Besoin d'aide : comment reconnaitre une culasse perfo avant guerre ?

11B40 · 25-11-2012 00:01:17

Salut je cherche une culasse avant guerre et perfo pour monter sur mon bloc de 1942 !

Je sais qu'il ne doit pas y avoir de flamme sur les puits de bougies mais quoi encore ?

Numéro de fonderie spécifique ?

Sièges de soupapes ?

Si vous avez des photos ..... wink

Merci

Joséphine 11B40

Christophe · 25-11-2012 10:55:40

Numéro de fonderie : 453024/01 (mais je ne pense pas que le /01 apparaisse)

Cela dit, pour un bloc de 42, ça serait le numéro 453024 (mais là encore, pas sûr que la gravure fasse la différence).

Autre caractéristique majeure : le taux de compression étant de 6,2, le volume de chambre doit être compris entre 84 et 86cm3. Il est frappé sur le plan de joint de cache-culbuteur, à gauche, derrière la pompe à eau. Si le nombre est inférieur à 84 (entre 78 et 80), c'est qu'on est face à une culasse post-50 pour taux de 6,5.

Attention encore une fois au numéro de pièce en fonderie, peu significatif sur cette pièce : normalement, les culasses post-50 à taux de 6,5 devraient porter le numéro 457024 et portent, d'après mes multiples observations, le numéro 453024, donc le même que pour les culasses précédentes. Le moule n'a visiblement pas été modifié au changement de production qui tient, avant tout, au volume de chambre (sans doute issu de rectification du plan de joint, donc avec moule identique).

Pour moi, le vrai guide est le volume de chambre.

lf38 · 25-11-2012 16:05:31

un bloc de 1942 ?!?
Et tu as le reste de la voiture ?

tractiondk · 25-11-2012 16:50:03

Christophe a raison sur les faits.

Ces photos sont la culasse pour ma 11B 1939 et il s'agit d'une culasse d'origine perfo de 1939.
Notez le à tubes d'eau est en laiton.

Christophe · 25-11-2012 21:46:56

J'ajoute la photo de la frappe du volume de chambre de combustion (Perfo de 52) :

11B40 · 25-11-2012 22:00:23

Merci Christophe et Torsten.

Sauf pb j'ai acheté une culasse numérotée 453024

Mon catalogue pièces détachées est de nov 1945, il précise que le numéro peut être 453024 ou 45304/01 la distinction portant sur un pied de centrage.
Je ne sais pas encore ce qu'est ce pied de centrage, pas plus que le tube d'eau en laiton.

Merci je vous tiendrais au jus de l'avancement, mais y a 5 Mois que j'ai pas touché la 40.

Joséphine 11B40

Christophe · 25-11-2012 22:34:40

Toutes les culasses que tu trouveras pour Perfo seront numérotées 453024... Il faut vérifier le volume de chambre.

Le pied de centrage est un détail : un alésage dans le bloc et dans la culasse autour de la vis centrale côté collecteur permet, à l'aide d'une douille, d'aligner la culasse avec le bloc.

Le tube d'eau permet la distribution homogène de l'eau refroidie dans le bloc. Avant-guerre, il est en laiton et ne pourrit pas. Après-guerre, il est en acier et est systématiquement à changer (pourri jusqu'à la moëlle...)

11B40 · 29-01-2013 22:36:36

Bon j ai acheté ça ! une de plus mais différente !!!

Elle semble particulièrement semblable à celle de Torsten.
Je devrais récupérer une rampe de culbu correspondante grace aux conseils de Gégé, Christophe et Nils.
Qu'ils en soient remerciés .)

Hélas vous êtes pas encore débarrassé de mon ignorance....

Dernière modification par 11B40 (29-01-2013 22:37:52)

11B40 · 11-03-2013 23:20:01

Bon après la fête de Reims on compte les "pièces " et on compare.

Voici la culasse pour le bloc de 42.

On reprend les info de Christophe

Pas de bossage, tube laiton pour l'eau , frappe 85 sur le plan de Joint Plot de centrage central.

Ca donne ça.

Plot de centrage

Pour Comparaison Avant ET Après guerre

Pour ce qui est de la référence 453024 /1 elle n'est pas significative

sur le bloc d'avril 39 "intègre"

Sur une culasse après guerre un marquage 3 supplémentaire.

Non référencé dans les dictionnaires.

Merci à tous ceux qui m'ont conseillé, à suivre.....

Dernière modification par 11B40 (11-03-2013 23:24:59)

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