fréquence réglage culbuteur

marcc · 17-09-2012 00:26:03

Bonsoir à tous,

Ce soir j'ai un peu de temps pour parcourir le forum et j'ai une petite question au quelle je n'ai pas trouver la réponse (peut être pas bien cherché.... roll )

Je me demande quelle fréquence de réglage des culbuteurs vous semble raisonnable ?

j'ai fait 15 000 km depuis le dernier réglage et il me semble, au bruit, que cela mériterait d'être refait.
Normal ou pas d'après vous ?

merci d'avance pour les réponses ; mâitre Christophe et maître Gégé qu'en pensez vous ? wink

tracbar26 · 17-09-2012 01:28:41

Oui, suivant l'état et l'usure des pièces (soupapes et sièges, culbuteurs et rampe notamment) la fréquence peut-être rapprochée, en tous cas je n'ai pas le bouquin d'entretien sous les yeux mais c'est à faire plus fréquemment que tous les 15 000 kms.
Trop de jeu ça s'entend donc pas de souci mais un peu bridées on ne s'en aperçoit pas forcément et c'est très mauvais pour les soupapes.

Christophe · 17-09-2012 09:09:06

Pas de problème particulier si les culbuteurs ne réclament qu'un réglage tous les 15000km ! (ça me fait pense qu'il faudrait bien que je contrôle les miens...)

De mémoire, le pas de contrôle se situe vers 5000km, mais il faudrait que je vérifie.

11U · 17-09-2012 11:25:01

tracbar26 a écrit :

Trop de jeu ça s'entend donc pas de souci mais un peu bridées on ne s'en aperçoit pas forcément et c'est très mauvais pour les soupapes.

smile Hello
Mon grain de sel...

c'est pas qu'on s'en appercoit pas, c'est qu'on y pense pas forcement.....car souvent cela provoque des demarrages difficiles a chaud, et on a une voiture qui ne tire pas forcement au top........

voila voilou.... wink

tracbar26 · 17-09-2012 21:33:14

Manque le poivre big_smile

Oui c'est vrai mais les traction c'est parfois un peu capricieux quand c'est bien chaud et pour la perte de puissance comme ça vient petit à petit on s'en rend pas forcément compte
smile
Ta Légère est de quel mois?

11U · 18-09-2012 00:03:08

tracbar26 a écrit :

Ta Légère est de quel mois?

je ne sais pas , sur la CG il y a 1952, .....mais elle a la malle plate les essuis glaces en haut, pares chocs moustaches et avait les sieges pullman et les nouveaux encadrements de porte, donc modele bien avant juillet 52 je dirai vers Mars 52....son n° de de serie est 58729x..... smile

tracbar26 · 18-09-2012 20:27:42

Oui ça doit être à peu près ça voire un peu avant, la mienne étant de juin ou juillet 52, elle est déjà 10 000 numéros plus loin, j'ai pas le bouquin sous les yeux pour voir combien il en a été produites en 52.
Normalement tu devrais avoir les anciens encadrements de vitres si c'est de ça que tu veux parler.

11U · 19-09-2012 01:00:53

tracbar26 a écrit :

Normalement tu devrais avoir les anciens encadrements de vitres si c'est de ça que tu veux parler.

oui c'est ca que je veux dire mais les anciens c'est moi qui les ai mit comme le volant a trois branches, les roues pilote, ainsi que les sieges tubulaires (gain de place dans une light surtout quand on a une surcharge ponderale a la Cbaker lol) .......quand je l'ai acheté elle etait semi epave bricolé et vieillie,de couleur jaune pisseu et verte bouteille, interieur bleu delavé (beuuurk !!) capot a volets calandre et phares chromés donc je me suis fait plaisir dans ma fantaisie.....carbu 35 FPAI avec son bazooka ,12v deux couleurs vives etc..........aie aie les puristes mais elle roule....... wink avec de la piece recuperés sur des epaves dans les bois du Perigord........

Dernière modification par 11U (19-09-2012 01:02:22)

tractdébutant · 22-09-2012 17:31:17

et si ca cliquete un peu trop et qu'il faut rerégler tous les 1000 km, c'est signe de quoi ? simplement mauvais serrage ou plus grave ?

tracbar26 · 22-09-2012 19:07:55

probablement usure des culbuteurs tu as beau les régler, le jeu revient de suite. Il faudrait les changer.

onze de 51 · 22-09-2012 19:27:40

marcc a écrit :

Bonsoir à tous,
Ce soir j'ai un peu de temps pour parcourir le forum et j'ai une petite question au quelle je n'ai pas trouver la réponse (peut être pas bien cherché.... )
Je me demande quelle fréquence de réglage des culbuteurs vous semble raisonnable ?
j'ai fait 15 000 km depuis le dernier réglage et il me semble, au bruit, que cela mériterait d'être refait.
Normal ou pas d'après vous ?
merci d'avance pour les réponses ; mâitre Christophe et maître Gégé qu'en pensez vous ?

Bonjour à tous,
Mon patron me disait toujours vaut mieux entendre les cliquetis, (bruit des culbuteurs)
que ne pas les entendre, sur nos vieilles des culbu réglés trop juste peuvent entrainés des désagréments aux niveaux des soupapes. J'ai un défaut que j'essaye de rétablir pas sur ma traction mais sur moi même, je voudrai trouver un certain confort moderne sur ma trac alors que j'oublie facilement que c'est une auto qui à plus de 60 ans, tout cela pour dire que la traction est une super voiture et qui à un caractére et que si parfois elle fait un bruit c'est la preuve qu'elle vit

11bl1956 · 22-09-2012 20:11:58

tractdébutant a écrit :

et si ca cliquete un peu trop et qu'il faut rerégler tous les 1000 km, c'est signe de quoi ? simplement mauvais serrage ou plus grave ?

Il arrive que les cuvettes des tiges soient usées au point que la cémentation n'existe plus. il vaudrait mieux changer toute la série.

marcc · 22-09-2012 21:03:14

Merci les gars pour vos réponses

Bonne soirée et bon week end smile

Christophe · 22-09-2012 21:36:09

Si le bruit de culbuteur revient rapidement, je dis comme Pierre : les poussoirs ont perdu leur cémentation et les cames les usent.

Si, même bien réglés, le bruit persiste, alors on est en face d'un axe de rampe de culbuteurs et/ou des bagues de culbuteurs usés et à remplacer.

Perso, j'avais fait l'impasse sur ces pièces lors de la restauration (budget...) et je ne suis jamais arrivé à rendre le moteur silencieux. J'ai donc tout remplacé récemment, et c'est tout bon !

Bayer Dennis · 23-09-2012 03:34:51

Heureusement j'ai regle les miens ce matin apres 11,600kms. J'avais 2 soupapes d'echappemant avec un jeu miniscule! J'espere que je ne les ai pas brule. Le moteur tourne tres bien, donc je crois que tout et bon.

marcc · 11-10-2012 00:24:21

Bon un petit retour sur ce post;

Ce soir je viens de régler mes culbuteurs, j'ai bien fait 15000 km depuis le dernier réglage et ceci en 2 ans (pas mal pour une auto qui ne roule pas tous les jours wink )

Bien pas de problème de jeux qui augmentent mais deux soupapes d'échappement pratiquement sans jeux.....

Avant j'avais un moteur qui boitait un peu au ralenti, lors de ma virée en Bretagne en Juillet je trouvait que l'auto ne tirait pas.

Je viens d'aller faire 20km d’essai...... j'ai l'impression d'avoir récupéré un avion smile

J'ai laissé chauffer le moteur 20mn avant le réglage et j'ai appliqué les jeux des moteurs 11D bien que ce soit un perfo (0,20 adm et 0,25 echap au lieu de 0,15 et 0,2O)
Ai je bien fait ? qu'en pensez vous ?

Allez bonne nuit à tous

Christophe · 11-10-2012 07:31:51

Ca va claquer comme une vieille Simca !!! J'ai réglé mon Perfo la semaine dernière (il n'en avait pas besoin, du reste). Suite à des problèmes d'allumage, j'ai craint d'avoir trop bridé les culbuteurs et je les ai reréglés avec les mêmes paramètres, mais à peine lâches... Ca claquait à mort ! Je les ai reréglés correctement une fois l'origine du problème identifiée, et le moteur est silencieux.

marcc · 11-10-2012 07:49:10

Bon sang Christophe ! tu es encore plus matinal que moi wink

Et bien non le pire c'est que mon moteur n'est pas bruyant du tout avec ce réglage, il tourne bien et bouge beaucoup moins sur ses supports au ralenti.

j'ai mis ces réglages plus "laches" (à l'échap 0,25 en passage gras plutôt dur , chut Michel lol et 0,30 ne passant pas) parce que la découverte des 2 soupapes d'échappement sans jeux m'a inquiété. ..... d'ailleurs pourquoi cela ? je suis sur de bien les avoir réglés la fois précédente.

Les moteurs sont parfois mystérieux......

Bonne journée!

LR539 · 11-10-2012 08:09:45

quand c'est plutôt dur et gras, ça chauffe !!!!!!!
désolé !!!!

Christophe · 11-10-2012 08:13:44

Si certains jeux se sont réduits, il faudra surveiller particulièrement leur évolution dans les prochains milliers de kilomètres (ave ccontrôles rapprochés, à 1000km par exemple). Cela peut être l'indice de soupapes ou sièges ayant grillé par manque de jeu, et le problème, c'est qu'une fois que c'est attaqué, le processus ne s'arrête plus (voir la culasse d'Henri, j'ai rectifié ses soupapes et certaines étaient bien mangées sur l'échappement).

Tu peux aussi prendre les compressions de ces cylindres pour te faire une idée de l'étanchéité des soupapes

Bellonze · 11-10-2012 09:38:46

Personne n'évoque la question de la récession des sièges de soupapes consécutif à la suppression du plomb dans l'essence.
Ce phénomène consiste en une usure rapide du siège avec pour conséquence la remontée de la position fermée de la soupape, donc la réduction du jeu.

J'ai l'impression que ce phénomène, qui est une vraie réalité démontrée et constatée sur certains moteurs, n'affecte pas nos tractions de façon critique, sinon les cas de réduction exagérée des jeux seraient plus fréquents.

Pour ma part je n'utilise plus de substitut de plomb de puis longtemps et mes jeux n'évoluent pas de façon dramatique. Sur ma culasse qui présentait une forte corrosion des sièges 2 et 3, les jeux étaient restés corrects). (il est vrai que je roule peu)

Il serait intéressant de faire un bilan de vos expériences:

Parmi ceux qui n'ont pas de réduction de jeux notable, qui n'utilise pas de substitut de plomb et n'a pas une culasse avec sièges en acier rapportés?

Ursulon · 11-10-2012 10:45:31

Sur toutes mes voitures, autres que la traction, le réglage des culbuteures se fait à froid.
Le réglage à chaud, ça ne me convient pas, car au début du réglage, je me brûle les doigts, et comme je travaille super lentement, quand j'arrive au dernier, c'est froid.
Je ne comprends pas le pourquoi, de cette recommandation.
Je me souviens d'un post de Gégé, ou il donnait l'équivalent à froid, je vais le rechercher.

marcc · 11-10-2012 11:23:53

Pour Ursulon: moi aussi toutes mes autres autos se font à froid et je ne comprends pas trop le cas de la traction. Par contre même si ton moteur refroidi en extérieur je pense que le coeur interne reste suffisamment chaud pour que la dilatation ne se soit pas encore restreinte (...... non Michel ! NON lol )

Pour Christophe: Oui .... j'ai aussi pensé à la recession des sièges sad . mes compression n'ont pas bougé et sont OK. Je vais surveiller cela et je vous tiendrais au courant. Bon j'ai quand même fait 15000 km et certains semblent dire qu'un réglage à ce kilométrage est normal , vous en pensez quoi ?

ce matin je suis allez au boulot avec , je suis passé prendre un collègue, 40 km et 2/3 de 4 voies, la voiture a très bien marché , 110 km/h (réel) sans forcer et l'accélérateur pas à fond. ce qui n'était pas le cas avant mon réglage.
Je vais m'en servir pendant 4 jours, je monte sur Paris avec ce week end (automédon + week end chez des mais) cela va me faire pas loin de 1000 km, on verra comment l'auto se comporte, si cela évolue ou non.

Bonne continuation à tous

Ursulon · 11-10-2012 11:30:57

Voilà, certains se sont posé la même question, et d'autres y ont bien répondu.

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=6467

Christophe · 11-10-2012 20:57:54

En l'occurence, je ne crains pas la récession des sièges, car depuis 8000km j'y aurais déjà eu droit. Or mes jeux ne bougent pas. (ma culasse est pur fonte, je roule au SP98 sans huile, sans additif, sans catalyseur et prestement ! big_smile )

Par contre, un jeu insuffisant peut entraîner une mauvaise fermeture de la soupape correspondante. Sur une admission, on l'entend tout de suite car ça pète à l'admission, et violemment.

A l'échappement, c'est plus insidieux car on a une légère perte de compression sur un seul cylindre, donc on ne le sent presque pas. Cependant, dans la zone qui ferme le plus mal (n'en doutez pas, il y en a toujours une), la soupape ne refroidit plus et finit par griller, ou au moins se corrode très vite à l'arrêt par suite des transformations métallurgiques liées à la température trop élevée (demandez à Henri hmm )

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fréquence réglage culbuteur

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