15-6 commande butée embrayage côté boîte

Rvoune · 07-12-2012 22:11:29

Bonjour, quelqu'un aurait-il un "truc" pour réparer un jeu, léger certes, sur la clavette en demi-lune de l'axe de commande de butée ? Manipulé à la main, cela provoque comme un à-coup sur le levier. La gorge de l'axe semble bonne, la clavette est légérement marquée. Peut-être que je m'inquiète pour rien car une fois que tout sera en tension... à moins que ce ne soit là l'origine d'un souci que j'avais avant démontage : parfois, en roulant, en ré-embrayant, après avoir passé en montant ou descendant la 2ème ou la 3ème, je ressentais au pied sous la pédale d'embrayage un léger cran comme une tape qui "poussait" la pédale sous le pied... Pas à chaque fois mais parfois. Allez, est-ce que cela vous est arrivé déjà ? Et qu-est-ce que cela peut être à vos avis éclairés ? Merci, Rvoune

Christophe · 08-12-2012 00:38:58

Si la clavette est marquée, commence par la changer ! Cela résoudra sans aucun doute ton souci. Sinon, c'est que l'une des deux gorges est marquée, et il faudra remplacer la clavette ET la pièce marquée.

Rvoune · 09-12-2012 13:10:36

OK je vais d'abord faire ça. En espérant ok, car trouver les deux pièces , et en bon état ... Merci bon dimanche, Rvoune

JP A · 10-12-2012 10:36:43

Rvoune a écrit :

OK je vais d'abord faire ça. En espérant ok, car trouver les deux pièces , et en bon état ... Merci bon dimanche, Rvoune

Bonjour,
La clavette mesure 4 x 15,72 x 6,75 d'origine, la plus proche aux normes DIN semble être 4 x 6,5 x 16 :
http://www.gardette.fr/data/classes/pro … _4_pdf.pdf
A ajuster donc...
Et à monter ensuite avec ce type de produit :
http://www.norelem.fr/App/WebObjects/XS … CTITE.html
Cet assemblage (levier, clavette, fourche de débrayage) ne doit avoir aucun jeu...
Bonne journée
JP

Rvoune · 15-12-2012 23:42:03

Voilà, après qqs jours de pause, j'ai repris le cours. Ok JP A, j'ai emprunté une clavette à une dynamo démontée... identique. Après remontage, mais sans Loctite malgré ton conseil, car je redoute toujours les re-démontages plus tard. Là, à la main je ne sens plus de jeu. Mais en fait, mon souci sous la pédale d'embrayage venait, car j'ai enfin trouvé , du ressort de rappel de la pédale. Il est cassé sur sa moitié. Du coup, parfois il décrochait de la pédale et se coinçait, parfois il revenait à peu près en face et je ne sentais rien sous le pied... ! C'était si simple, je n'avais qu'à y aller voir plus tôt. Parfois lorsqu'on pense une cause, on n'imagine rien d'autre. Mécano du dimanche, quoi ! enfin, une panne de moins ! Avant de remettre moteur-boîte à sa place, je vais fair un peu de cache-misère dans le berceau. Juste un voile de noir pour un à peu près propre ! à plus tard amis tractionistes et merci de votre aide accompagnatrice smile

p'tite photo du masquage !

Christophe · 16-12-2012 10:09:46

Ben voilà encore un problème résolu, et une Traction qui va rouler ! Bravo pour la réparation wink

Dernière modification par Christophe (16-12-2012 10:09:56)

LARCHIT · 16-12-2012 13:36:01

ouf, nous voilà rassuré !!!!

JP A · 17-12-2012 18:15:44

Rvoune a écrit :

Voilà, après qqs jours de pause, j'ai repris le cours. Ok JP A, j'ai emprunté une clavette à une dynamo démontée... identique. Après remontage, mais sans Loctite malgré ton conseil, car je redoute toujours les re-démontages plus tard. Là, à la main je ne sens plus de jeu. Mais en fait, mon souci sous la pédale d'embrayage venait, car j'ai enfin trouvé , du ressort de rappel de la pédale. Il est cassé sur sa moitié. Du coup, parfois il décrochait de la pédale et se coinçait, parfois il revenait à peu près en face et je ne sentais rien sous le pied... ! C'était si simple, je n'avais qu'à y aller voir plus tôt. Parfois lorsqu'on pense une cause, on n'imagine rien d'autre. Mécano du dimanche, quoi ! enfin, une panne de moins ! Avant de remettre moteur-boîte à sa place, je vais fair un peu de cache-misère dans le berceau. Juste un voile de noir pour un à peu près propre ! à plus tard amis tractionistes et merci de votre aide accompagnatrice
p'tite photo du masquage !
http://s13.postimage.cc/a9302f20z/peinture_berceau.jpg

Avec plaisir Rvoune !!!
Du moment que ça avance...
Je comprends que tu redoutes les démontages ultérieurs, mais dans le cas d'un tel assemblage (fourche et axe), il n'y a pas trop de risques avec un produit comme celui que je t'avais recommandé.
En cas de "dur", un léger réchauffage au chalumeau permettrait un démontage aisé...
Mais c'est ta voiture, tu fais comme tu l'entends ! Et bravo pour la clavette de dynamo, c'est une bonne idée !
JP

Rvoune · 18-12-2012 19:47:05

Merci JP A wink Voilà, je vais à nouveau te solliciter (et les autres pro aussi !), pour le choix de quel jeu de joints à poser (voir photo) surface lisse ou à creux ? Aussi pour un avis sur l'état du vieux joint car finalement le bruit de sifflet pouvait bien provenir de cette zone pour laquelle le serrage des écrous était compliqué du fait du passage étroit de la douille : D'où une autre question, que vaut-il mieux faire pour bien bloquer : meuler la pièce (marques de craie) pour permettre le passage ou meuler la clé ? C'est vrai que comme cela je disquerai la clé, même si elle casse ce ne serait pas aussi grave que de fendre la fonte, non ? Et enfin, y-a-t-il un couple de serrage pour ces écrous de collecteur ? Et enfin de chez enfin et très important pour moi : sachant que les épaisseurs du collecteur de l'échappement et de celui de l'admission ne sont pas tout à fait les mêmes (qqs dizièmes, si si !) comment aligner au plus près les deux champs de contact sur la même rondelle ? allez, s'il vous plaît hmm trouvez moi une solution car avec les rondelles aciers, je ne suis pas sûr qu'on serre bien les deux pièces correctement. Mais je n'y connais pas assez, peut-être que cela suffit. Voili voilà de quoi vous faire réfléchir sur ce problème ! Mais en est-ce un ? merci en tous cas, smile quinzesixement Rvoune.
Et je ne vous parle pas de la deuxième vis foirée au serrage au remontage du bi-tube.... ce qui m'a valu tout ce re-démontage... mad j'adooooore ma 15, c'est pour cela que je fais tout çà big_smile

voici 3 photos, collecteurs, joints à poser, anciens joints.

Christophe · 18-12-2012 22:20:35

Sans hésiter : il vaut mieux meuler la clé que la pièce !

JP A · 19-12-2012 10:03:51

Bonjour Rvoune, et les autres !!!
Beaucoup de questions ;-))
Bon, d'abord le joint de collecteur : pour moi, à remplacer systématiquement... par un bon !!! Venant d'un fournisseur sérieux, notre ami Pat2D par exemple.
Ensuite, les écrous : comme l'a dit Christophe, on ne meule pas la pièce, on meule la clé !
Sachant que les grandes marques d'outillage ( Facom, Gedore....) font des douilles minces, en série 1/4.
J'ai hérité de mon père ce genre de coffret : http://www.materielelectrique.com/coffr … 42017.html
Ce n'est pas donné, certes, mais c'est garanti à vie...
Je m'en sers quotidiennement, c'est extremement pratique, il faut évidemment préférer les douilles à 6 pans, qui ne "marquent" pas l'écrou.
Et puis, mon Iphone est un 3GS, pas un 5 ;-), je l'ai meme acheté d'occasion lol ))))
Je préfère investir dans l'outillage que dans les gadgets dernier cri, enfin, chacun fait ce qu'il veut de son argent ;-)))
Pour le couple de serrage, je ne me fais pas trop de bile, je serre "à la main", assez fort, sachant que les douilles et manches en carré 1/4 ne permettent pas des couples de serrage très élevés...
Je n'ai jamais eu aucun souci de ce coté-là....
Pour l'usage des rondelles : il existe différents types de rondelles, je déconseille fortement les rondelles, écrous, vis, etc... venant de la quincaillerie batiment, comme B.. D..t en vend au poids : les contraintes (et les cahiers des charges) ne sont pas les memes, la qualité non plus (loin de là !)
Quand je vais dans une casse, je récupère, pour quelques euros, des vis, des rondelles, des écrous sur différentes épaves, qui me servent ensuite sur mes voitures....
Evidemment, en diamètre 7 mm, nous n'avons pas trop le choix, on en trouve essentiellement sur les Citroen plutot anciennes...
Je n'ai pas d'avis particulier sur les problèmes d'alignement des collecteurs d'admission-échappement.
Ce que je fais, c'est que je monte toutes les pièces enduites largement de graisse au molybdène "haute température", cela permet des montages "gras", le démontage en sera facilité, mais le montage aussi...
J'ai toujours vu pratiquer mon père ainsi, je pense qu'il s'agit d'une bonne méthode, que j'applique presque à tout, serrures, vis, et meme certains joints (filtres à huile ou à gazole "easy change" sur mes "modernes" !)
Bonne journée à tous
JP A

Rvoune · 19-12-2012 14:23:42

OK merci, smile je vais suivre tes conseils, graisse et rondelles ad'hoc + clé 1/4. Quand au joint collecteur / culasse, je vais opter au hasard entre les 2 que j'ai, sans doute celui où est écrit "KLINGER". je dirai la suite.... merci encore, à bientôt, Rvoune

Rvoune · 24-12-2012 12:40:21

hello, juste qqs news. J'ai donc démonté les collecteurs adm/échapp, nettoyé le tout, et surtout réparation conséquente d'un des filetages du coll échapp (voir photo), avec mise en place d'un insert, je ne pouvais pas percer pour M12, pas beaucoup de place et risque de casse à la chauffe, me semble-t-il ? Je m'interroge sur l'opportunité d'en installer un encore sur le premier taraudage en léger biais ? Après les agapes, je poursuivrai et vous raconterai. D'ici là, Joyeux Noël et bonnes fêtes à vous wink Byebye Rvoune.

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15-6 commande butée embrayage côté boîte

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