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#1 01-07-2012 20:10:44
- micheld
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PMH allumage ou échappement ?!
Bonjour, petite question pour le nul que je suis en plein recalage de son allumeur.
Si je ne me suis pas trompé en lisant le forum, lorsque l'on introduit une tige dans le volant moteur et que l'on tombe sur le "cran", on est au PMH ; mais si j'ai bien compris il y a la phase d'allumage et la phase d'échappement, comment peut-on faire pour savoir facilement si on est au PMH dans la phase d'allumage ?
Merci d'avance !
11BL 1956, 2CV Charleston g/g 1990
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#2 01-07-2012 20:21:39
- LR539
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Pas compliqué :
tu enlèves la première bougie, coté radiateur et tu la remplaces par un bouchon en liège ou en plastique , genre bouchon de champ ou de mousseux (pour les moins riches)
Tu tournes ta manivelle pour enclencher la tige de six
si c'est à ce tour que saute le bouchon tu es sur le PMH "moteur"
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#3 01-07-2012 20:30:51
- ONZAMALLE
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Quelques indications ici: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … umage.html
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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#4 01-07-2012 21:04:36
- LR539
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Ma méthode, c'est pour les "ceusses" qui ne veulent pas enlever le cache-culbuteurs !!!! 
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#5 01-07-2012 21:23:07
- ONZAMALLE
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Ma méthode, c'est pour les "ceusses" qui ne veulent pas enlever le cache-culbuteurs !!!! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif
On reconnait là ton coté épicurien aux doigts immaculés 
mais finalement ça va aussi vite que de tailler un bouchon liège ou encore retrouver cette p... de boite où l'on a rangé ses obturateurs plastiques.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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#6 01-07-2012 21:36:28
- LR539
- Grand Pilier
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Y m'a culé ????
C'est quoi ça ????
Il suffit de demander à Olivier (l'autre, celui de Limoux) une bouteille de Blanquette (il y en a de l'excellente)
Comme ça, entre deux réglages, on peut boire une coupette !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#7 04-07-2012 15:08:40
- micheld
- Invité
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Merci pour cette méthode qui me va bien, je n'avais pas trop envie de démonter le cache culbuteur en effet 
11BL 1956, 2CV Charleston g/g 1990
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#8 04-07-2012 15:19:14
- LR539
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Hé ! hé !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#9 22-09-2012 22:22:20
- micheld
- Invité
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- Inscription : 05-03-2006
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Bonjour, Je viens de remonter mon nouvel allumeur électronique, je cale le PMH et je démarre... un moteur diesel !!
Est-il possible que je me sois trompé de PMH ?
Il était tard et j'ai dû arrêter les essais, y a t-il un moyen facile de savoir si c'est seulement ça (
(genre inverser les câbles de bougies 1 et 4) ?
Merci d'avance
11BL 1956, 2CV Charleston g/g 1990
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#10 22-09-2012 22:28:53
- Christophe
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
N'aurais-tu pas renversé l'ordre des fils de bougies ? Je l'ai fait un coup en "tournant" dans le mauvais sens pour brancher les bougies, et je tournais sur 2 cylindres. Effectivement, le moteur prend mal ses tours et cogne comme un diesel, avec un ralenti très lent.
En effet, l'ordre standard est 1.3.4.2. Si on prend les fils sur la tête d'allumeur dans le mauvais sens, on branche selon la séquence 1.2.4.3, ce qui fait que les cylindres 1 et 4 sont correctement allumés, mais pas les 2 et 3...
Il y en a assez pour démarrer, mais ça tourne comme une patate !
Dernière modification par Christophe (22-09-2012 22:29:17)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#11 24-09-2012 10:05:47
- micheld
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Bon, information prise il n'y a qu'une méthode pour distinguer le PMH "allumage" du PMH "échappement", cela impose le démontage du cache-culbuteur.
11BL 1956, 2CV Charleston g/g 1990
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#12 24-09-2012 13:19:23
- KMTIBI
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
moi, j'enlève les bougies et mets un bouchon de champagne à la place. Je tourne à la manivelle, et je vois tout de suite quel cylindre était au PMH allumage...
Pierre, B 6700 ARLON
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#13 24-09-2012 13:54:52
- cmt
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Re : PMH allumage ou échappement ?!
Bon, information prise il n'y a qu'une méthode pour distinguer le PMH "allumage" du PMH "échappement", cela impose le démontage du cache-culbuteur.
Tu dévisses légèrement la bougie du premier cylindre, un coup de manivelle. Dès que celle ci se mets à siffloter, le cylindre est en compression.
Tu démontes la bougie et tu finis le cycle avec un tournevis afin de trouver le PMH.
Voilà, pas besoin de démonter le cache culbu 
Mais bon , démonter le cache et regarder la gymnastique des culbu c'est autrement plus sympathique
Christophe et la Crevisse vous passent le bonjour de la Normandie.
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#14 24-09-2012 14:07:33
- Christophe
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- Messages : 9 266
Re : PMH allumage ou échappement ?!
Et puis ce n'est pas une très grosse opération... 
J'aime bien cette méthode, car elle permet au passage de vérifier également que le calage de la distrib n'est pas trop mauvais : les cales doivent passer aux deux culbuteurs du cylindre au PMH Fin de compression et ne doivent pas passer sur le cylindre antagoniste. Ce n'est pas parfait, mais ça permet quand même de dégrossir le diagnostic.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration
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