Oscillement du moteur

KMTIBI · 30-08-2012 14:31:26

Bonjour,
Comment faire pour diminuer l'oscillement du moteur au ralenti?

En roulant, je ne sais pas voir si le moteur oscille aussi (capots fermés) roll

J'ai pas l'impression que cela entraine des vibrations particulières, mais plutôt un bruit suplémentaire sur les 2 ressorts latéraux.

iWayne · 30-08-2012 15:02:05

Salut,

Tes culbu' sont bien réglés ? idem pour l'allumage (delco, bougies, bobine) ?
T'as touché à la vis de ralenti du carbu, ça donne rien ?

Ça m'étonnerai que le moteur oscille à une régime "élevé".

Attend l'avis des pro' wink

choco11 · 30-08-2012 16:39:14

Hello !
Je confirme, moteur bien réglé, pratiquemment pas d'oscillations au ralenti !

En tous cas le moteur de ma brave 11B 1953 est sage comme une image lol

Christophe · 30-08-2012 17:04:37

Les oscillations ne vont se produire qu'au ralenti. En régime, la fréquence est bien trop haute pour faire bouger notre bon gros bloc fonte, qui se comporte comme un excellent filtre passe-bas de ce point de vue.

L'origine de ces oscillations est à rechercher selon deux causes majeures :
- déséquilibre du cycle : une explosion se produit mal ou pas au bon angle de vilebrequin, causant un déséquilibre cyclique. On parle là essentiellement la symétrie des cames de l'allumeur, ou un élément du dispositif d'allumage en mauvais état et spécifique à un cylindre : bougie, fil, plot de la tête de delco. Plus rarement, une soupape grillée ou qui ferme mal (rodage, jeu aux culbuteurs)
- fonctionnement aléatoire : une ou plusieurs explosions manquent parfois, mais sans périodicité ni lien avec le cycle moteur. Voir dans ce cas la carburation, l'état général de l'allumage, l'absence de prise d'air à l'admission, le jeu aux culbuteurs, l'état des soupapes et du joint de culasse, l'état de la ligne d'échappement et du filtre à air, condo et bobine, etc...

Bayer Dennis · 30-08-2012 17:37:30

j'ai une copine que avait ce probleme avec sa normale. Je l'ai regle en enlevant les rounds en caotchouc en dessous des resorts de chaque cote du moteur en les remplaceant avec des pieces que j'ai coupe d'un peneumatique epais de camion. L'effet etait de baisser un peu le moteur pur que le bloc a l'arriere du moteur sois bien centrer mais commence juste a toucher la boite en bas. C'etait pas possible a arriver a ce point avec les vis de reglement en ce cas. Maintenant elle ne secoue plus a ralenti.

Ursulon · 30-08-2012 23:01:31

Tu peux constater qu'il n'oscille pas en régime accéléré, à l'arrêt, en accélérant à la main.

Dernière modification par Ursulon (30-08-2012 23:02:12)

Bayer Dennis · 31-08-2012 17:51:32

je ne suis pas su a qui tu demandes, mais la TA de mon amie est OK maintenant a ralenti et en roulante

KMTIBI · 31-08-2012 20:42:56

merci pour ces infos,
je n'ai pas eu l'occasion d'y retourner.
Le moteur ronronne normalement, même en réglant le ralenti, cela ne change rien.
J'ai changé les vis platinées et réglées. Les bougies fonctionnent normalement.
Je vais me fabriquer un cadre de centrage pour vérifier.
Question: la RTA parle d'un poids de 25 kg à mettre sur l’arrière du moteur. Comment trouver un truc de 25 kg qui peut se poser sur l'arrière????

FIFI38BL · 31-08-2012 20:48:21

bonsoir,
j'avais eu ce problème sur ma 11B et en réglant les ressorts plus d'oscillations !
mais il faut laisser un peu de "jeu " aux ressorts sinon c'est la caisse qui prend les vibrations...

Christophe · 31-08-2012 22:19:33

Il y a une gamme de réglage pour ça : l'OP108...

Pour le poids de 25kg : facile ! deux couches de carton pour protéger le cache-culbuteur et un sac de ciment ou d'enduit. Faut dire que quand je l'ai fait, je venais d'avoir ma maison et que j'en avais quelques-uns sous la main ! lol (le carton sert aussi à ne pas percer le sac, l'enduit n'est pas totalement compatible avec la mécanique !)

KMTIBI · 01-04-2013 15:01:44

faudra que vérifie le réglage de la suspension du moteur.
Quant au calibre du MR-4078-10 je n'ai pas réussi à le fabriquer!
Quelqu'un pourrait il me prêter ou me fabriquer (à mes frais) cet instrument?
merci d'avance

Christophe · 01-04-2013 19:00:12

Pourtant, il n'est pas difficile à fabriquer... As-tu essayé en carton fort ? Moi, oui... big_smile

KMTIBI · 01-04-2013 21:55:10

bin non, j'avais essayé dans une plaque en métal, mais j'avais pas pensé au carton fort.
Vais essayer çà demain.

philippel · 02-04-2013 14:16:15

Salut a tous ,

ma maigre contribution , je viens de remettre en route mon 11D dimanche apres refection du moteur .....avant il oscillait pas mal au ralenti , mais ca c'etait avant ( comme dans la pub....)

j'ai reglé les deux ressorts avec les fameux 25 kgs sur le couvre culbus , en serrant ou desserant les ressorts tu centres ton silent bloc AR avec le calibre ( comme christophe executer rapidement en carton )

Tu remets la boites du silent bloc , enleves tes 25 kgs ..le moteur remonte , le silent bloc vient sur le haut de sa boite .....

a la mise en route dimanche , quasi aucune oscilation quand tu acceleres il oscille mais pour tres tres vite se re-stabiliser ...

Voila voila .......

Bonne route a tous

PL

philippel · 03-04-2013 14:06:57

KMTIBI a écrit :

faudra que vérifie le réglage de la suspension du moteur.
Quant au calibre du MR-4078-10 je n'ai pas réussi à le fabriquer!
Quelqu'un pourrait il me prêter ou me fabriquer (à mes frais) cet instrument?
merci d'avance

Salut a Tous

j'en ai refait un ce matin de ce calibre ( MR4078-10) en alu de 2 mm si tu galeres je peux te le preter sans probleme ......dis moi ..

PL

MARC91150 · 03-04-2013 14:45:57

Bonjour les gars; j'y comprend rien au carton de 25 kg;
Quelqu' un peux mettre une photo?
Merci d'avance
Bonne journée à vous tous

Dernière modification par MARC91150 (03-04-2013 14:46:20)

philippel · 03-04-2013 15:28:41

Salut a Tous

dans le MR ......OP 156 reglage suspension moteur .....la planche PL17 et le texte page 244 ( pour les apres 1953 )

en gros, 25 kgs sur le couvre culasse , tu regardes la positon du silent bloc /a l'ouverture dans la caisse elle doit etre de 5mm par rapport a la face haute de l'ouverture voir PL17 sinon regler les ressorts de suspension moteur ..

PL

cx92 · 03-04-2013 18:24:19

philippel a écrit :

Salut a Tous
dans le MR ......OP 156 reglage suspension moteur .....la planche PL17 et le texte page 244 ( pour les apres 1953 )
en gros, 25 kgs sur le couvre culasse , tu regardes la positon du silent bloc /a l'ouverture dans la caisse elle doit etre de 5mm par rapport a la face haute de l'ouverture voir PL17 sinon regler les ressorts de suspension moteur ..
PL

philippel · 04-04-2013 09:34:06

Salut a tous

Tenez une petite photo du calibre en place .... la cote a respecter de 5 mm est prise sur la partie haute entre le calbre et le silent bloc ( avec toujours notre fameux poid de 25kgs embarqué sur le couvre culasse ( Ap 03/1953 )

Bonne route a tous

Dernière modification par philippel (04-04-2013 09:34:36)

Christophe · 04-04-2013 10:26:11

Ca me fait plaisir de voir que tes suspensions moteur sont toujours bien réglées ! wink

Dernière modification par Christophe (04-04-2013 10:26:20)

philippel · 04-04-2013 10:32:46

Salut Christophe , Salut a Tous

Ouais hier soir j'ai remonté legerement le moteur pour avoir cette cote de 5 mm elle etait legerement superieure ( 7 mm ).....

PL

11bl1956 · 04-04-2013 11:26:36

Ça va hurler dans les chaumières tractionées... mais...
Moi j'ai résolu ce problème avec bonheur depuis des années de cette manière :

KMTIBI · 04-04-2013 21:00:58

pour l'instant, je l'ai dessiné sur une feuille de papier millimétrée, que j'ai collée sur un carton.
demain, ce sera sec , et je vais faire les découpes.
Si je n'y arrive pas, je t"emprunterai le tien en alu. Mais au vu de ta photo cela me rassure un peu.

Alaquinz · 04-04-2013 22:02:53

11bl1956 a écrit :

Ça va hurler dans les chaumières tractionées... mais...
Moi j'ai résolu ce problème avec bonheur depuis des années de cette manière :
http://s22.postimg.cc/undioapt9/trac492_6.jpg
http://s17.postimg.cc/powwoa4ff/trac493_6.jpg

Bonsoir Pierre.
C'est du sur mesure ou l'adaptation d'une pièce existante ??????

Ursulon · 05-04-2013 14:44:55

je n'ai pas compris l'utilité du calibre.
Si la seule cote à respecter est l'espace de 5 mm entre he dessus du caoutchouc et le haut de la boite, ne peut on pas le mesurer avec une simple cale de 5 mm d'épaisseur ?
le calibre a t'il une autre utilité ?

Dernière modification par Ursulon (05-04-2013 14:53:29)

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