vitesses inversees

pepere 37 · 11-12-2012 01:06:06

bonjour
je suis en plein remontage de 11 bl de 1952
pour le moteur,ca tourne
seul probleme j,ai 3 m.ar et 1 premiere
est-ce qu,on peut monter le diff a l,envers
cordialement

cbaker · 11-12-2012 01:25:48

pepere 37 a écrit :

bonjour
je suis en plein remontage de 11 bl de 1952
pour le moteur,ca tourne
seul probleme j,ai 3 m.ar et 1 premiere
est-ce qu,on peut monter le diff a l,envers
cordialement
http://s14.postimage.cc/hlh6fokjh/P1060073.jpg

Trois marches arrières, ça veut dire que t'es un vrai nostalgique! smile

PS: comme l'autre fois que tu as posté, on te redemande de faire une présentation en bonne et due forme sur l'autre page de ce Forum, sans te stresser hein, pépère pépère... lol

11U · 11-12-2012 02:19:09

Heuuuuu t'es sur que t'as pas monté un MI ???? serieusement peux tu en dire plus sur ton moteur .....et ta boite surtout elle car j'ai des doutes sur l'inversement du differenciel mais d'autres membres bien plus calés en la matiere vont te repondre la dessus....

Marc 40 · 11-12-2012 02:21:27

Au lit Michel, tu travailles demain.

Christophe · 11-12-2012 10:14:29

Pour moi, c'est le différentiel qui a été monté à l'envers : la couronne doit être à droite dans le sens de la marche, sinon on a ce résultat...

Un MI ne donnerait pas ça, car je ne suis pas sûr qu'on pourrait le faire fonctionner dans un bloc de trac...

cmt · 11-12-2012 10:34:07

Si c'est un moulbif de traction , çà ne peut venir que du différentiel monté à l'envers!

C'est étonnant , j'étais persuadé que le couple ne passait pas avec la fonderie de la boite en inversant le montage.

Christophe · 11-12-2012 10:47:57

Initialement, moi aussi, mais après vérif ça passe.

L'alternative serait un AAC de MI posé dans un bloc de Trac avec un vilo de Trac et un démarreur de MI (pour partir à l'envers). Je ne suis même pas sûr qu'un tel montage fonctionnerait... Autant dire que c'est une hypothèse peu probable en regard de l'inversion de la position du différentiel.

MARC91150 · 11-12-2012 10:54:42

Vers le pare-chocs; la boite de vitesse; VERS LE PARE-CHOCS.............

gil11b · 11-12-2012 11:03:44

c est schooter a l insu de son plein gré le pepere ?

11U · 11-12-2012 12:03:19

Christophe a écrit :

Initialement, moi aussi, mais après vérif ça passe.
L'alternative serait un AAC de MI posé dans un bloc de Trac avec un vilo de Trac et un démarreur de MI (pour partir à l'envers). Je ne suis même pas sûr qu'un tel montage fonctionnerait... Autant dire que c'est une hypothèse peu probable en regard de l'inversion de la position du différentiel.

ok avec toi Christophe pure hypothese car la pompe a huile de trac ne va pas sur l'aac de MI (du moins le petit pignon) du couq l'allumeur tourne dans quel sens ????.......enfin tout ce qui en decoule

mais je suis tout de meme etonné que le differenciel passe dans l'autre sens sans faire de merdouilles qlq part.....

11U · 11-12-2012 12:07:44

Marc 40 a écrit :

Au lit Michel, tu travailles demain.

T'as raison Marc mais j'ai des insomnies.....;) et je reve au remontage de ma Lourdasse..... roll

Alaquinz · 11-12-2012 12:11:38

........euhhh........c'est quoi un MI ?????????
Merci d'avance et bonne journée à tous.

Christophe · 11-12-2012 12:44:16

Alain : un MI, c'est un Moteur Inversé. Dérivé direct du moteur de la Traction 11Ch, c'est un peu son Canada Dry : il en a le goût, la couleur et l'odeur, mais il tourne à l'envers ! On le trouve sur les U23, les types H, les 11U, etc...

Quand on le regarde de près, on se rend compte qu'il a somme toutes bien peu de pièces compatibles avec la Trac: carter-cylindre, bielles-pistons-chemises, pompe à huile sans son pignon, poussoirs et tiges de culbuteurs et peut-être les soupapes... Le reste des pièces majeures (Vilo, AAC, culasse, carter de distrib, pompe à eau, dynamo, démarreur, volant moteur) sont adaptés au sens de rotation inversé.

Michel : effectivement, il faut un pignon spécifique pour restituer à la pompe et à l'allumeur le bon sens de rotation. Autant de détails qui me font pencher pour un différentiel mal remonté, parce que pour faire tourner un moteur OGM comme celui-là, il aurait fallu à notre ami une sacrée constance !

JCPEPS · 11-12-2012 12:56:20

Bon je mets mon grain de sel

Il n'y a que deux solutions au problème, soit le moteur tourne à gauche ce qui implique comme le disent les copains une modif au niveau moteur. En tout cas, Christophe c'est envisageable si effectivement il y a un arbre à came de MI avec pompe à huile adaptée. Y a juste à mettre la pompe d'un MI avec son arbre à came et dans ce cas, le moteur tourne à gauche.

Sinon, c'est le différentiel qui est monté à l'envers. Mais là, je reste dubitatif parce que celui qui a fait ça n'est pas bien malin.

Sinon troisième solution mettre les sièges dans l'autre sens...... OK je sors

Lanav72 · 11-12-2012 13:09:28

Moi je n'ai pas de réponse à donner mais je suis bien curieux d'avoir le résultat !!!

C'est quand même incroyable !

Dernière modification par Lanav72 (11-12-2012 13:09:45)

cmt · 11-12-2012 13:40:03

De par sa construction , le différentiel est symétrique donc il peut très bien se monter à l'envers!
Celui qui a fait çà n'est pas bien ballot big_smile

J'étais persuadé qu'il y avait un "anti-con" sur la fonderie, je vérifierais çà ce soir sur une de mes boites.

Bellonze · 11-12-2012 13:55:44

Quand le moteur tourne au point mort, dans quel sens tourne la dent de loup de la manivelle? Comme les chiffres d'une horloge numérique ou dans l'autre sens?

15 a 32 · 12-12-2012 02:01:46

Bonsoir,
Cette mesaventure m'est arrivéé il y a bien longtemps et je n'ai pas d'explication !!! j'avais à l'époque pas de connaissance en mécanique j'étais étudiant suite à un blocage de la boite en 2 ème j'ai changé l'ensemble moteur boite. sur le nouvel ensemble j'avais seulement interchangé le mecanisme et le disque d'embrayage. et au redémarrage 3 marches arrières et une marche avant, ne voyant pas d'explications j'ai redémonté et remis le mécanisme et le disque avec l'ensemble moteur boite tel que je le 'avais démonté d'une voiture qui était dans une cour de ferme !(la bonne époque) j'ai tout remonté et la tout était redevenu normal ! je n'ai aujourdhui encore aucunes explications malgrès mes progrès en mecanique !! je ne crois pas que mon moteur tournais à l'envers ??
Si 35 ans après je pouvais resoudre cette enigme !!
la voiture à fait depuis environ 30 000 km j 'ai changé le disque et reglé le mecanisme il y a 2 ans !!

Dernière modification par 15 a 32 (12-12-2012 02:03:10)

olivier11300 · 12-12-2012 09:51:12

Si le moteur est u MI, la pompe à eau serait inversée avec la montée de la pression d'huile aussi de l'autre côté...?

J'ai un ami Corse fana de voitures de course...qui avait monté un gordini de R8 dans une R12 il y a bien longtemps (il me semble que c'est ça!) et au final il avait aussi 4 MA et 1 MA!!

Olivier

lf38 · 12-12-2012 11:19:24

Le différentiel est monté à l'envers.
C'est parfaitement possible comme erreur, car on peut le monter des deux côtés.

Y a qu'à tout sortir et tout remonter comme il faut ... ou alors rouler comme ça, mais seulement pour les grandes occasions, comme le 21 décembre 2012.

Quant au sens de rotation d'un moteur 4 cylindres: c'est toujours "à droite". Quand on se tient debout devant la voiture, la prise de manivelle tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

Marco · 13-12-2012 01:07:58

Absolument,

Et celà me fait penser à l'époque où je travaillais chez Renault. On avait aussi eu quelque fois la même mésaventure. Sur certaines boite de vitesses on pouvait monter sans problème le différentiel à l'envers comme sur la R8 Major.
Sur les R4 / R5 le différentiel était monté soit d'un côté ou de l'autre selon le type de moteur. Le 3 paliers de Billancourt tournait, vu côté distribution, à G et le 5 paliers de Cléon à D.
Le 3 paliers avait eu son sens de rotation inversé par rapport au 4CV et Dauphine en raison de l'utilisation de la manivelle sur la dent de loup de la boite de vitesses, comme sur une Trac

Cordialement

lf38 a écrit :

Le différentiel est monté à l'envers.
C'est parfaitement possible comme erreur, car on peut le monter des deux côtés.
Y a qu'à tout sortir et tout remonter comme il faut ... ou alors rouler comme ça, mais seulement pour les grandes occasions, comme le 21 décembre 2012.
Quant au sens de rotation d'un moteur 4 cylindres: c'est toujours "à droite". Quand on se tient debout devant la voiture, la prise de manivelle tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

LARCHIT · 13-12-2012 19:45:07

et si tu inverses les jantes ????

jean2086 · 25-10-2013 15:40:56

grille de boite 5, 10cv et B14, on retrouve le schema de la TA

JPP38 · 25-10-2013 16:09:19

Donc, si on peut inverser le différentiel sur une boite de 11, on peut se bricoler une "11 Sahara"... En fait, ce serait plutôt une 22 du fait de l'utilisation de 2 moteurs!!!

#1 11-12-2012 01:06:06

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#2 11-12-2012 01:25:48

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#3 11-12-2012 02:19:09

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#4 11-12-2012 02:21:27

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#6 11-12-2012 10:34:07

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