Couleur Ventilo

mathis · 09-01-2013 17:41:55

Bonjour à tous pour être vraiment comme à l'origine j'ai un doute sur la couleur exacte du ventilo à savoir vert (comme le moteur) ou noire (comme le radiateur) à savoir que c'est pour ma 11B 1938.

Merci de vos aides.

Bruno

carrera · 09-01-2013 18:17:43

Je dirais vert.
Sur ma 49, il a toujours été vert.
En regardant les photos de celles de Serge, les 39 et la 38 sont verts.
Sur l'ex BL37 d'Alain, il est vert aussi.

MARC91150 · 09-01-2013 19:15:20

Bonjour les gars; mon hélice a té repeinte au pinceau en vert, mais en gratant; en dessous c'est

VERT

LR539 · 09-01-2013 19:34:42

Il y en a qui peignent le bout des pales en jaune, pour bien ce rappeler qu'il ne faut pas mettre les doigts !!!!!

latrac30 · 09-01-2013 20:31:05

Le peindre en rouge pour garder ses doigts...

ONZAMALLE · 09-01-2013 20:36:40

D'origine, c'est la même couleur que l'ensemble moteur: vert.

C'est une couleur sombre, très peu visible quand ça tourne. C'est encore pire s'il est peint en noir satiné ou mat, il est alors quasi invisible en rotation. C'est le principe des hélices d'avion, très souvent peintes en noir mat pour ne pas gêner la vue du pilote. A l'extrémité des pales, une bande blanche, ou jaune vif, qui sera elle bien visible en rotation et matérialisera la circonférence dangereuse de l'hélice.

Erick44 · 09-01-2013 21:25:28

Perso, pour éviter de me mordre les doigts que je n'aurai plus, j'ai choisi l'entorse à l'origine en peignant l'hélice en blanc, c'est pas moche.
Mais d'origine elle était apparemment verte pour 1954

seb54 · 09-01-2013 21:26:48

En rouge, c'est quand les doigts y sont déjà passés lol

MARC91150 · 09-01-2013 22:05:47

Entre l'hélice et le retour de manivelle: aie aie aie.....

Christophe · 09-01-2013 22:38:11

Tiens, au sujet du retour de manivelle : j'ai cassé mon démarreur la semaine dernière (sans doute le lanceur ou sa fixation sur l'axe...) et je démarre donc à la manivelle depuis.

J'ai été frappé par deux choses :
- l'excellence du démarrage, à froid comme à chaud : on brasse le moteur 4 ou 5 tours sans le contact, on met le contact, on passe la première compression fermement et... ca tourne !!!
- l'absence de retours à la manivelle : j'ai même oublié l'avance à fond (et dieu sait que, sur la mienne, il y en a !), et rien : démarrage impeccable, sans un soubressaut ni un retour...

Alors, le retour de manivelle : mythe ou réalité ? (là, j'avoue, je ne sais plus...)

Par contre, je déconseille de tenter de la démarrer moteur tiède ou chaud avec le starter : pas moyen ! J'ai assez sué sur un moteur que je croyais froid car éteint depuis presque 4h pour vous le garantir. Retrait du starter, coup de manivelle, et zou !

Ursulon · 09-01-2013 23:13:04

Moi non plus, je ne crois pas au retour de manivelle: j'ai prêté la mienne à un copain, je ne l'ai jamais revue lol

Dernière modification par Ursulon (09-01-2013 23:13:22)

Luckycath · 09-01-2013 23:46:44

a la manivelle, l'avantage est que le système d'allumage bénéficie de toute la tension.Plus de 6V.
Celle ci chute facilement à 4V lorsque le démarreur tire. d'autant plus intéressant que la batterie est faible donc.

Dernière modification par Luckycath (09-01-2013 23:47:38)

seb10 · 09-01-2013 23:47:08

Christophe a écrit :

Tiens, au sujet du retour de manivelle : j'ai cassé mon démarreur la semaine dernière (sans doute le lanceur ou sa fixation sur l'axe...) et je démarre donc à la manivelle depuis.
J'ai été frappé par deux choses :
- l'excellence du démarrage, à froid comme à chaud : on brasse le moteur 4 ou 5 tours sans le contact, on met le contact, on passe la première compression fermement et... ca tourne !!!
- l'absence de retours à la manivelle : j'ai même oublié l'avance à fond (et dieu sait que, sur la mienne, il y en a !), et rien : démarrage impeccable, sans un soubressaut ni un retour...
Alors, le retour de manivelle : mythe ou réalité ? (là, j'avoue, je ne sais plus...)
Par contre, je déconseille de tenter de la démarrer moteur tiède ou chaud avec le starter : pas moyen ! J'ai assez sué sur un moteur que je croyais froid car éteint depuis presque 4h pour vous le garantir. Retrait du starter, coup de manivelle, et zou !

Je confirme que Tof en a sué j'étais là!! ah jeunesse où es tu?
Tof a une trac version sportif, il a de ces bras maintenant tongue
séb10

Christophe · 10-01-2013 00:06:17

Tiens, t'es de retour, toi ??? Pas de tatouage en vue ? lol

11B57_78 · 10-01-2013 01:07:38

La mienne (hélice) est rouge, elle se voit très bien, mais je ne peux pas garantir que ce soit la couleur d’origine.

Dernière modification par 11B57_78 (10-01-2013 01:15:27)

MARC91150 · 10-01-2013 11:07:38

Salut les gars; comment vous appelez celà, vous:
une manivelle qui échappe et qui vient vous casser 4 doigts; sur la main droite; en plus
j'avais peut être, à l'époque , un mauvais réglage de l'avance...

MARC91150 · 10-01-2013 11:12:25

Sinon; pour l'hélice , c'est certain qu il faut faire attention; Ursulon m'a évité de mettre la main dedans car on n y fait pas attention lorsqu elle tourne

MARC91150 · 10-01-2013 12:21:12

Salut Fred, est ce que tu souffres moins aujourd hui?

MARC91150 · 10-01-2013 12:22:51

Au fait; Ursulon, c'est moi qui ai ta manivelle; je te la rend quand tu veux LOL

Ursulon · 10-01-2013 12:27:13

Qu'est ce que cette petite manivelle , une purge ?

MARC91150 · 10-01-2013 12:43:38

Comment va le radiateur de Manu?

Ursulon · 10-01-2013 15:03:21

MARC91150 a écrit :

Comment va le radiateur de Manu?

Il est sur mon établi, rempli d'eau, il ne fuit pas.
Il ne fuit que lorsqu'il est sur la voiture !
On va tenter un produit anti-fuite uniquement dans le radiateur , ca.d avant remontage.

Dernière modification par Ursulon (10-01-2013 15:03:42)

carrera · 10-01-2013 15:50:22

Ursulon a écrit :

MARC91150 a écrit :
Comment va le radiateur de Manu?
Il est sur mon établi, rempli d'eau, il ne fuit pas.
Il ne fuit que lorsqu'il est sur la voiture !
On va tenter un produit anti-fuite uniquement dans le radiateur , ca.d avant remontage.

Je ne voudrais pas jouer l'oiseau de mauvaise augure mais sans chauffe et sans circulation, c'est (passez moi l'expression) comme pisser dans un violon.
Je ne peux pas dire que je n'y crois pas puisque testé deux fois (une fois sur ma R16TS ou les durits poreuses sont devenues blanchatres (mais étanches) et une fois sur une 605 dont le niveau dans le vase s'est arrêté de descendre). Mais dans les 2 cas, il était marqué sur la boite qu'il était indispensable de faire tourner le liquide dans le circuit. Et dans les deux cas, j'ai roulé tout de suite après juqu'à déclenchement du ventilo électrique.

LR539 · 10-01-2013 15:53:01

Les produits anti-fuite n'ont-ils pas besoin d'eau chaude pour être efficaces ???
Ils sont en principe à base de colloïde (blanc d'oeuf !)

Ursulon · 10-01-2013 16:20:09

carrera a écrit :

Ursulon a écrit :
MARC91150 a écrit :
Comment va le radiateur de Manu?
Il est sur mon établi, rempli d'eau, il ne fuit pas.
Il ne fuit que lorsqu'il est sur la voiture !
On va tenter un produit anti-fuite uniquement dans le radiateur , ca.d avant remontage.
Je ne voudrais pas jouer l'oiseau de mauvaise augure mais sans chauffe et sans circulation, c'est (passez moi l'expression) comme pisser dans un violon.
Je ne peux pas dire que je n'y crois pas puisque testé deux fois (une fois sur ma R16TS ou les durits poreuses sont devenues blanchatres (mais étanches) et une fois sur une 605 dont le niveau dans le vase s'est arrêté de descendre). Mais dans les 2 cas, il était marqué sur la boite qu'il était indispensable de faire tourner le liquide dans le circuit. Et dans les deux cas, j'ai roulé tout de suite après juqu'à déclenchement du ventilo électrique.

1/ En tant que luthier, je préfère pisser dans une Porsche lol
2/ J'attends plusieurs avis sur ce sujet, afin de passer à l'acte.
Je suis aussi un peu septique quand il s'agit d'étanchéïté, ( je me méfie des idées fosses:lol: lol )

Nous pensons mettre ce produit avec du LR chaud dans le radiateur , fermé , et le secouer.
Après l'avoir nettoyé, car en ce moment, sur l'établi, meme avec de l'eau bouillante, il ne fuit pas.

Les solutions réfection par un pro , et radiateur neuf ne rentre pas dans le buget 2013.

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