Allumeur décalé .

TRACTION31 · 05-10-2012 12:44:56

Hello , Suite a ma pige oubliée dans le carter , j'ai voulu recaler l'allumeur. Donc repige dans le trou , regard vers le rotor de l'allumeur , clic , la pige est en place et OH SURPRISE , SURPRISE,
le rotor est DECALE de 90° .. c'est à dire que la fente de l'allumeur , qui doit être parrallèle au bloc dans ce cas-là ( si j'ai bien compris ) , se trouve PERPENDICULAIRE au bloc ..

La casse de la pige a-t-elle une influence sur ce DECALAGE de 90° . Dois je retomber le moteur ???

cmt · 05-10-2012 13:10:33

C'est le signe d'un moteur qui a déjà été ouvert et dont la pompe à huile n'a pas été remontée correctement.

Aucune incidence sur le fonctionnement hormis la capsule à dépression (si tu en as une) qui risque de taper soit dans le bloc ou dans la tuyauterie de frein descendant vers le MC

Ursulon · 05-10-2012 16:58:08

cmt a écrit :

C'est le signe d'un moteur qui a déjà été ouvert et dont la pompe à huile n'a pas été remontée correctement.
Aucune incidence sur le fonctionnement hormis la capsule à dépression (si tu en as une) qui risque de taper soit dans le bloc ou dans la tuyauterie de frein descendant vers le MC

je confirme.

LR539 · 05-10-2012 17:01:51

Tu es sur d'être au bon point mort haut ??? celui qui correspond à la compression ??
La pige peut se positionner aussi au point mort haut d'échappement des gaz
Pour vérifier sans enlever le cache culbuteur : tu enlèves le 4 bougies, tu mets dans le trou de la premiere bougie un bouchon genre bouchon de mousseux (le bouchon de blanquette de Limoux va très bien et tu feras plaisir à Olive), et tu tournes la manivelle.
Quand le bouchon saute, tu es sur le PMH compression

Ursulon · 05-10-2012 17:14:18

Tu sèmes le doute dans ce qui me reste de cerveau: s'il était au PMH echappement du 1, il serait au PMH compression du 4, et le doigt serait également à 90° à l'opposé ? Me fourvoie-je ?

Dernière modification par Ursulon (05-10-2012 17:14:48)

LR539 · 05-10-2012 17:22:58

Je ne sais pas exactement, je fais une supposition (moins douleureux qu'une boite de suppositoire !)

Comme l'arbre à came tourne deux fois moins vite que le vilebrequin, peut-être est-il à 90° quand le vilebrequin est à 180°
A vérifier
Mais il vaut mieux que Jean Pierre vérifie avant de démonter sa pompe à huile.

cmt · 05-10-2012 17:58:32

Ursulon a écrit :

Tu sèmes le doute dans ce qui me reste de cerveau: s'il était au PMH echappement du 1, il serait au PMH compression du 4, et le doigt serait également à 90° à l'opposé ? Me fourvoie-je ?

Pas la peine d'avaler une boite de suppo, Alain tu as raison!
Pour retrouver le PMH sur le cylindre que ce soit echappement ou compression, tu es obligé de faire un tour de vilo donc 1/2 tour sur l'AAC.

Notre ami à bien une pompe qui a été mal remontée.
Si l'allumeur n'a pas de capsule, il n'y a aucun problème du moment que l'ordre d'allumage est respecté.
Si l'allumeur est à dépression, tu peux avoir la capsule qui ne passe pas avec le bloc ou la tuyauterie de frein. J'avais eu le cas sur mon premier moulbif, j'avais démonté ma tête SEV et décalé les fils de bougie de 90°.

LR539 · 05-10-2012 18:11:45

Ben ...............
j'ai mal remonté ma pompe, mais la "fente tournevis" dans laquelle vient l'allumeur est parrallèle au bloc, mais avec le "petit coté" vers l'extérieur.
J'ai dons simplement inversé les fils de bougies pour avoir MON 1342 !!! sans gène pour la capsule à dépression

TRACTION31 · 05-10-2012 18:31:17

Voilà comment c'était , il y a peu, avant que la pige casse !! Donc , maintenant , pige en place , le tournevis a fait 1/4 de tour !! Comment déterminer quel est le cylindre n° 1 ??

LR539 · 05-10-2012 18:44:31

Ta première photo est bonne : tournevis parralèle au bloc, petit coté vers le bloc
Bizarre qu'il y ait un tel décalage simplement parce que la pige a cassé. Cela voudrait dire que ta couronne de démarreur a tourné et s'est décalée ?????

Pour déterminer quel est le cylindre 1 fait le test du bouchon cylindre par cylindre, ou enlève le cache-culbuteur pour voir les soupapes qui sont en balance
S'il n'y a pas de soupapes en balance quand la pige est enfoncé, je ne vois pas autre chose qu'un décalage de la couronne de démarreur

Bellonze · 05-10-2012 20:05:41

Le fait de casser la pige ne peut pas décaler ton entrainement d'allumeur.....ou alors c'est tout le moteur qui est cassé en mile morceaux smile

Est-tu sûr que tu n'as pas un deuxième trou diamétralement opposé dans le volant?

TRACTION31 · 05-10-2012 21:54:28

Henri , tu poses de ces questions ??? wink

Donc : vérification pour voir s'il existe un 2e ( trou ) dans le volant .

Michel , je vais faire également le test du bouchon .. Suite au prochain n° wink Merci à vous.

LR539 · 05-10-2012 22:41:31

Fred, ne pousse pas le bouchon trop loin !!!!!!

cmt · 06-10-2012 07:58:15

TRACTION31 a écrit :

http://s11.postimage.cc/ysknnx9in/DSC00460.jpg
http://s11.postimage.cc/63bjwi9nz/DSC00461.jpg
Voilà comment c'était , il y a peu, avant que la pige casse !! Donc , maintenant , pige en place , le tournevis a fait 1/4 de tour !! Comment déterminer quel est le cylindre n° 1 ??

Dans ce cas, à tout les coups tu as une deuxième encoche sur le volant et tu n'est pas sur un PMH, pour t'en assurer dépose le couvre culbu et regarde si tu es en balance sur les culbuteurs.

LR539 · 06-10-2012 08:06:50

Fred91270 a écrit :

http://www.mes-ballades.com/10/image-10 … mpagne.jpg

Avec un bouchon comme ça, tu vas avoir du mal à aller à la selle, Fred !!!

tractafab · 06-10-2012 10:14:23

LR539 a écrit :

Fred91270 a écrit :
http://www.mes-ballades.com/10/image-10 … mpagne.jpg
Avec un bouchon comme ça, tu vas avoir du mal à aller à la selle, Fred !!!

Tout dépendra de la compression !! wink

ONZAMALLE · 06-10-2012 21:25:11

Voir: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … umage.html

TRACTION31 · 07-10-2012 15:00:01

La suite des opérations : HENRI à vu juste , il existe bien 2 encoches dans le volant ; ok. J'ai controlé le sens du ventilateur en tournant la manivelle et en donnant un coup de démarreur.
Cela tourne dans le même sens. J'ai enlevé le C.C pour voir si les culbus culbutent bien , OK.
Donc , recalage , avec controle à la LT. Rotor tourné vers le cylindre !!!! 4 ... Inversion des fils de bougies , Blocage de l'allumeur , OTER LA PIGE , contact , le démarreur tourne mieux , le moteur à l'air d'en vouloir puis plus rien.....
Comme j'attends un nouveau contacteur à clé , c'est peut-être la SOLUTION .. Sinon la MASSE moteur caisse !! J'ai vraiment un LOUP dans ce moteur wink .. A+

Bellonze · 07-10-2012 19:36:55

Ce doit être un bricolage, car il me semble bien que de tous temps il y a eu un trou et un seul.

Je suis intrigué quand tu dis "le démarreur tourne mieux", il arrive, quand on a beaucoup trop d'avance au départ qu'il y a un début de combustion en phase de compression, pas suffisant pour le faire démarrer et qui ralenti le moteur, ça donne l'impression que le démarreur à du mal à entraîner le moteur. Dans ce cas si on remet l'avance normale.....ou si on décale l'allumage d'un tour....le moteur tourne plus vite sur démarreur.

Tant que tu as le CC enlevé, fait tourner le moteur à la manivelle jusqu'à avoir les deux soupapes du cylindre 4 "en bascule" (l'échappement vient de finir et l'admission commence), dans cette position, c'est le cylindre 1 qui est au point mort haut du début de la combustion et qui vient d'avoir l'étincelle 10° auparavant => vérifie dans cette position que le plot HT du distributeur qui ets en face du rotor d'allumeur est bien connecté sur la bougie du cylindre 1. Puis fais les raccordement dans l'ordre 1,3,4,2.

ONZAMALLE · 07-10-2012 19:54:38

Il n'y a bien qu'un seul trou de calage, ou plus exactement une seule rainure correspondant au point d'avance fixe.

On est parfois trompé par les trous faits dans le volant pour l'équilibrer, mais ils sont généralement moins profonds.

TRACTION31 · 07-10-2012 22:10:47

Bien reçu les renseignements . J'en ai profité pour mettre des bougies Charmal ( le Chat ) au lieu des Kgn et l'écartement de l'électrode est de 0.75 . Dois-je le modifier à 0.60 ??

Onzam , tu me fais peur ! C'est plus un volant que j'ai , c'est un gruyère !!!

#1 05-10-2012 12:44:56

Allumeur décalé .

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#5 05-10-2012 17:14:18

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#6 05-10-2012 17:22:58

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#7 05-10-2012 17:58:32

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#8 05-10-2012 18:11:45

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#9 05-10-2012 18:31:17

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#10 05-10-2012 18:44:31

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#12 05-10-2012 21:54:28

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#14 06-10-2012 07:58:15

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#15 06-10-2012 08:06:50

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#16 06-10-2012 10:14:23

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#17 06-10-2012 21:25:11

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#18 07-10-2012 15:00:01

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#19 07-10-2012 19:36:55

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