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Bonsoir à tous
Bon voilà je me permets de polluer ce forum sur la traction .......... mais c'est pour la bonne cause puisqu'il s'agit de son grand frère. ..... Le HY
Un de mes bons copains est en train d'en sauver un et refait les freins. Le pôvre !! il ne sait pas dans quelle galère il a mis le pied
....... ben justement c'est moi qu'il met à contribution
..... 
On veux changer les joints spi qui protègent les roulements situés dans le tambour de la poussière (pas d'huile à retenir , ce n'est pas comme pour une boite)
le spi d'origine a un diamètre extérieur de 82mm mais ce modèle n'est plus en fabrication apparemment. Le seul que nous avons trouvé a le bon diamètre intérieur mais fait 81mm exterieur, résultat il tourne avec l'axe du cardan dans sa cage sur le tambour.
Ma question est simple : comment le coller et avec quoi ??
j'avais pensé , joint silicone souple (genre pâte à joint loctite bleue (ou autre) pour combler le 1/2 mm entre la cage et le joint spi puis araldite pour bloquer le tout en rotation......
Qu'en pensez vous ? bonne idée ? illusoire ?
Avez vous d'autres idées ?
Merci d'avance
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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Merci Michel 
le dernier produit, le dow corning, me semble très bien pour ce que je veux faire
Dernière modification par marcc (09-10-2012 22:30:28)
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Et faire tourner une bague de 0,5mm d'épaisseur, puis la coller au blocpress en place ? Tu serais certain de la concentricité de cette manière.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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"Mécaniquement", la solution de Christophe est plus valable
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est quoi le Ø interieur?
Christophe et la Crevisse vous passent le bonjour de la Normandie.
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C'est quoi le Ø interieur?
Bonjour,
Sur 15 six, il y en a deux, l'intérieur fait 55 x 82 x 12 et l'extérieur, 55 x 72 x 10.
Ce n'est pas la même chose sur H ?
Ca se fait toujours :
http://www.123roulement.com/joint-spi.php
Ce site propose des joints SPI en sélectionnant les diamètres et l'épaisseur...
Bonne journée
JP
PS : je ne crois pas, comme Michel, que le "collage" puisse rattaper 1 mm.
Mécaniquement, c'est une frette qui conviendrait, mais si l'on trouve les SPI aux bonnes dimensions, je ne vois pas pourquoi chercher des complications...
Dernière modification par JP A (10-10-2012 10:04:21)
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Bonsoir à tous,
Comme vous m'avez brillamment répondu sur mon histoire de joint spi ...... et que le copain continue de me squatter
j'ai une autre question :
Est ce que les tambours arrières sont montés en pas inversés à droite sur l'écrou de fixation du moyeu comme nos tractions et comme l'avant ???
cela n'est pas indiqué dans la RTA dont nous disposons ou est ce que c'est monté classiquement avec deux pas normaux ?
Cela nous éviterait de faire des c....... ries
Merci d'avance et bonne nuit 
Marcc
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Si c'est le même montage que sur les tractions, pas de raison...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonsoir à tous,
Comme vous m'avez brillamment répondu sur mon histoire de joint spi ...... et que le copain continue de me squatterj'ai une autre question :
Est ce que les tambours arrières sont montés en pas inversés à droite sur l'écrou de fixation du moyeu comme nos tractions et comme l'avant ???
cela n'est pas indiqué dans la RTA dont nous disposons ou est ce que c'est monté classiquement avec deux pas normaux ?
Cela nous éviterait de faire des c....... ries
Merci d'avance et bonne nuit
Marcc
Bonjour Marc !
De mémoire, pas à droite des deux côtés, mais il y a bien longtemps que je n'ai pas touché à un H !
Je sais que les cylindres de roues sont identiques à ceux des tractions, mais pas les garnitures...
De toute façon, si le pas d'un écrou est à gauche, en principe, il est marqué sur les arêtes de ses pans par des des encoches.
Les filets dépassent de l'axe de la fusée, en observant attentivement leur sens, on voit si c'est à gauche ou à droite...
Bonne journée
JP
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salut Marcc
Tu as deux fora sympa sur les H :
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Merci Michel et JPA pour vos tuyaux
Bon avec tous cela on va bien finir par le remettre sur roue ce p'tit Hy
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Bonsoir à tous,
Comme vous m'avez brillamment répondu sur mon histoire de joint spi ...... et que le copain continue de me squatter
j'ai une autre question :
Est ce que les tambours arrières sont montés en pas inversés à droite sur l'écrou de fixation du moyeu comme nos tractions et comme l'avant ???
cela n'est pas indiqué dans la RTA dont nous disposons ou est ce que c'est monté classiquement avec deux pas normaux ?
Cela nous éviterait de faire des c....... ries
Merci d'avance et bonne nuit
Marcc
Pas à droite pour les 2 cotés par écrou de 39 x 150 largeur sur plat 55 mm d'après le dico de pièces
Dernière modification par 15 a 32 (16-10-2012 22:25:16)
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Merci 15a
Réponse super précise 
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