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existe t-il des pipes d'échappement autobleu pour 15/six?
car à époqu'auto, il y avait a vendre quelque chose qui ressemblait à ça!
quelqu'un peut m’éclairer sur ce sujet?
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existe t-il des pipes d'échappement autobleu pour 15/six?
car à époqu'auto, il y avait a vendre quelque chose qui ressemblait à ça!quelqu'un peut m’éclairer sur ce sujet?
Bonjour Sacha,
A ma connaissance, je ne crois pas qu'il y ait eu des pipes d'échappement Autobleu pour 15.
Par contre il y a eu des doubles carbu "EPAF" notamment, ainsi que "Château" à 3 carbus, j'en ai une neuve d'époque (je sais qu'il existe aujourd'hui des refabrications).....si tu veux je peux te faire une photo.
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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A ma connaissance, je ne crois pas qu'il y ait eu des pipes d'échappement Autobleu pour 15.
Par contre il y a eu des doubles carbu "EPAF" notamment, ainsi que "Château" à 3 carbus, j'en ai une neuve d'époque (je sais qu'il existe aujourd'hui des refabrications).....si tu veux je peux te faire une photo.
merci de m'avoir éclairer sur ce sujet!
je veux bien voir les photos!
=D
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Je te fais çà cet aprem....
Il s'agit d'ailleurs de la pipe d'admission et non pas d'échappement!
La mienne est nue, Lyonel a le même montage sur son cabriolet 15.
Pour mémoire, ce montage était prévu pour des carbus ZENITH 32 IN, je possède les données de réglage, mais il semble que çà fonctionne largement aussi bien avec des SOLEX 32 de 11, ld'ailleurs e cab àLyonel est équipé comme çà..
A plus pour les photos
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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Hello Sacha,
vois l'intervention d'Eric R en fin de cette page : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … d=5536&p=1
Ce genre de pipe a la réputation de faire croître plus rapidement la consommation que les performances !
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Hervé tu as une rareté!
Celle de Lyon était d'échappement et ne ressemblait à rien, à mon avis pas de 15 même si les dimensions semblaient bonnes. J'ai pas pris de photo...
Olivier
15 B de 50, DS19 de 59 & 65 en BH
2cv 56, blackjack avion, 5hp torpédo 2 places de 23
C5 tourer commerciale
Limoux (11)
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Hervé tu as une rareté!
Celle de Lyon était d'échappement et ne ressemblait à rien, à mon avis pas de 15 même si les dimensions semblaient bonnes. J'ai pas pris de photo...
Olivier
celle de Lyon, j'ai eue l'explication: pipe de 15, mais fait par un chaudronnier, en quelques exemplaires, convient parfaitement à la 15, le proprio ma montrée la photo de sa 15/six équipé de ce truc, le seul avantage, c'est qu'elle ne se fend pas
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magnifique!
une vraie rareté, qui doit valoir une vraie fortune!
j'en ai jamais vu à la vente!
c'est quoi comme carbu qui s'y met dessus?
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Bonsoir Sacha,
Ce n'est pas très courant mais on en voit quand même de temps en temps.
Lyonel en a une sur son cabriolet 15.
Une vraie fortune? bof, je l'ai payée 1000 Francs (150 €).....mais c'était en 1988 ou 1989.
Normalement c'était prévu pour être monté avec des ZENITH 32 IN (je possède les données de réglage) mais je crois que çà marche largement aussi bien avec des SOLEX de 11 -là par contre je n'ai pas les données de réglage-, bien qu'il me semble les avoir vu (sur ce forum?)
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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Bonsoir Sacha,
Ce n'est pas très courant mais on en voit quand même de temps en temps.
Lyonel en a une sur son cabriolet 15.Une vraie fortune? bof, je l'ai payée 1000 Francs (150 €).....mais c'était en 1988 ou 1989.
Normalement c'était prévu pour être monté avec des ZENITH 32 IN (je possède les données de réglage) mais je crois que çà marche largement aussi bien avec des SOLEX de 11 -là par contre je n'ai pas les données de réglage-, bien qu'il me semble les avoir vu (sur ce forum?)
si tu ne sais pas quoi en faire........=D=D=D
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Si si je compte bien la monter sur ma 15 lorsque je la restaurerai.....
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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Si si je compte bien la monter sur ma 15 lorsque je la restaurerai.....
j'aurai essayé....=D=D=D
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en tout cas, si quelqu'un en à une en stock, que ce soit double ou triple carbu, je suis preneur! 
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Tu as quelqu'un qui en fabrique (fait une recherche sur le forum)
Daniel Jean - Jacques
Vivarie et Fabréguette 30460 LASALLE
tél-fax 04 66 85 28 96
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Si si je compte bien la monter sur ma 15 lorsque je la restaurerai.....
Ayo Hervé!
"Lorsque", c'est quand? 
Nan, je rigole... D'abord la famille, après la maison, après la 15/6! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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fait une recherche sur le forum , et tapant ''chateau'' , tu verra des sujets qui parlent de cela
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HERVE33 a écrit :Si si je compte bien la monter sur ma 15 lorsque je la restaurerai.....
Ayo Hervé!
"Lorsque", c'est quand?
Nan, je rigole... D'abord la famille, après la maison, après la 15/6!
Bonsoir Christoph'
Cette 15, je l'ai depuis 1986, c'est une belle histoire..Ne te l'ai-je pas contée lorsque tu es venu à Bordeaux?
Depuis 25 ans je la complète, parfois avec des pièces pas très courantes comme vu sur ce post...
Mais tu as raison pour l'ordre des priorités:
1/ la famille, bien évidemment...
2/ la maison dont je mène la restauration exactement avec le même esprit que l'on restaure une auto, je suis soucieux de l'origine, des matériaux et surtout de respecter "son âme", j'y passe un temps fou....çà peut paraître bête mais j'aime çà....
3/ Au niveau automobiles, je me suis un peu dispersé:
- cette année j'ai remis en route la 2CV, et je m'éclate beaucoup avec...
-D'ici la fin de l'année ou début 2013 je vais enfin à nouveau pouvoir rouler avec mon ID,
-mon cabriolet Nippon agrémente toujours la période estivale assez longue par chez nous...
-bien sûr je n'oublie pas la 11 ( voir ma petite ballade de cette semaine dans le vignoble...) - Alors c'est vrai que je ne me vois pas encore entamer la restauration de la 15.....mais celà viendra!
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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............Alors c'est vrai que je ne me vois pas encore entamer la restauration de la 15.....mais celà viendra!
Alors qu'elle démarre si bien avec une batterie chargée !

Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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en tout cas, si quelqu'un en à une en stock, que ce soit double ou triple carbu, je suis preneur!
Il faut demander à René la Canne
.
A l'epoque il était spécialiste des braquages en 15 avec deux ou trois carbus pour aller plus vite que les flics

La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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sacha a écrit :en tout cas, si quelqu'un en à une en stock, que ce soit double ou triple carbu, je suis preneur!
Il faut demander à René la Canne
![]()
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A l'epoque il était spécialiste des braquages en 15 avec deux ou trois carbus pour aller plus vite que les flics![]()
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c'est un peut pour rendre hommage au "grands" utilisateurs de 15 peut conventionnels que j'aimerai équiper ma 15/six d'un équipement qui augmente sa puissance!
=)=)
dons si quelqu'un en as une qui traine sans servir....=D
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Salut,
Il faut un sacré budget pour ce type d'accessoire.
Pour double carbu', j'ai constaté ces prix : 650€, 800€ et 1200€ 
Et comme ça a été déjà dit, tu ne vas pas gagner en puissance. Simplement un bruit différent et un peu plus de reprise. Rabote ta culasse hors tolérance et là tu pourras constater un gain ! 
Après de visu c'est toujours sympa 
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Salut,
Il faut un sacré budget pour ce type d'accessoire.
Pour double carbu', j'ai constaté ces prix : 650€, 800€ et 1200€Et comme ça a été déjà dit, tu ne vas pas gagner en puissance. Simplement un bruit différent et un peu plus de reprise. Rabote ta culasse hors tolérance et là tu pourras constater un gain !
Après de visu c'est toujours sympa
Bonsoir,
..Mais alors je suis riche!!!

Je vais vous raconter comment j'ai acquis ma pipe 3 carbus Château pour 1000 Francs (150 €)
Je m'intéressais au 15 engagées en Rallye et boostées à cet effet. A l'époque, fin des années 80 il y avait quelques revues papier et bouquins évoquant celà: on y voyait les 15 de "Marion-Charmasson" ainsi que celle de Pichard concessionnaire à Tours.
Pour déterminer les détails de la préparation, faute d'Internet (les ordinateurs étaient encore en bois
), il restait la loupe et le compte-fil pour essayer de déterminer la marque des carbus (c'est ainsi que j'ai identifié les ZENITH)...
J'ai alors passé une annonce dans une revue qui s'appelait "Rétroviseur" (elle a disparu je sais plus trop quand) du genre "Cherche tous renseignements sur collecteurs d'admission à 3 carburateurs pour CITROEN 15 six" (j'ignorais à l'époque qu'il s'agissait de la marque CHATEAU)...
Au bout de quelques semaines j'ai reçu une lettre de quelqu'un m'affirmant posséder une pipe d'admission neuve 3 carbus pour 15 qu'il possédait depuis longtemps, mais qu'il était prêt à échanger ou à vendre.
J'étais à l'époque à Limoges, étudiant finissant l'armée donc fauché et lui était à 150 km en Charente, vers Bordeaux (du côté de Barbezieux).
Je suis parti avec un pote qui outre une superbe Traction ne rêvait que d'ancêtres et autres Taxis de la Marne, j'avais 500 Francs en poche...(fauché j'ai dit)
Au moment de la transaction, j'étais un peu" léger", mon pote a doublé la mise et j'ai pu acquérir l'objet convoité..
Je suis donc riche d'une très belle histoire d'amitié, ma pipe d'admission "Château" fera partie de ma 15 et celà quelque soit le prix ou çà peut se négocier aujourd'hui...
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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Belle histoire, Hervé ! Mais que fait cette pipe démontée, alors ? 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Belle histoire, Hervé ! Mais que fait cette pipe démontée, alors ?
Ben ma 15 est à restaurer entièrement, voilà tout....
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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