a quoi ca sert?

claudius02 · 07-09-2012 16:03:25

sur la cloche d'embrayage,j'ai une tole sous laquelle coulisse un plat crantée avec un boulon qui sert un autre plat cranté fixé sur la butée d'embrayage;il y a une lumière sur le plat qui permet un réglage a quoi sert ce réglage?

Christophe · 07-09-2012 16:28:10

A première vue, il s'agit du réglage du verrouillage des vitesses. La tôle crantée qui coulisse doit être une petite équerre, la petite aile de cette équerre comportant une mortaise dans laquelle s'engage la pièce en T du couvercle de la BV... De quelle année est ta Trac ? (au moins sa BV)

Axat_11 · 07-09-2012 16:33:08

Bonjour

Je suppose que tu parles du verrouillage de la boite à vitesse, il faut regler le jeu de la fouchette de 1 à 2 mm lorsque la butée est juste en contact avec les linguets. (voir OP115 et PL 42).
En fait lorsque tu appuis sur ta pédale d'embrayage, la fourchette tire une tige qui va débloquer la bille de blocage. Sans ça impossible de passer les vitesses.
Et tu ne peux passer de vitesse meme moteur arrreter que si tu appuis sur la pédale.

Voili voila

Bon et bien Christophe va plus vite que moi wink

Dernière modification par Axat_11 (07-09-2012 16:34:33)

LR539 · 07-09-2012 16:51:46

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=7394

Tout y est dit

claudius02 · 07-09-2012 17:04:59

année 1956 mais est ce qu'avec un embrayage à diagframe on fait les memes réglages

Christophe · 08-09-2012 09:32:16

+1 avec Jacques : le verrouillage est commandé par l'embrayage, mais le réglage concerne le couvercle de la BV et son système de tringles. La nature d'embrayage ne change donc rien.

Mon expérience perso me fait régler cette garde entre 0 et 1mm, butée en contact avec les linguets (ou le diaphragme). 2mm, c'est trop, bien que ce soit la tolérance donnée dans le MR.

claudius02 · 09-09-2012 10:32:46

si j'ai bien compris tu amenes la butée au contact par la vis qui pousse sur la fourchette de butée? et tu règles le vérouillage ensuite?

Christophe · 09-09-2012 13:02:39

Non : tu amènes la butée en contact en appuyant à la main sur la pédale d'embrayage. Lorsque tu sens la première résistance, c'est que tu es au contact.

A cette position, tu règles l'équerre pour obtenir un jeu de 0 à 1mm (0 à 2mm dans le MR) entre l'équerre et le pointeau de verrouillage du couvercle.

Pour cette opération, il est largement préférable de se faire aider par quelqu'un qui appuie sur la pédale, sinon c'est un peu difficile

LR539 · 09-09-2012 13:15:52

Sinon, il faut avoir le bras long !!!

claudius02 · 09-09-2012 13:40:13

si je fais comme ca des que je relache la pédale la butée recule et reste à 5mm

LR539 · 09-09-2012 17:32:01

Que ça recule , c'est normal
L'équerre n'est pas là pour faire avancer la butée, elle est là pour le verrouillage des vitesses

Christophe · 09-09-2012 21:27:22

+1 avec Michel. C'ets normal (et même obligatoire) que la butée recule lorsque tu relâches la pédale. Si tu faisais le réglage avec la vis de la cloche, elle resterait au contact des linguets ou du diaphragme et tout s'userait en quelques centaines de kilomètres car le montage n'est pas conçu pour.

Par ailleurs, c'est la butée qui tire sur le pointeau de verouillage, le réglage n'a donc de sens que lorsque la séquence de débrayage commence, donc lorsque la butée est au contact.

Dernière modification par Christophe (09-09-2012 21:28:00)

claudius02 · 09-09-2012 21:44:45

ok je suis bete,j'etais focaliser sur 1mm entre butée et diagframe et en fin de compte c'est entre equerre et le pointeau merci les gars

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