Carbu Solex 30FHD

iWayne · 24-11-2011 22:57:26

tractiondk a écrit :

Maxime, il est très facile à faire. Si tu MP moi ton adresse je vais envoyer un dessin.
http://i255.photobucket.com/albums/hh12 … ede124.jpg

Merci wink
Par contre la pièce est seulement plate ?
sur la photo de Real elle parait formée comme ça :

Avant démontage :

Dernière modification par iWayne (24-11-2011 23:03:39)

tractiondk · 25-11-2011 19:05:07

C'est juste un écrou. Ce n'est pas une partie de la plaque.

tractiondk · 25-11-2011 19:11:39

Voici une photo de la plaque avec les mesures.

iWayne · 25-11-2011 20:02:39

Merci pour toutes ces précisions ! smile
Et un Grand Merci pour l'aide wink

Cet élément était présent de quand à quand ?

tractiondk · 25-11-2011 20:29:23

Je crois que la plaque a été montée en 1936 et 1937 mais je ne suis pas sûr.

MARC91150 · 30-11-2011 15:58:03

MARC 91150

Bonjour; je possede un 30 FHD qui a la meme vis; Possible réglage d air? par contre j ai aussi un 30 AHD qui y ressemble beaucoup, et là c est un petit gicleur d air;

Si ça peut aider à comprendre
Bonne journée
MARC

Rackkatrac · 30-11-2011 17:48:03

Si vous parlez de la plaque carrée avec les 7 petits trous j'ai ces pièces sur ma 11 familiale de 1939 smile

MARC91150 · 05-03-2013 20:33:30

Bonjour les gars,
je reviens sur la vis de Lhs2
Pour moi elle a été mise là en remplacement du calibreur d'air et le carbu ne fonctionne bien que si elle est serée à fond mais sans forcer de façon a obturer ce trou
à la place il doit y avoir sur la base de la trompette un trou qui communique avec un trou d'entrée d'air pour le carbu genre 2 ou 3 mm de diamètre

Dernière modification par MARC91150 (05-03-2013 20:34:15)

Gégé · 08-03-2013 21:38:15

Ayo !

En prévision de la visite d'un membre du GMT mardi prochain (surprise, je posterai des photos après smile ), j'ai remis ma vieille caisse en marche cet après midi. Elle n'avait plus tourné depuis sa dernière sortie le 8 septembre de l'année passée. Quelques coups sur le levier de la pompe, un peu de starter et vroum, c'est parti instantanément.
Je l'ai laissé un peu chauffer, et je me suis repenché sur ce problème de calibreur d'air de ralenti, remplacé par une vis sur le carbu de la photo de LHS2. Chez moi, j'ai toujours le cure-dent qui bouche le calibreur, et avec ça pas de pet à l'échappement. Sans le cure-dent, ça tourne un peu plus vite, mais ça fait des pof pof ... Le bon compromis est de déposer son doigt sur le calibreur pour que l'air ne passe que par les fentes de la vis, mais alors c'est inconfortable pour conduire hmm ... Comme je n'ai pas trouvé la vis de réglage, référence Solex 50240, avec ressort référence 4384 (30FHD) renseignée par Redwich (mais je n'ai pas cherché, ceci expliquant peut-être cela wink ), je vais demander à mon pote Michel en Italie de me la fabriquer. C'est du 6 au pas de 100, quelqu'un aurait-il cette vis pour en poster une photo ou un plan coté ? Je suppose que c'est une vis pointeau, mais dans mon carbu il n'y a pas d'embase conique dans ce circuit d'air de ralenti, il va donc falloir improviser quelque chose, mais j'ai mon idée ...
Merci d'avance pour de plus amples renseignements sur ce montage ...

Dernière modification par Gégé (09-03-2013 03:33:35)

Christophe · 08-03-2013 22:42:00

Moi, je crois bien que je sais qui c'est ! big_smile Passez un bon moment ensemble, vous en avez besoin wink

LR539 · 09-03-2013 00:37:57

Gégé, ce n'est pas la même vis et le même ressort que la vis de ralenti sur les 32 PBIC ???

Gégé · 09-03-2013 02:05:23

Ayo Michel,

peut-être, il faudrait que je regarde sur un de mes vieux carbu. Mais de toute façon le trou dans le carbu dans lequel vient se loger le calibreur d'air ne se termine pas en cône au fond, et donc il faut prévoir une pièce en laiton qui se vissera à la place du calibreur, avec un trou latéral de 180, et dont le fond est conique. Dans cette pièce viendra une vis conique avec un ressort afin de pouvoir régler entre 0 et 180. J'ai fait les plans ce soir, et là on est en train de peaufiner ça avec Michel sur Skype, demain ce sera en fabrication smile ...

cbaker · 09-03-2013 09:31:53

Christophe a écrit :

Moi, je crois bien que je sais qui c'est ! Passez un bon moment ensemble, vous en avez besoin

Moizaussi... smile

LR539 · 09-03-2013 10:06:27

Je pense que mardi Gégé ne va pas beaucoup travailler sur sa traction !!

MARC91150 · 09-03-2013 18:29:47

Bonjour Gégé,
déjà , c'est une vis sans pointeau ;
à la place du pointeau ça se termine par une demi sphère ( comme une bille de déodorant mais en miniature
je vais faire la photo

MARC91150 · 09-03-2013 18:49:09

MARC91150 · 09-03-2013 19:14:23

petite précision; effectivement le diamètre est d'environ 4mm et la longueur (sans le chapeau qui a la fente) est de 19 mm
l'écart entre les filets est inférieur à 1 mm (0,7 ou 0,8: je sais pas mesurer celà)
par contre, lorsqu'il s'agit d'un "calibreur d'air" celui-ci ressemble étrangement au calibreur d'air de Vélosolex ( celui qui se trouve en haut du carbu du Vélosolex)
voili, voilou

Dernière modification par MARC91150 (09-03-2013 19:14:57)

Gégé · 09-03-2013 19:56:19

Ayo Marc,

Chouette, merci pour les photos. Mais il doit y avoir des différences sur la pièce en Zamac du carbu marquée 30 FHD (couvercle de la cuve et entrée d'air) qui supporte le calibreur d'air ou cette vis. D'abord le diamètre du calibreur d'air de mon 30 DHT est de 6mm, avec un pas de 100.
Ensuite, la conduite d'air horizontale dans laquelle débouche le trou du calibreur est borgne vers l'extérieur, on voit bien le petit cylindre en laiton qui ferme le trou d'usinage :
Avec la vis que tu montres, et qui doit aller jusqu'au fond de la conduite d'air, il doit y avoir une entrée d'air quelque part, et probablement (ou peut être pour ne pas m'avancer wink ) ce trou d'usinage n'est pas fermé, et l'entrée d'air réglable par la vis "demi-sphérique" se fait par là.
Vue de cette pièce du carbu où l'on voit le logement du calibreur d'air :
Vue du dessous, où l'on voit au centre la sortie de l'air de ralenti :

Pourrais-tu faire des photos semblables de ton carbu ?

MARC91150 · 09-03-2013 20:20:25

Exact, Gégé,
avec la vis j ai un trou qui n est pas obturé
et sur mon autre voiture j 'ai juste le calibreur d 'air
demain je te fais des photos, car les carbu. sont sur mes Traction s

Gégé · 10-03-2013 02:48:34

Ayo !

J'ai fait une mise à jour de la page carbu 30DHT ....
J'en ai profité pour remanier toute la page, certains chapitres se trouvant ailleurs sur le site, afin d'avoir quelque chose de complet sur la révision totale d'un 30DHT. Sait-on jamais, cela pourrait aider quelqu'un ...

Christophe · 10-03-2013 10:48:55

J'adore cette solution ! Nul doute qu'elle fasse des émules pour tous les tractionnistes qui ont ce montage wink

MARC91150 · 10-03-2013 17:34:03

Bonjour Gégé,
je vais poster les photos en fin d'après midi,
mais j'ai malgré tout réfléchi à ton problème et j'en déduis que si tu n'as pas de trou qui débouche sur le coté de la buse de 30 ;il te faut absolument un calibreur d'air, mais simplement avec le diamètre du trou adapté à ton carbu
Je veux dire par là à une vis percée d' un trou allant de 1 mm à 2,2 mm
tu fais des essais de 10èmè en 10ème jusqu'à trouver le bon compromis
Sinon, il faut que la vis que tu fais fabriquer agisse comme une variation de diamètre sur une lumière
Je sais pas si je m'explique bien

Christophe · 10-03-2013 17:54:07

Si, c'est exactement ce qu'il a fait ! wink

MARC91150 · 10-03-2013 21:05:58

7c 1938

MARC91150 · 10-03-2013 21:16:58

7 c 1938 suite

Dernière modification par MARC91150 (10-03-2013 21:17:36)

#26 24-11-2011 22:57:26

Re : Carbu Solex 30FHD

#27 25-11-2011 19:05:07

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#28 25-11-2011 19:11:39

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