Petite question de débutant en conduite !

deedootetelle · 01-03-2013 11:09:15

Bonjour à tous !

Un dilemme m'oppose à mon ' padrè ' depuis peu, pensant que mes tringles de vitesses sont mal réglées , je fais de temps en temps grincer la boite entre la première et la deuxième vitesse , j'ai donc réglé de nouveau ces tringles, et surtout appelé notre ami Christophe , l’expert du Forum, il me dit que si ça ne grince pas de la 3 à la 2, ça ne doit pas grincer de 1 à la 2 , car c'est le même syncro , ce qui est vrai , car j'ai entièrement restauré cette boite et j'ai pu constater ses propos .

Lorsque mon père prend la voiture , il fait grincer cette vitesse une fois sur 10 , moi , c'est presque à chaques fois lol

Pouvez vous m’expliquer en détails lol la manière efficace pour ne pas faire grincer cette boite entre la première et la seconde vitesse ? car mon père à sa manière , il fait remonter le levier en deux temps, tac, tac, mais , rapidement et ça marche lol je trouve cette façon très curieuse wink

Maintenant que j'ai fabriqué cette machine , je n'arrive pas à la dompter lol lol lol

J'espère que mon syncro n'est pas fatigué !!!

Merci !!!

cbaker · 01-03-2013 11:25:45

deedootetelle a écrit :

Bonjour à tous !
Un dilemme m'oppose à mon ' padrè ' depuis peu, pensant que mes tringles de vitesses sont mal réglées , je fais de temps en temps grincer la boite entre la première et la deuxième vitesse , j'ai donc réglé de nouveau ces tringles, et surtout appelé notre ami Christophe , l’expert du Forum, il me dit que si ça ne grince pas de la 3 à la 2, ça ne doit pas grincer de 1 à la 2 , car c'est le même syncro , ce qui est vrai , car j'ai entièrement restauré cette boite et j'ai pu constater ses propos .
Lorsque mon père prend la voiture , il fait grincer cette vitesse une fois sur 10 , moi , c'est presque à chaques fois
Pouvez vous m’expliquer en détails la manière efficace pour ne pas faire grincer cette boite entre la première et la seconde vitesse ? car mon père à sa manière , il fait remonter le levier en deux temps, tac, tac, mais , rapidement et ça marche je trouve cette façon très curieuse
Maintenant que j'ai fabriqué cette machine , je n'arrive pas à la dompter
J'espère que mon syncro n'est pas fatigué !!!
Merci !!!

Ayo Dédé!

Un vieux truc de tractionniste: quand tu passes de la 1ère à la 2ème, tu passe une demi-seconde vers la 3ème avant de remonter la queue de vache en 2ème! cool

Vas-y, essaye, allez ouste! lol

MARC91150 · 01-03-2013 12:01:45

Bonjour,
je me demande si un ralenti bien stable, équilibré avec un moteur qui ne s'agite pas a une incidence
sur le passage en douceur des vitesses
Par exemple: lorsque mon moteur se dérègle la 1ère craque à l'enclenchement
après un réglage et nettoyage des gicleurs ça ne craque plus....

Christophe · 01-03-2013 12:02:54

Bruno, ta méthode est bonne mais tu dois confondre 1ère et 3ème ! La 1ère n'étabt pas synchro, tu ne peux la faire "lécher" sans un craquement horrible. En plus, c'est la 3ème qui est face à la 2ème...

En tout cas, le fond subsiste : il faut laisser le temps au synchro de faire son oeuvre. Il faut donc, en principe, présenter le levier face à la 2ème et "l'appuyer" (chercher le point dur) sans essayer de l'engager. C'est dans cette position que le synchro travaille. Au bout d'une seconde environ, terminer l'engagement du rapport qui doit passer sans craquer.

Il arrive parfois que le synchro de 2ème soit usé et synchronise mal. On peut alors s'aider de celui de 3ème en appuyant le levier côté 3ème, mais il ne faut pas oublier que la vitesse de synchro sera inadaptée ! Il faudra donc que le synchro de 2ème travaille à son tour, mais sur un différentiel de vitesse plus faible.

Alaquinz · 01-03-2013 12:13:57

Moi lorsque je passais de 1è en seconde je descendais lègerement vers la 3 avant d'enclencher la 2 et ça ne craquait plus ......mais ?????????? c'etait peut etre un mauvais réglage ???????

deedootetelle · 01-03-2013 12:27:04

Merci les gars wink

Je vais essayé tout cela , et vous tien au courant , pour info , mon huile est de la GL4 de chez Pat2d wink

LR539 · 01-03-2013 12:34:03

Et le double pédalage ?? Vous l'avez oublié ???
En fait, c'est tout simplement (pour moi) une question de "lenteur"
On ne passe pas les vitesses à la volée sur une "ancienne", quelle qu'elle soit
Si vous aviez conduit une Rosalie, vous sauriez ça
C'est une question de régime moteur !!!
Patience et longueur de temps font ..................

11B57_78 · 01-03-2013 12:40:07

Oui parfaitement d'accord avec Michel: double pédalage mais ça n'empêche pas de lécher la 3è.

Ursulon · 01-03-2013 12:55:11

Eh ben , quand je lis tout cela, je ne regrette pas d'avoitr monté une boite automatique sur ma 11.

gil11b · 01-03-2013 13:05:58

Idem pour moi , avec ma boite hydraulique ,aucun souci

plus sérieusement , en appliquant la méthode décrite par Fred , ça va tout seul ,aucun craquement sur ma 11 smile
je précise que j avait refait ma boite il y a >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>25 ans lol

LR539 · 01-03-2013 13:07:18

la toto matic ???

MARC91150 · 01-03-2013 13:16:30

Vous avez raison , les gars, faut bien lubrifier

MARC91150 · 01-03-2013 13:21:14

même les articulations de la "tour Eiffel" AINSI QUE LES GRAISSEURS AD HOC

LHS2 · 01-03-2013 14:00:56

Bonjour
Pour moi (35 ans de vie commune avec Madame Traction) même méthode que Fred.Pour ceux qui voudraient utiliser le double pédalage ,attention à ne pas confondre avec le double débrayage.

deedootetelle · 01-03-2013 15:04:16

Halte !! C'est normal ! La première n'est pas synchronisée , il faut impérativement s'arrêter pour la passer wink

deedootetelle · 01-03-2013 15:05:39

Fred91270 a écrit :

11B57_78 a écrit :
Oui parfaitement d'accord avec Michel: double pédalage mais ça n'empêche pas de lécher la 3è.
http://s11.postimage.cc/tua740zgf/images.jpg

http://www.smiley-lol.com/smiley/energique/saut2.gif moi, moi, moi, Prem's !

C'est qui le premier si je prend la première ? lol

deedootetelle · 01-03-2013 15:07:11

C'est bon ! Ça dérape encore lol

carrera · 01-03-2013 15:21:13

deedootetelle a écrit :

Halte !! C'est normal ! La première n'est pas synchronisée , il faut impérativement s'arrêter pour la passer

Pas du tout. Avec un bon double débrayage, je la rentre à au moins 10 km/h. Par contre, je n'y arrive pas sur la 4CV.

pierrot35 · 01-03-2013 15:27:20

LR539 a écrit :

Et le double pédalage ?? Vous l'avez oublié ???
En fait, c'est tout simplement (pour moi) une question de "lenteur"
On ne passe pas les vitesses à la volée sur une "ancienne", quelle qu'elle soit
Si vous aviez conduit une Rosalie, vous sauriez ça
C'est une question de régime moteur !!!
Patience et longueur de temps font ..................

le double dérayage est pour monter les vitesses et le double pédalage est pour descendre les vitesses

deedootetelle · 01-03-2013 15:53:28

carrera a écrit :

deedootetelle a écrit :
Halte !! C'est normal ! La première n'est pas synchronisée , il faut impérativement s'arrêter pour la passer
Pas du tout. Avec un bon double débrayage, je la rentre à au moins 10 km/h. Par contre, je n'y arrive pas sur la 4CV.

Ce n'est pas fait pour wink je le répète , il n'y a pas de synchro sur la première vitesse !

gil11b · 01-03-2013 15:55:49

MARC91150 a écrit :

même les articulations de la "tour Eiffel" AINSI QUE LES GRAISSEURS AD HOC

oui mon capitaine lol

LR539 · 01-03-2013 15:58:30

Et non, Pierrot, c'est l'inverse
on passe de 1ere en 2ème en double pédalage (on descend le régime moteur)
on passe de 3ème en seconde en double débrayage (on monte le régime moteur par un coup d'accélérateur au point mort)

11B57_78 · 01-03-2013 16:06:49

Exact Michel. voir les définitions sur Wikiped...

Double pédalage: Cette technique, qui n'est plus nécessaire avec les automobiles de série récentes, a pour but de régler la vitesse de rotation des engrenages concernés par le rapport de la boîte de vitesses que l'on s'apprête à engager. Appelé « double pédalage » quand il s'agit de monter les rapports, la manœuvre demande bien plus de dextérité pour un rétrogradage.
En effet, en absence de synchroniseur et pour éviter une usure prématurée, ainsi que des à-coups brutaux, les pignons doivent être engagés à des vitesses tangentielles proches.

Double débrayage: Lors du rétrogradage (changement pour un rapport inférieur), l'arbre en relation directe avec le moteur va devoir accélérer, puisque l'on va engager un pignon plus petit, alors que l'arbre en relation avec la transmission ne change pas de vitesse angulaire. Il faut donc accélérer les pignons de l'arbre moteur :

Le conducteur lâche l'accélérateur.
Il débraye et désengage le rapport en cours.
Au point mort, il embraye et accélère le moteur à la vitesse voulue (il faut mettre la vitesse de rotation du moteur à la vitesse à laquelle il sera avec le rapport inférieur).
Il débraye à nouveau et engage le rapport inférieur.
Il embraye avec le bon rapport enclenché sans à-coup.

Christophe · 01-03-2013 16:11:34

D'accord avec Dominique : la 1ère rentre en double débrayage entre 10 et 15km/h, mais il faut être très soigneux. Bien fait, ça rentre mieux que sur une moderne synchronisée. Mal fait, ça donne ce que vit Bruno ! hmm

Etant prudent de nature, je n'utilise cette méthode que lorsque j'ai vraiment besoin de repartir vite (mais sans précipitation). Hormis cela, je m'arrête complètement et je prends mon temps wink

pierrot35 · 01-03-2013 16:15:08

LR539 a écrit :

Et non, Pierrot, c'est l'inverse
on passe de 1ere en 2ème en double pédalage (on descend le régime moteur)
on passe de 3ème en seconde en double débrayage (on monte le régime moteur par un coup d'accélérateur au point mort)

désolé de te contredire,mais j'ai été chauffeur routier toute ma vie double débrayage ,tu débrayes,tu passe au point mort,tu embrayes,tu débrayes,tu passes ta vitesse supérieure,donc pour monter les vitesses,double pédalage,tu débrayes tu passes au point mort,tu embrayes,tu donnes un coup d'accélérateur,tu débrayes et tu passes ta vitesse inférieure.Double débrayage,tu débrayes deux fois donc double débrayage,double pédalage tu joues avec les deux pédales donc double pédalage.

#1 01-03-2013 11:09:15

Petite question de débutant en conduite !

#2 01-03-2013 11:25:45

Re : Petite question de débutant en conduite !

#3 01-03-2013 12:01:45

Re : Petite question de débutant en conduite !

#4 01-03-2013 12:02:54

Re : Petite question de débutant en conduite !

#5 01-03-2013 12:13:57

Re : Petite question de débutant en conduite !

#6 01-03-2013 12:27:04

Re : Petite question de débutant en conduite !

#7 01-03-2013 12:34:03

Re : Petite question de débutant en conduite !

#8 01-03-2013 12:40:07

Re : Petite question de débutant en conduite !

#9 01-03-2013 12:55:11

Re : Petite question de débutant en conduite !

#10 01-03-2013 13:05:58

Re : Petite question de débutant en conduite !

#11 01-03-2013 13:07:18

Re : Petite question de débutant en conduite !

#12 01-03-2013 13:16:30

Re : Petite question de débutant en conduite !

#13 01-03-2013 13:21:14

Re : Petite question de débutant en conduite !

#14 01-03-2013 14:00:56

Re : Petite question de débutant en conduite !

#15 01-03-2013 15:04:16

Re : Petite question de débutant en conduite !

#16 01-03-2013 15:05:39

Re : Petite question de débutant en conduite !

#17 01-03-2013 15:07:11

Re : Petite question de débutant en conduite !

#18 01-03-2013 15:21:13

Re : Petite question de débutant en conduite !

#19 01-03-2013 15:27:20

Re : Petite question de débutant en conduite !

#20 01-03-2013 15:53:28

Re : Petite question de débutant en conduite !

#21 01-03-2013 15:55:49

Re : Petite question de débutant en conduite !

#22 01-03-2013 15:58:30

Re : Petite question de débutant en conduite !

#23 01-03-2013 16:06:49

Re : Petite question de débutant en conduite !

#24 01-03-2013 16:11:34

Re : Petite question de débutant en conduite !

#25 01-03-2013 16:15:08

Re : Petite question de débutant en conduite !

Pied de page des forums