
Vous n'êtes pas identifié(e).
Merci d'ailleurs Vincent (Valdesarre) pour ton site, car demain, je démonte mon carbu avec tes photos et tes textes imprimés pour l'occasion.
Sébastien 51 ans (Meurthe et Moselle)
11 B 1953
11 BL 1955
PANHARD PL 17 1962
Hors ligne
Merci d'ailleurs Vincent (Valdesarre) pour ton site, car demain, je démonte mon carbu avec tes photos et tes textes imprimés pour l'occasion.
pas mieux j'ai tout préparé pour mon démontage
un tirage dans un classeur au bureau
et un tirage relié, prét pour le démontage dans l'atelier...
A+
Alain
46 ans en Gironde
Amandine:11 BL de 1954 en cours de restauration…et une 11 B de 1956 qui roule mais avec pleins de travaux à faire.....
Hors ligne
mais toi t'as fait des pièces compliquées
alors que Christophe à l'air de parler juste de fer plat..
En fait ce n'est pas compliqué du tout, il s'agit juste de 2 plaques de 8 mm d'épaisseur sur lesquelles sont soudés 2 pattes en fer plat de 8 . La forme biscornue des plaques n'a pas de rapport avec leur fonction ici : ce sont des plaques que j'ai récupérées telles quelles à la ferraille .Tu perces les plaques en 3 points pour fixer sur le bloc et une fois pour laisser passer la tige filetée du support, tu mets en place et tu pointes à l'arc . tu redémontes pour souder proprement , et c'est déjà fini.
Il faut que ça soit quand même assez costaud car quand le moteur est assemblé, l'effort sur la fixation n'est pas négligeable . Je soulageais en calant sous l'autre extrémité du moteur avec un morceau de chevron .
cordialement
vincent 11 bl 38
Hors ligne
+1 avec Vincent : les pattes que j'ai utilisées ont été faites par mon copain Tof le Normand (Cmt) sur le modèle d'André le Corse. Elles sont très très simples à réaliser dans du plat de 8mm, c'est juste de la découpe, de la soudure et du perçage (dans le désordre).
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
Hors ligne