alerte noyade

lf38 · 09-11-2012 03:04:18

J'avais un carbu 32 PBIC qui marchait bien mais qui fuyait par l'axe de papillon des gaz.
Comme je me suis fait expliquer que ce n'est pas réparable, j'en ai acheté un neuf chez R...L
Il a un petit défaut: après un arrêt de plusieurs jours, quand je gave le carbu d'essence avant de démarrer, il se met à fuir et noie le moteur. ça ne le fait pas toujours.
Est-ce le pointeau qui grippe? Ou plutôt le flotteur qui ne flotte pas comme il devrait?

LR539 · 09-11-2012 09:19:28

Pourquoi, pas réparable ??

cmt · 09-11-2012 10:02:47

Sûrement un problème au niveau du flotteur ou du pointeau.
Faudrait faire une liste de ce qui est bon a acheté chez lui, çà évitera bien des déboires à certains hmm

LR539 · 09-11-2012 10:19:47

Je pense que tous les carbu refabriqués viennent de chez le même mouleur (made in India ???)
J'en avait un que je n'ai jamais pu faire fonctionner parfaitement
Refaire un "ancien" carbu, suivant la méthode ONZAMALLE, est à la portée de n'importe quel bricoleur
Et ça coûte nettement moins cher qu'une refabrication aléatoire

Bellonze · 09-11-2012 10:28:44

La fuite à l'axe de papillon est réparable, il existe des kits de réparation genre axe plus gros ou par la pose de bagues palier dans les bossages d'axe.

D'ailleurs la fuite à l'axe est plus désagréble que grave: ça salie, ça pue etc....mais en fonctionement un carbu est sous dépression et s'il y a fuite c'est de l'air extérieur qui rentre dans le carbu et non de l'essence qui en sort.

Cà gène un peu la carburation car cet apport d'air implique que le réglage du ralenti est obtenu avec un papillon plus fermé ce qui fait que la loi de passage de la tranche du papillon devant les trous de bypass (qui conditionne la loi de richesse pendant la progression) est légèrement modifiée....mais à l'époque des PBIC on s'en préoccupait peu: Ces bypass étaient positionnés (côtés au plan) par rapport à l'axe tandis que sur les carbus modernes les by pass sont positionnés par rapport à la tranche du papillon lorsque celui-ci est réglé, dans le but de palier les dispersions de diamètre papillon/alésage du corps.

La fuite d'essence a surtout lieu pendant l'arrêt moteur chaud car l'essence issue de la percolation coule sur le papillon qui n'est pas en dépression....et ça dégouline dehors, ça pue et ça salit...

Pour en venir à ta question précise:

Qu'est tu entends par: "quand je gave le carbu d'essence avant de démarrer," ? Comment fais-tu pour le gaver?

LR539 · 09-11-2012 10:45:23

Il joue les shadocks ??

Christophe · 09-11-2012 10:47:15

A mon avis, c'est au pompage manuel. Cela traduit essentiellement un défaut de hauteur de cuve :
- pointeau fuyant
- flotteur de masse inadaptée
- palette du flotteur tordue

Cela dit, en fonctionnement, tu dosi avoir aussi une richesse excessive. En effet, s'il y a trop d'essence au pompage manuel, il y en aura au moins autant par pompage mécanique ! Simplement, tu ne la vois pas sortir car elle est absorbée par le moteur... Je parie que tes bougies sont bien noires.

Ursulon · 09-11-2012 10:51:26

Comme dit Henri, il faut repartir du problème constaté: si c'est quand tu "le gave" avec le levier manuel de la pompe à essence, c'est un problème de pointeau/floteur.
l'essence ,n'étant pas aspirée par le moteur, elle s'écoule .

LR539 · 09-11-2012 13:08:05

Sur un carbu neuf (qui n'est donc pas un bon carbu) ça ne devrait pas le faire !!

Marc 40 · 09-11-2012 13:52:23

Avec un carbu "neuf" j'ai eu pendant des années le problème suivant: après quelques jours, voire quelques heures d'arrêt, la cuve se vidait, le flotteur descendait dans le fond et se coinçait, j'avais toujours avec moi un manche en bois et je tapotais sur la cuve pour le décoincer, j'ai réglé le pb, j'ai remis celui d'origine, et tout va bien.

LR539 · 09-11-2012 14:56:13

Marc 40 a écrit :

Avec un carbu "neuf" j'ai eu pendant des années le problème suivant: après quelques jours, voire quelques heures d'arrêt, la cuve se vidait, le flotteur descendait dans le fond et se coinçait, j'avais toujours avec moi un manche en bois et je tapotais sur la cuve pour le décoincer, j'ai réglé le pb, j'ai remis celui d'origine, et tout va bien.

La solution :
Un flotteur en plastique, il ne se coince pas puisqu'il est articulé !!
Moins beau qu'un flotteur en laiton, mais il ne faut pas oublier que certain 32 PBIC "récents" n'ont pas le guidage dans la cuve pour le flotteur laiton

choco11 · 09-11-2012 16:38:17

LR539 a écrit :

Je pense que tous les carbu refabriqués viennent de chez le même mouleur (made in India ???)
J'en avait un que je n'ai jamais pu faire fonctionner parfaitement
Refaire un "ancien" carbu, suivant la méthode ONZAMALLE, est à la portée de n'importe quel bricoleur
Et ça coûte nettement moins cher qu'une refabrication aléatoire

+ 10.000 avec Michel : un carburateur 32 PBIC est simple et très facile à rénover et fonctionne plutôt pas mal !

Pour rien au monde je ne changerai le bon vieux carburateur d'origine de ma 11B, même s'il présente une légère usure à l'axe de papillon !!
Le ralenti est très bon et stable, le moteur tourne bien, les bougies sont "chocolat" (hummmm j'adore lol )
Pas de fuite d'essence à l'axe même après l'arrêt à chaud, juste un léger sifflement à l'accélération mais çà lui donne un genre !!!

Moralité : regarde si tu ne peux pas réviser ton "vrai" carburateur plutôt que de t'embêter avec
cet hersatz fuyard yikes

Dernière modification par choco11 (09-11-2012 16:38:30)

Darryl Urcheck · 09-11-2012 17:14:32

choco11 a écrit :

LR539 a écrit :
Je pense que tous les carbu refabriqués viennent de chez le même mouleur (made in India ???)
J'en avait un que je n'ai jamais pu faire fonctionner parfaitement
Refaire un "ancien" carbu, suivant la méthode ONZAMALLE, est à la portée de n'importe quel bricoleur
Et ça coûte nettement moins cher qu'une refabrication aléatoire
+ 10.000 avec Michel : un carburateur 32 PBIC est simple et très facile à rénover et fonctionne plutôt pas mal !
Pour rien au monde je ne changerai le bon vieux carburateur d'origine de ma 11B, même s'il présente une légère usure à l'axe de papillon !!
Le ralenti est très bon et stable, le moteur tourne bien, les bougies sont "chocolat" (hummmm j'adore )
Pas de fuite d'essence à l'axe même après l'arrêt à chaud, juste un léger sifflement à l'accélération mais çà lui donne un genre !!!
Moralité : regarde si tu ne peux pas réviser ton "vrai" carburateur plutôt que de t'embêter avec
cet hersatz fuyard

Cela m'etonnerait qu'il n'y ait pas de refabricants/restaurateurs de carbu qui examine tout , d'un bout `a l'autre pour renouveler un carbu qui a servi fidelement pendant des annees.

Ces Solex sont tres bien connus, donc rien d'exotiqu, non plus.

LR539 · 09-11-2012 18:14:53

A quoi ça sert qu' "OLIVIER il se décarcasse" ???

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … 15449.html

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ateur.html

Dernière modification par LR539 (09-11-2012 18:16:05)

tractdébutant · 09-11-2012 22:47:21

Au fait Michel j'ai toujours ton alésoir ...
Si besoin fait moi signe et je te l'envoie au plus vite, sinon il est à l'abri et je te le rends à la prochaine fois que l'on se croise

Je confirme qu'un coup d'alésoir et un axe neuf ca change la vie !

choco11 · 09-11-2012 22:54:35

Darryl Urcheck a écrit :

Ces Solex sont tres bien connus, donc rien d'exotiqu, non plus.

En effet, rien d'exotique !
A côté des 2 double-carburateurs Jikov qui équipent mon autre voiture... c'est de la rigolade lol

tracassou · 10-11-2012 00:00:50

sinon il y a un specialiste B2H , pour les carburateurs d'anciennes .
Du bon boulot , en echange standard , prevoir bien sur un petit budget .
ILs vendent egalement le kit de restauration .
voir leur site .

Dernière modification par tracassou (10-11-2012 00:01:09)

tracbar26 · 10-11-2012 00:15:16

LR539 a écrit :

Marc 40 a écrit :
Avec un carbu "neuf" j'ai eu pendant des années le problème suivant: après quelques jours, voire quelques heures d'arrêt, la cuve se vidait, le flotteur descendait dans le fond et se coinçait, j'avais toujours avec moi un manche en bois et je tapotais sur la cuve pour le décoincer, j'ai réglé le pb, j'ai remis celui d'origine, et tout va bien.
La solution :
Un flotteur en plastique, il ne se coince pas puisqu'il est articulé !!
Moins beau qu'un flotteur en laiton, mais il ne faut pas oublier que certain 32 PBIC "récents" n'ont pas le guidage dans la cuve pour le flotteur laiton

J'au eu exactement le même problème mais je n'ai pas osé mettre un flotteur en plastique (pourtant j'en ai) à cause de la différence de poids du flotteur (en pastique il est deux fois moins lourd). Du coup j'ai soudé à l'étain la palette sur le flotteur et plus de souci.

tracassou · 10-11-2012 01:09:00

Merci Jacques pour ces informations techniques complementaires.
Effectivement ça me parait aussi la meilleure des solutions .
Hormis la satisfaction de le realiser soi meme , la qualité d'un travail realisé par un specialiste est tout de meme plus securisante .

lf38 · 10-11-2012 12:42:32

Marc 40 a écrit :

Avec un carbu "neuf" j'ai eu pendant des années le problème suivant: après quelques jours, voire quelques heures d'arrêt, la cuve se vidait, le flotteur descendait dans le fond et se coinçait, j'avais toujours avec moi un manche en bois et je tapotais sur la cuve pour le décoincer, j'ai réglé le pb, j'ai remis celui d'origine, et tout va bien.

ça c'est une bonne idée...
Je vais chercher de ce côté.

Merci pour toutes vos réponses !!!

LR539 · 10-11-2012 12:49:56

Sur un flotteur en laiton, j'avais redressé les deux petites pattes qui sont sur le dessus, je les avais percé avec une mèche de 1 mm et glissé un fil cuivre (un toron de fil électrique) pour tenir la palette d'appui dans la bonne position pour éviter que le flotteur se bloque en bas de la cuve

#1 09-11-2012 03:04:18

alerte noyade

#2 09-11-2012 09:19:28

Re : alerte noyade

#3 09-11-2012 10:02:47

Re : alerte noyade

#4 09-11-2012 10:19:47

Re : alerte noyade

#5 09-11-2012 10:28:44

Re : alerte noyade

#6 09-11-2012 10:45:23

Re : alerte noyade

#7 09-11-2012 10:47:15

Re : alerte noyade

#8 09-11-2012 10:51:26

Re : alerte noyade

#9 09-11-2012 13:08:05

Re : alerte noyade

#10 09-11-2012 13:52:23

Re : alerte noyade

#11 09-11-2012 14:56:13

Re : alerte noyade

#12 09-11-2012 16:38:17

Re : alerte noyade

#13 09-11-2012 17:14:32

Re : alerte noyade

#14 09-11-2012 18:14:53

Re : alerte noyade

#15 09-11-2012 22:47:21

Re : alerte noyade

#16 09-11-2012 22:54:35

Re : alerte noyade

#17 10-11-2012 00:00:50

Re : alerte noyade

#18 10-11-2012 00:15:16

Re : alerte noyade

#19 10-11-2012 01:09:00

Re : alerte noyade

#20 10-11-2012 12:42:32

Re : alerte noyade

#21 10-11-2012 12:49:56

Re : alerte noyade

Pied de page des forums