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#1 15-10-2012 21:20:08
- Lanav72
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Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Bonjour
La question du soir : J'ai 2 version du MR... et dans ces 2 versions : une différence :
La pige 3350 qui permet de positionner le bras inférieur fait soit 310mm soit 325mm...
Et je constate en regardant mes photos que le train AV de la 7 était à 325mm et celui d'une BL de 54 sur lequel j'ai récupéré le berceau était à 310...
Cela correspond à une cannelure de différence ?
Que vaut t il mieux respecter sachant que je monte un berceau de 54 sur les bras inférieurs de 40 ?
Dernière modification par Lanav72 (15-10-2012 21:20:18)
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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#2 15-10-2012 21:36:33
- Christophe
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Pas de trace de ces différences dans le catalogue des pièces détachées...
Ne te panique pas : la gamme de réglage par les butées est largement supérieure à ces 15mm d'écart aux amortisseurs. Compte tenu des pièces, je ferais bien le réglage à 310mm.
Eventualité : la garde au sol a pu être un peu rabaissée après-guerre si l'état des routes était un peu meilleur...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#3 15-10-2012 21:40:42
- Lanav72
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Il y a une différence pour les hauteurs de caisse entre avant et après guerre ?
Ce qui pourrait,en effet, expliquer ce calage différent du Silentbloc !
Dernière modification par Lanav72 (15-10-2012 21:41:15)
Nicolas -42 ans- -Laillé (Rennes)- 7C éco 1940
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#4 15-10-2012 22:55:26
- HERVE33
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Bonsoir,
La différence ne correspond-elle pas à la monte pneumatique ? Avant et après le montage en 165x400?, soit à priori 1938 et l'avènement des jantes pilotes......
Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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#5 15-10-2012 22:59:05
- ncs
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Bonsoir,
L'hauteur depend du pneu monté. J'aurais d'abord monté les bras inférieurs assez horizontalement avec leur silentblocs (et essayé de veiller sur la bonne correspondance des cannelures de silentblocs), puis serré les barres de torsion vers la même position en charge, vérifié le carrossage avant, puis la distribution de poids des quatre pneus, puis un beau aspect de la belle avec des hauteurs acceptables. Bien probable qu'il faut faire quelques compromis entre tout ça.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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#6 15-10-2012 23:20:36
- Christophe
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
De toute façon, on est seulement en train de parler de la précharge des silent-blocs. En d'autres termes, on prérègle la hauteur aussi proche que possible de la valeur finale, puis on préchargera les silent-blocs à l'insertion des barres pour que, une fois la voiture en ordre de marche, les silent-blocs soient à peu près dans leur état de repos.
Evidemment, c'est une notion assez imprécise puisqu'on en peut garantir leur montage à moins d'une cannelure près, donc à environ 20mm de hauteur de caisse près. La hauteur finale, elle, se règle dans une plage bien plus grande grâce au filetage des butées sphériques de réglage.
En clair : régler 310 ou 325mm dépendra avant tout de la manière dont le moyeu central a été monté dans le suilent-bloc en fabrication.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration
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#7 16-10-2012 00:10:54
- ncs
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
De toute façon, on est seulement en train de parler de la précharge des silent-blocs. En d'autres termes, on prérègle la hauteur aussi proche que possible de la valeur finale, puis on préchargera les silent-blocs à l'insertion des barres pour que, une fois la voiture en ordre de marche, les silent-blocs soient à peu près dans leur état de repos.
+1
...
Evidemment, c'est une notion assez imprécise puisqu'on en peut garantir leur montage à moins d'une cannelure près, donc à environ 20mm de hauteur de caisse près.
Citroën a proposé des silentblocs décalé par un demi-cannelure, selon M. T...blad, Suède. Mais on sera moins précis aujourd'hui, il faut monter et rouler et ne pas se coller à l'orthodoxie. Surtout les silentblocs derniers, assemblés à la presse, pas coulés, supporte beaucoup d'abus.
La hauteur finale, elle, se règle dans une plage bien plus grande grâce au filetage des butées sphériques de réglage.
+1
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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#8 16-10-2012 08:47:49
- LR539
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Avec tous ces renseignements, si il pige pas .................
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#9 16-10-2012 11:18:53
- ncs
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Avec tous ces renseignements, si il pige pas .................
Pour simplifier nos travaux 
, les dimensions véritables des pneus actuellement vendus ne correspondent pas aux dimensions à l’époque, malgré leurs marquages similaires.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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#10 16-10-2012 12:53:01
- LR539
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Surtout pour les dimensions en diamètre 40
Il n'y a plus que les 130/140/40 et les 150/160/40
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#11 17-10-2012 02:18:24
- ncs
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
ncs a écrit :LR539 a écrit :Avec tous ces renseignements, si il pige pas .................
Nils et Michel...je ne comprends pas votre hilarité...j'ai du louper quelque chose ...dommage.
Je n'ai fait que recopier les indications du dico des répar (car pas facile de scanner correctement sans démonter le livre) pour montrer que nulle part je ne retrouvais ces cotes de 310 ou 325...
si mon message vous semble incongru faites le moi savoir , je peux envoyer en MP ou même par mail, ...(JN)
Bonsoir,
Mes excuses si je laisse l'impression de me moquer des conseils sérieux. Ce qui me fait rire, c'est en fait ma désespration avec ces hauteurs en cm qui ne laisse qu'à rire.
Pour expliquer plus sérieusement, on était une bande d'amis avec un train avant d'avant-guerre à monter et tous ces informations et mon conseil initial est le résultat de nos efforts. Nous avons essayé de comprendre les differences de pneus, systematiser les tailles, comparer les donnés des sources et des catalogues actuelles et peu de résultat définitif, sauf qu'il nous semble que les pneus actuelles exigent plus de gonflage, sont plus larges qu'alors, les superconfort 40 sont probablement plus larges que jamais monté sur trac, au moins après les 1934, et les différences sont grandes, entre 155-400 et 150/160-40 8 cm de diamètre si je me souviens bien (je trouve pas mes documents ce soir).
On espère pouvoir conclure un jour, mais on a decidé de profiter du vieux conseil de montage assez horizontalement (bras inférieur coté inférieure) pour avoir un peu de progrès aux travaux et respecter l'avis que le carrossage est très important pour le comportement puis le repartition des poids sur roues, puis les hauteurs pour l'aspect et garde au sol en charge.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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#12 17-10-2012 08:17:28
- LR539
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Re : Pige MR-3350 310mm ou 325mm ?
Jacques, ce n'est pas de la moquerie, juste un jeu de mot (je ne peux y résister, c'est une maladie chez moi !!)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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