Induit démarreur Paris-Rhône

LR539 · 18-12-2012 22:48:30

Les charbons, on en trouve en neuf dans toutes les bourses et -bien sur- chez les revendeurs patentés
Nettoyer l'intérieur (stator)?? : un pinceau dur, une souflette et du papier verre ou de la toile émeri. Pas de solvant surtout !!
Le rotor : papier verre sur la partie fer, toilage à l'émeri fine sur le collecteur et nettoyage (leger) dans les entre-lames avec une lame de scie à métaux cassée et amincie au touret
Bendix ou Bénéda se montent sur l'un ou l'autre des démarreurs, mais attention au diamètre des axes et bagues
Bendix : facile à changer, notamment le ressort
Bénéda : la grosse "c...." pour changer les ressorts entrelacés !!

Fanfan la Tulipe · 20-12-2012 23:25:44

Merci Michel,

et comment peut-on faire pour fixer les charbons et remplacer les rivets d'origine ?

Merci

JP A · 21-12-2012 10:18:24

Fanfan la Tulipe a écrit :

Merci Michel,
et comment peut-on faire pour fixer les charbons et remplacer les rivets d'origine ?
Merci

Bonjour,
Mettre des vis (bon, ce n'est pas très joli...), des rivets aveugles, ou, comme faisait mon père, des rivets en cuivre, qu'il martelait soigneusement...
C'était assez joli, je le reconnais !
Bonne journée
JP

Navy974 · 29-12-2012 16:25:38

Bonjour à tous!
Je remonte ce post car mon Paris-Rhône recommence à me jouer des tours...
Ce matin, belle journée sur notre île... Grand soleil et 27° au thermomètre... Je décide une petite sortie imprévue. Démarrage sans problème. Le moteur tourne comme aux premiers jours de ma belle. Quelques kilomètres pour aller saluer un camarade. Je coupe le moteur et me fait offrir un café.
A moment de repartir, le moteur démarre et 2 secondes après semble s'étouffer comme si l'essence n'arrivait plus. Je laisse reposer 5 minutes, je tire à nouveau et là on dirait que la batterie n'a plus assez de jus (?) sad
Des gars sympas m'aident à déplacer la voiture de quelques dizaines de centimètres pour un léger (très léger) choc. Je tente une fois de plus, un semblant de réaction (l'hélice avance d'un 1/4 de tour) mais sans plus.
Je laisse reposer 5 minutes puis je retente mon coup et là plus rien. La tirette du démarreur reste bloquée, plus de course de câble, on dirait qu'il est bloqué... J'ai pu repartir en choquant ma belle ( 2 mètres sans élan ont suffit).
Vous en pensez quoi? Les lames de contact peuvent être incriminées? Le démarreur en lui même a été vérifié le mois dernier et les charbons sont neufs. Est-ce que ce genre de problème est déjà arrivé à l'un d'entre vous? Ne m'étant jamais servi de la manivelle j'ai peur de ne pas savoir faire et du coup, je crains à présent de me retrouver en rade en pleine savane et ne plus pouvoir m'en sortir (sans l'aide de bras musclés).
Merci pour vos conseils et bon week-end à tous! smile

LR539 · 29-12-2012 19:40:01

Plutôt un problème de batterie, à mon avis.
La trac démarre facile à la manivelle (attention le pouce avec les autres doigts, pas en opposition et l'avance manuelle, si tu en as une, en plein retard)

En ce qui concerne le démarreur, tu as peut-être un "gendarme" sur le cable (un toron cassé qui se mets en travers)
Si tu avais assez de jus dans la batterie, avec le cable bloqué en position "tirée" le démarreur continuerait à tourner en permanence.

Quand tu as le moteur à l'arrêt, qu'en est-il des phares ? Ils éclairent bien ? Et que se passe-t-il si tu donnes un coup de klaxon en même temps que tu as les phares ? ça baisse beaucoup ???

Navy974 · 29-12-2012 20:27:15

Merci Michel, il était prévu que j'investisse dans une batterie. Je regarde ça de près dès demain et je vous tiens au courant... smile

LR539 · 29-12-2012 22:55:37

Si le cable du démarreur reste en position tirée, débranche-le avant de remettre une batterie neuve !!!

Fanfan la Tulipe · 08-01-2013 00:34:18

Bonsoir

Merci à tous pour vos conseils.

J'ai profité de ces vacances pour démonter le démarreur qui ne fonctionnait pas correctement.
On avait cru à la batterie, mais avec la neuve c'était pareil.
C'est un peu comme si le démarreur faisait un quart de tour, puis un autre quart etc
La voiture démarrait comme si c'était un tour de manivelle, mais ce n'était pas satisfaisant ; d'ailleurs j'avais peur qu'il ait pris un coup de chaud ou que cela allait lui arriver.

Donc j'ai suivi vos conseils et j'ai tout démonté pour l'ausculter.
Il s'agit d'un Paris Rhone type D11B22 comme celui de Yvan, même si la voiture est de 1956 avec un moteur 11D (mais par rapport à une autre discussion le carter est en tôle).
Donc j'ai tout nettoyé, j'ai passé une lame de cutteur dans les entre lames, toile émeri... Les charbons étaient entiers, j'ai remarqué qu'ils sont soudés et j'aurai pas osé les changer, un petit coup de lime sur le contact de la tirette, remontage, repose, cela tourne parfaitement comme un neuf. C'est très agréable.
Par contre quelle gaLère sur une BL, rien à faire pour le sortir sans démonter les collecteurs, mais c'est tant mieux, le joint avait lâché côté compartiment moteur au niveau du goujon de fixation. Je ne l'aurais pas vu autrement, donc c'est un mal pour un bien. J'ai même donné un coup de peinture y compris sur la dynamo.
J'avais un autre démarreur au cas où, sans indication je pense qu'il s'agit d'un Citroën, les charbons sont rivetés sur le couvercle. Pour l'utiliser il me faudrait un relais de démarrage.

Encore merci pour vos conseils pertinents.

Bonne année et bonne route

tracbar26 · 08-01-2013 02:03:07

Ben à quoi ça sert que le forum y se décarcasse lol

Encore merci forum !

Dernière modification par tracbar26 (08-01-2013 02:04:30)

LR539 · 08-01-2013 10:36:29

Ton "autre" démarreur doit être un démarreur des première ID/DS en 6 volts

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