Moteur 7c, les problèmes commencent !

iWayne · 06-07-2012 21:43:04

Il s'agit du jeu au niveau de la jupe ou du haut du piston ?
Car le 0.10mm que j'ai au premier cylindre (au niveau de l'axe) me laisse perplexe hmm

Christophe · 06-07-2012 23:12:13

Le jeu est à mesurer, de toute façon, au niveau de la tête du piston. La jupe n'a qu'une fonction de guidage et non d'étanchéité. Les jeux à la jupe peuvent donc être légèrement différents, tout spécialement à froid.

Pour mémoire, des pistons de CC72000 au superbe moteur V16 AGO ESHR (166L biturbo) sont double-coniques : ils sont cylindriques au niveau des segments, puis se rétrécissent vers le haut et vers le bas. Evidemment, c'est vrai à froid, parce qu'à chaud ils deviennt parfaitement cylindriques grâce aux différentes dilatations et températures. yikes

iWayne · 07-07-2012 00:10:31

Eh eh ! mais je n'ai pas accès aux têtes big_smile
Tant pis pour ce 0.10mm ..
Mais :
http://www.youtube.com/watch?v=DxSFNH69ius

Si ça fait comme dans la video je fais quoi moi ?

lol

Au pire s'il fonctionne mal, je fais pareil et je vais me coucher sereinement :
http://www.youtube.com/watch?v=InuQQ9Wg … re=related

Dernière modification par iWayne (07-07-2012 00:15:06)

ONZAMALLE · 07-07-2012 22:15:22

Maxime, arrête donc de te triturer les méninges sur ces histoires de jeu ! lol

La mesure à la cale est assez imprécise, et de toutes façons, ton moteur est remonté, donc n'y touche plus.
Mon conseil: fais le tourner, au banc ou dans l'auto, et prends les compressions pour te rassurer, je suis certain que tu ne seras pas déçu.

iWayne · 21-08-2012 17:14:59

Bonjour a tous,

J'essaie tant bien que mal de finir mon moteur avant mon départ imminent en vacances (vacances qui sont bien méritées smile ) !

Mais problème, les joints de chapeaux de paliers en caoutchouc sont trop épais ?

Il y a une instruction de montage sur l'emballage mais ça n'a pas de sens ...

Je crois me souvenir que Loris (11Légère) avait taillé sur la longueur une fente pour le passage du carter, une autre solution ? .. Car là ...

Merci

Dernière modification par iWayne (21-08-2012 17:15:43)

Christophe · 21-08-2012 17:25:40

Il semble qu'ils soient trop longs et pas trop épais... Il faut les recouper en longueur pour qu'ils rentrent bien au fond de leur gorge. Après cela, le carter se met en place (mais pas tout seul quand même roll )

Les cales ont été efficaces ? big_smile

LR539 · 21-08-2012 17:38:21

En principe, en tout cas dans un moteur perfo, ça rentre en épaisseur (et il faut recouper en longueur.... mais pas trop !!)
Mais il faut mettre des boulons plus longs pour serrer au fur et à mesure
Il y a aussi une cale en demi-lune pour guider le joint coté intérieur

iWayne · 21-08-2012 18:57:56

Pfff quel bazar .. Et comme Gégé le joint du palier glisse à l’intérieur..
Car le palier est comme ceci :

Je pense mettre une cale demi lune en fer de perfo comme dit Michel pour tenir le joint correctement .. Et mettre mes vis de carter de perfo (plus longues)

J'y retourne ! Merci pour les renseignements, je vais les recouper légèrement.

Pour tes cales Christophe impec mais je ne ferais pas une 3e fois lol c'est une manip' de fou !
Il y a intérêt que ça ne fuit pas ou que les filets ne soient pas bouchés !!!! sinon je le mets à la déchèterie ..

Dernière modification par iWayne (21-08-2012 19:03:29)

Darryl Urcheck · 21-08-2012 19:17:28

iWayne a écrit :

Merci pour vos réponses, on verra bien si le moteur explose ou même prend feu (le grand père m'a averti !)
Pour les goujons je pense les remettre en place Ça me fera ça de moins sur la conscience ..
Désolé Gégé je me suis trompé, il me semblait ..
A force de relire toutes les pages de ton site je me perds !!!!!!
(Au fait tu n'as pas répondu à mon dernier mail !! )

Maxime:

J'ai decouvert en parlant avec des ingenieurs de productions des fabricants de piston il y a 15 ans, que l'on trouve parfois des instructions avec les nouveaux piston qui semblent contredire les indications qu'on trouve dans les MR des constructeurs. Selon les ingenieurs, cela peut etre nornal, etant donne que le mateiriel utilise est parfois legerement different, et les nouvelles instructions tiennent compte de l'
expansion thermique differents du nouvel alliage.

C'est pour cela que je date les pistons que j'ai au fur et a mesure du possible.

Par exemple, j'ai deniche un jeu de piston+chemises etc de Monopole Floquet diametre de 78,5 destine au moteur Perfo, fabrique en 52.

Je pense les garder pour Norman en cas de besoin, mais vu l'annee de fabvrication, les infos du MR s'imposent...

Bonne chance! De plus il se peut que tu puisse t'informer aupres de Pat ou de qqn qu'il recommande, noin?

iWayne · 21-08-2012 20:38:21

Oui de toute façons ils sont bien différents visuellement, jupe non fendue etc ...

On verra bien si ce jeu inattendu au cylindre n°1 me flingue mon moteur, si c'est pas autre chose ? roll

C'est scellé :

J'espère ne pas avoir laissé un tournevis dedans !!! big_smile

Plus que la distri' à serrer et contrôler le jeu du vilo' pour la 15eme fois et mettre le carter (en faisant gaffe aux vis qui débouchent dans le bloc) !

Dernière modification par iWayne (21-08-2012 20:41:31)

iWayne · 21-08-2012 21:08:44

?????

Merde ! Pourtant :

smile wink

Christophe · 21-08-2012 21:14:07

Il est certain que, sans la demi-lune en acier, la mise en place du carter doit être un véritable régal ! yikes

fan de trac 35 · 22-08-2012 11:43:12

Bonjour Maxime!
Et bien je vois que tu tiens le "bon bout" ton moulin devrait donc bientôt pétarader ! Tiens nous au courant wink

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