Dégivreur

Léonce · 17-01-2013 01:55:04

A tous, salut.
Qui peut me dire où brancher le deuxième fil (cosse en attente) pour que ce dégivreur de pare-brise soit opérant ? Merci d'avance.
Tractionnicivilités.

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11bl1956 · 17-01-2013 08:27:51

...On y voit que dalle sur cette image...
Tu peux arranger çà ?

11G75 · 17-01-2013 10:56:08

Ces dégivreurs sont souvent prévus pour pouvoir être utilisés aussi bien en 12V qu'en 6V. Ils sont constitués de deux résistances, qu'on met en parallèle pour le 6V et en série pour le 12V. Si tu n'y connais rien en électricité, demande à un ami : il pourra voir sur la pièce ce que les photos ne montrent pas.

Christophe · 17-01-2013 11:57:54

C'est le retour de courant à la masse. Les deux fils résistifs semblent branchés en parallèle (Bien vu pour la compatibilité 6V/12V wink ), il faut donc regarder à leur autre extrémité qui doit également être commune.

Le capot de fermeture est peut-être métallique et servirait de retour ?

Léonce · 17-01-2013 18:51:59

A tous, salut.
Voici d'autres photos. Manquerait-il une pièce ?
Par ailleurs il y a une petite étiquette mentionnant 6 V.
Merci pour vos réponses.
Tractionnicivilités.

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Tracnam · 17-01-2013 20:07:18

Une plaque publicitaire des barrettes antibuées Pargivre Arelec

Christophe · 17-01-2013 22:24:50

Avec la dernière photo, la solution semble assez claire : le retour de masse se fait par la réglette métallique qui ferme l'ensemble (je m'en doutais un peu, d'où ma demande).

Par conséquent, le deuxième fil doit être positionné sur la colonnette en laiton sur laquelle vient se fixer ce cache métallique, avec les petites vis. En le mettant en place, tu seras TRES ATTENTIF à ce que la cosse ne vienne pas toucher l'un ou l'autre des contacts ou des fils résistifs, auquel cas tu aurais un beau court-circuit. Je te recommande de placer à cet effet un petit morceau de gaine thermorétractable autour du fût de la cosse jusque sur le fil, en ne laissant que l'oeillet découvert.

Le principe de passage de 6 à 12V est ici simplissime : la petite barette qui unit les deux fils résistifs est placée ainsi en 6V, avec le fil de retour comme je l'ai expliqué. Ainsi, les deux résistances de 6V sont en parallèle.

En 12V, on retire simplement la barette, et le fil de retour vient sur le fil résistif de droite. Ainsi, les deux fils sont en série et supportent bien les 12V appliqués.

En revanche, je comprends mal comment fonctionne l'interrupteur marche-arrêt... On dirait que l'axe sort de la céramique (sans doute avec un contact au +6V par derrière) et vient toucher la barette ?

Ursulon · 18-01-2013 11:07:24

Lorsque j'étais enfant, dans la Meuse, je jouais dans la traction de mon grand père, en épave dans la cour.
Il y avait ce système de dégivrage.
A cette époque, on trouvait fréquement, accrochée au rétroviseur, une petite trapéziste, en rodoïd, et en tutu de tulle.
je n'en ai jamais retouvé dans les brocantes.

Léonce · 18-01-2013 14:32:30

A Christophe, salut.
Voici la photo de l'autre côté du dégivreur. J'ai démonté le système de commande pour plus de clarté.
Encore merci pour m'avoir fourni la solution.
Tractionnicivilités.

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Christophe · 18-01-2013 15:40:44

OK, merci pour cette dernière photo qui vient valider le fonctionnement M/A et le passage de 6V en 12V wink

Maintenant, plus qu'à l'essayer ! Par contre, au risque de me répéter : isole TRES SOIGNEUSEMENT le fil qui n'est pas encore branché, et ce jusqu'au ras de l'oeillet. En effet, il va passer au-dessus de conducteurs nus sous tension, et cela provoquerait facilement un beau feu d'artifice. Vu le bon état de l'ensemble, ça serait quand même dommage !

LR539 · 18-01-2013 17:16:06

Pour l'avant :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

et pour l'arrière, il y a ça :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

Les dégivreurs, ça ne manque pas !!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … A9givreur+

Dernière modification par LR539 (18-01-2013 17:19:12)

Christophe · 18-01-2013 23:08:17

Les givrés non plus !!! lol

#1 17-01-2013 01:55:04

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