette fois ce serait dans l'autre sens ;-)

Je n'ai pas pu encore confirmé l'étanchéité puisque ma voiture est loin de rouler, mais il n'y a pas de raison, les dimensions sont bien conformes avec un diamètre extérieur de 61 mm et un diamètre intérieur de 40. L'épaisseur indiquée est 13 mm mais en fait il fait moins que ça et de toute façon il affleure bien le logement, sans dépasser.

Notez qu'avec une cage métallique il ne faut probablement pas oublier d'utiliser un produit d'étanchéité du genre Hermetic (j'utilise le "Aviation form-a-gasket" de Permatex).

Voilà, je suis assez content de cette petite trouvaille ;-)

A+

Dernière modification par Stephane Palumbo (14-03-2013 04:02:24)

Christophe · 14-03-2013 09:02:30

Très intéressant ! Je chercherai un fournisseur métropolitain, ça peut permettre des insertions plus faciles qu'avec la version nitrile.

Par contre, il faudra saturer ton feutre d'huile de boîte, faute de quoi son abrasion naturelle rainurera les sorties de BV wink

JP A · 14-03-2013 09:57:09

Très intéressant Stéphane, merci !
Il se trouve que j'ai remplacé ma boite par une boite "révisée" sur laquelle les sorties de boites avaient été "rectifiées" par M. MORETTI pour y installer des joints Spi "modernes" (ceux que tu as commandés à un de nos "chers" fournisseurs ;-))
Je ne m'étais jamais penché sur la question, je pensais que les arbres de sortie avaient été rectifiés, mais ce sont les sorties en fonte qui l'ont été (aussi ?).
Bon, ça ne fuit pas, c'est l'essentiel ;-))
Et toi, tu as trouvé aussi ton bonheur, sans avoir à retoucher quoi que ce soit...
Bonne journée à tous
JP

traction08 · 14-03-2013 11:45:53

Il me semble que ONZAMALLE a eu le même problème! il va sûrement nous en dire plus, il me semble qu'il est passé par la case rectification.

Sur ma boite les joints spi modernes sont rentrés sans difficulté.

Christophe · 14-03-2013 14:02:00

Visiblement, les tolérances des spis modernes sont un peu "larges" par rapport aux alésages d'époque...

titeauto · 14-03-2013 15:24:50

Christophe a écrit :

Visiblement, les tolérances des spis modernes sont un peu "larges" par rapport aux alésages d'époque...

Dis nous Julien quelles précautions tu as prises pour faire rentrer ce joint sans problème.
A lire ces messages, moi qui dois les changer (mon colis PAT2D est sur a route), je pense que je vais mesurer le diam externe, et celui du logement de la boite, et je vais voir comment retoucher le caoutchouc du joint neuf plutôt que que toucher à la boite.
Car la prochaine fois...je n'aurais pas possibilité de rajouter de la matière

Cordialement Michel

traction08 · 14-03-2013 20:49:08

Pas de technique particulière, un peu d'hermetic et quelques coups de maillet et s'est rentré tout seul.

#1 14-03-2013 02:38:58

Joint spi sortie de boîte 15/6

#2 14-03-2013 09:02:30

Re : Joint spi sortie de boîte 15/6

#3 14-03-2013 09:57:09

Re : Joint spi sortie de boîte 15/6

#4 14-03-2013 11:45:53

Re : Joint spi sortie de boîte 15/6

#5 14-03-2013 14:02:00

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#6 14-03-2013 15:24:50

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