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Mais non......
Le nouveau gouvernement va faire un effort pour l'enseignement primaire 
P.S. : dans le message n°4 de ce post, on t'avait dit de regarder si c'était une SEV ou une guiot .....................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Mais non......
Le nouveau gouvernement va faire un effort pour l'enseignement primaire http://smileys.sur-la-toile.com/reposit … rire-3.gifP.S. : dans le message n°4 de ce post, on t'avait dit de regarder si c'était une SEV ou une guiot .....................
c'est pas beau de se moquer 
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
)
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Mais ce n'est que de l'humour !!!
C'est tout ce qu'il nous reste
"Faites l'humour, pas la guerre !!!"
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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vous avez raison ....ne pas confondre vitesse et précipitation....
vais recommandé un kit....
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Merci d abord à vous tous...j ai tout remonte l essence arrive bien jusqu à la pompe mais depuis la pompe jusqu au carbu il n y'a pas d'essence .
Mauvais montage?
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Il faut contrôler en déposant la durit du carbu et en la faisant débiter dans une bouteille.
Attention : l'absence de pompage n'est pas nécessairement due à la pompe : il peut y avoir une prise d'air en amont.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Tu peux vérifier rapidement si la pompe à l'air de fonctionner en ôtant les deux durit, arrivée et départ, et en mettent le doigt sur les tubes métalliques de la pompe: un collègue actionne le démarreur et tu dois sentir l'aspiration et le refoulement au doigts.
Ce n'est qu'une vérification grossière mais ça guide dans la recherche.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Bjr à tous,
Au départ, après quelque coup de levier, elle démarrait. J avais cette fuite d essence au niveau du levier qui m à fait commander le kit et j en ai profite pour prendre 2 pompettes à main et j ai changé le filtre à essence place entre la pompe et le carbu.
La première pompette est place 10cm avant la pompe, elle fonctionne bien, l essence arrive rapidement et sans revenir direction le réservoirs.
Ensuite, le filtre est place à 10 cm de la pompe et l essence arrive dedans mais l essence à l air de revenir direction la pompe quand j actionne la pompe.
La deuxième pompette est place entre le filtre et le carbu. La, si la cloche de verre est serré, la pompette s étouffe.
Petite question, comment fonctionne le clapet sur la pompe? Quand je presse dessus, il gicle pas mal d essence...
Merci pour vos réponses
Fred
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Je ne réponds pas à ta question mais normalement le filtre à essence doit être placé avant la pompe à essence et non entre la pompe et le carbu.
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
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Deux pompettes à main ???
ça fait "au moins" une de trop
Est-ce que par hasard tu n'aurais pas mis une pompette dans le mauvais sens ? Il y a une entrée et une sortie...... et idem pour la pompe à essence
Personnellement, j'aurais mis, en arrivant du réservoir
le filtre,
la pompette
la pompe à essence, puis direct au carbu
Pense aussi qu'il y a un filtre à l'arrivée au carbu, sous la durit d'arrivée d'essence
En ce qui concerne la carbu proprement dit, tu aurais peut-être intéret à le revoir entièrement et à changer l'axe du papillon s'il a trop de jeu
Pour la pompe elle même Henri Bellonze te donnes le bon conseil
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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A LR539 / Pompe à essence.
Bonjour, juste une petite question, je suis en train de réparer ma pompe à essence SEV et un ressort de environ 12 mm de diametre sur 25 mm de long est tombé et je ne sais pas ou il va quelqu'un aurait l'amabilité de de dire ou il va.
Voir la 22ème photo
Merci et bon week-end.
Yves Ed.
11BL 1954 / Jeep willys CJ2A 1946 NR / Mehari NR / Honda Bol d'Or 1981 / Solex Flash à cardan.
La Passion reste intacte, ce qui fait défaut c'est le temps, mais néanmoins je progresse
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Je reviens sur le forum
As-tu trouvé où va ce ressort ?
S'il est très fin c'est certainement un des deux ressorts qui maintiennent les clapets
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Jokersturz bonsoir,
Voir mes messages récents sur le problème de fuite d´essence à la pompe. bien vérifier l´état de plans de joints sur corps inférieur et supérieur.
Vous pouvez me contacter à 0041228494401 à Genève.
Meilleures salutations.
Yves ( alias Tintin )
11BL 1954 / Jeep willys CJ2A 1946 NR / Mehari NR / Honda Bol d'Or 1981 / Solex Flash à cardan.
La Passion reste intacte, ce qui fait défaut c'est le temps, mais néanmoins je progresse
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