Réglage carbu 30 FHD

LHS2 · 20-09-2012 19:14:05

Bonsoir
Je n'arrive pas à règler le carbu 30FHD de ma 7 de 34 c'est à dire que la vis de richesse qui est située en dessous (je pense que c'est elle car je n'en vois pas d'autre)n'a aucune influence sur le régime moteur Serrée à fond ou desserrée pas de changement.
J'ai de toute façon une carburation bien trop riche car même au ralenti ça fume noir.Je viens de passer le contrôle technique avec succès, heureusement que la pollution n'est pas vérifiée .

Merci pour votre aide

Bellonze · 20-09-2012 21:48:03

Fred91270 a écrit :

Attendons l'avis des pointures du forum, mais je dirais problème d'une entrée d'air bouchée, ou gicleur, de niveau de cuve (flotteur).... (Ca ne doit pas être les termes exact, mais je me comprends )

Je te comprend aussi smile ; malheureusement il est difficile de faire une diagnostic plus précis à distance, il faut vérifier le carbu et son alimentation.

MARC91150 · 20-09-2012 23:09:21

Bonsoir LHS2,
peux tu nous faire une photo de plus près de ton carbu?

Christophe · 21-09-2012 10:16:46

J'ai eu le même souci sur la "Coquette" de Pascal à l'époque... Malgré un contrôle soigneux du carbu, pas moyen de le régler correctement.

Récemment, je suis allé voir Otto pour sa 11 légère camouflée pour un problèem similaire, et on a trouvé un tube d'émulsion finement fendu sur toute sa longueur. La fissure était presque invisible, c'est un coup de chance de l'avoir vue. Je me demande toujours si celle de Pascal n'avait pas le même souci, et je te conseille de déposer soigneusement ce tube et de le contrôler de très près

LHS2 · 21-09-2012 10:34:33

Bonjour
Voilà les photos du fautif

Christophe · 21-09-2012 11:16:15

Bien vu, Fred !

Dans la même veine : le trou au-dessus de la pipe d'admission est-il débouchant ? Si oui -> grosse prise d'air, réglage impossible (d'où peut-être le starter pas totalement repoussé pour récupérer une richesse "normale" ?)

ncs · 21-09-2012 12:17:18

Bonjour,

Bien vu, j'aurait commencé par le starter.
Puis je ne sais pas si le montage 12 dont je crois voir le gicleur sur votre photo à une tube d’émulsion mais les documents déjà postés par Torsten donnent les détails.

LHS2 a écrit :

...
la vis de richesse qui est située en dessous (je pense que c'est elle car je n'en vois pas d'autre)n'a aucune influence sur le régime moteur Serrée à fond ou desserrée pas de changement.
...

J'ai eu un problème pareil. J'ai fait un joint entre les deux corps du carburateur = amélioration y compris le comportement en route. La séparation donnait aussi accès pour purger les canalisations de richesse.

Mes carburateurs sont de montage 20 et 22 qui, de mémoire, ont un réglage de richesse qui diffère du montage 12, donc vérifiez bien si je ne me trompe pas en ayant vu le montage 12.

LHS2 a écrit :

...
J'ai de toute façon une carburation bien trop riche car même au ralenti ça fume noir.Je viens de passer le contrôle technique avec succès, heureusement que la pollution n'est pas vérifiée .
...

Je ne suis pas le spécialiste par excellence, mais les vérifications déjà donnés sont les plus simples à faire, je crois.

Puis, si le papillon et le reste = impec, mais c'est toujours trop riche, expérimenter avec autres combinaisons buse + gicleur principal, je roule ma 11 avec buse 26 et gicleur principal 130.

Christophe · 21-09-2012 12:23:44

Attention également au fonctionnement de la richesse sur ce type de montage : c'est une vis d'air et non d'essence. Par conséquent, on enrichit en serrant, au contraire des carbus plus récent à réglage d'essence.

Evidemment, Nils a dit ce par quoi on aurait dû commencer : tout bon réglage de carbu commence immanquablement par le contrôle soigneux de tous les calibres de gicleurs, car rien ne ressemble plus à un 30FHD qu'un autre 30FHD... pour une autre voiture (et donc avec des réglages incorrects) !

MARC91150 · 21-09-2012 14:48:47

Bonjour LHS2, je n arrive pas à voir s il y a un trou de 3 mm sous la vis qui a du rouge à l endroit où porte ton cône d entrée d air

MARC91150 · 21-09-2012 15:10:36

tu as ceci?
https://lh4.googleusercontent.com/-LYrW … .JPG?gl=FR
sinon s il n y a pas le trou en façade; tu peux remplacer par un calibreur d air comme celà

https://lh5.googleusercontent.com/-fes9 … .JPG?gl=FR

LHS2 · 21-09-2012 18:39:31

Bonsoir
Merci pour vos réponses
Je viens de vérifier en premier le starter et c'était tellement simple que je n'avais pas remarqué qu'il était à mi course.C'est quand même idiot
Le trou au dessus de la pipe d'admission n'est pas débouchant
Je vais faire un essai comme ça et ensuite si nécessaire je vérifierai tout le reste

ncs · 21-09-2012 19:25:09

LHS2 a écrit :

Bonsoir
Merci pour vos réponses
Je viens de vérifier en premier le starter et c'était tellement simple que je n'avais pas remarqué qu'il était à mi course.C'est quand même idiot
Le trou au dessus de la pipe d'admission n'est pas débouchant
Je vais faire un essai comme ça et ensuite si nécessaire je vérifierai tout le reste

smile

MARC91150 · 24-10-2012 16:44:37

Bonjour Daniel;
des nouvelles de la mise au point de ton carbu?

LHS2 · 24-10-2012 19:04:34

Bonsoir
Ca va mieux mais je n'ai pas pu faire d'essai sur route suite à une grosse fuite de Lockeed à un cylindre de roue avant qui s'est produite en revenant du controle technique

MARC91150 · 24-10-2012 19:07:35

OK Daniel; tiens nous au courant

#1 20-09-2012 19:14:05

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#2 20-09-2012 21:48:03

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#3 20-09-2012 23:09:21

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#4 21-09-2012 10:16:46

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#5 21-09-2012 10:34:33

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#6 21-09-2012 11:16:15

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