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#1 16-02-2013 20:52:15
- fernand23
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commodo" fume"
Bonjour les prof de l élect..
Quand je mets sur la première position commodo" veilleuse-phares"...au bout de quelques minutes , le commodo chauffe, un peu de fumée s' en échappe...ça sent le "chaud"...aussi je coupe les phares...ou veilleuses
que peut-il se passer???
merci pour vos" lumières"...
Bonne "tractionite"
cdlt
Fernand 11 bl de 53
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#2 16-02-2013 21:23:05
- Ursulon
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Re : commodo" fume"
Bonjour
Il faut commencer par le démonter, et bien nettoyer les contacts
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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#3 16-02-2013 21:39:11
- LR539
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Re : commodo" fume"
Et vérifier si, en amont, il n'y a pas deux fils qui font court-circuit !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#4 16-02-2013 21:51:08
- 7/15-08
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Re : commodo" fume"
Bonsoir,
Je parie pour 2 cosses de fil en contact à l'arriere du comodo. Donc, demontage, remplacement ou isolement des cosses, verification, et un bon nettoyage ne lui fera pas de mal.
Pascal 7/15-08 (Ardennes)
11BL 53, 11B 49, 15H 54 en morceaux
+11BL et 11B Dinky, Jouets Citroën, JRD, Clé, etc.. 
Tombé dans la marmite à 5 ans...:D
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#5 16-02-2013 21:54:33
- marcc
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Re : commodo" fume"
D'accord avec michel, s'il chauffe c'est que trop de courant le traverse. Ce n'est peut être pas lui le fautif; cela peut être un court - circuit en aval ....
(pas en amont à mon avis car le courant "shunterait" le commodo.... la fuite électrique doit se produire avant d’arriver aux ampoules mais après le commodo)
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#6 16-02-2013 22:41:36
- LR539
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Re : commodo" fume"
En aval, en amont
c'est toujours une question de courant, au fil de la rivière ............................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#7 16-02-2013 23:02:59
- MARC91150
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Re : commodo" fume"
Bonsoir,
et ton aiguille de charge elle se comporte comment lorsque ça arrive
TRES IMPORTANT: tant que tu n'as pas trouvé les fils qui posent problème tu débranches ta batterie.....
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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#8 17-02-2013 10:21:33
- Jacky55
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Re : commodo" fume"
Bonjour, ca peut venir d'un mauvais contact dans le comodo, soit un fil mal serrè dans une borne, soit les contacts oxydès.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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#9 17-02-2013 14:33:44
- Bellonze
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Re : commodo" fume"
+1
Surveiller l'ampèremètre quand ça se produit pour déceler un éventuel court-circuit, et de tout façon:
Nettoyer les contacts car quand la résistance du contact est nulle (cas normal), il n'y a aucune production de chaleur dans ce contact quel que soit le courant qui le traverse. (P = R x I^2, si R=0 => P=0)
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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#10 17-02-2013 14:45:10
- tractafab
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Re : commodo" fume"
Je découvre ce post à l'instant, j'ai eu le même soucis que toi il y a quelques temps.
Comme toi, je ne veux pas que mon commodo fume dans la traction !
Depuis que j'ai mis cet autocollant : plus de soucis !!!!
Dernière modification par tractafab (17-02-2013 14:49:58)
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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#11 17-02-2013 19:23:26
- LR539
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Re : commodo" fume"
Fumiste !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#12 17-02-2013 23:38:17
- tractafab
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Re : commodo" fume"
Fumiste !!!!!
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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#13 18-02-2013 06:29:29
- rivier
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Re : commodo" fume"
bonjour a tous , j ai eu le meme probleme quand j ai eu ma 11 b de 1954 , apres une petite recherche j ai trouve que l eclairage de la plaque imat arriere etait en court circuit , bon courrage a bientot
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#14 18-02-2013 10:54:36
- MARC91150
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Re : commodo" fume"
Salut, les gars; moi c'etait dans le phare AV droit (j'ai re isolé les fils)
j'ai eu aussi dans le feu AR gauche: ( j'avais mal remonté une rondelle isolante)
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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#15 18-02-2013 11:02:44
- gil11b
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Re : commodo" fume"
Salut, les gars; moi c'etait dans le phare AV droit (j'ai re isolé les fils)
j'ai eu aussi dans le feu AR gauche: ( j'avais mal remonté une rondelle isolante)
c est malin ça !!!
amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
je ne suis plus seul dans ce monde cruel
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#16 18-02-2013 15:41:50
- fernand23
- Invité
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Re : commodo" fume"
Bonjour et merci pour ta réponse...
effectivement , dès que je tourne le commodo en position veilleuse ou feux de route, l' aiguille de l 'ampèremetre plonge à fond vers la droite( décharge)...et je viens de m 'appercevoir que ma batterie se déchargeait très vite...je suis rentré de justesse rien au soir sans lumière..."
j' ai observé qur le commodo que c' était le plus gros fil ( cosse orange) qui commençait à "fondre"au bout de 2 ou 3 mn; j ai aussi changé mes ampoules de phares..je vais continuer mes investigations
bonne semaine
cdlt
fernand 11bl de 53 ds le 23
+1
Surveiller l'ampèremètre quand ça se produit pour déceler un éventuel court-circuit, et de tout façon:
Nettoyer les contacts car quand la résistance du contact est nulle (cas normal), il n'y a aucune production de chaleur dans ce contact quel que soit le courant qui le traverse. (P = R x I^2, si R=0 => P=0)
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