carbu

cx92 · 20-08-2012 20:49:14

bonsoir tout le monde

Que faire quand la base est comme cela?

Voilà tout ce qui reste du carbu le problème maintenant c'est de tout remonter et dans le bon ordre de préférence sad

Christophe · 20-08-2012 21:38:49

Pour ma part, j'essaierais la méthode de Gégé : la prise à l'étau (de préférence avec une plaque d'acier finement dressé de chaque côté), et tu serres doucement en chauffant de même avec une lampe à souder. Visiblement, cela a donné des résultats spectaculaires sur son 30DHT, et quoique son embase soit considérablement plus simple que la tienne, la méthode reste parfaitement valable wink

LR539 · 20-08-2012 21:45:59

Personnellement, je préfèrerai le décapeur thermique, sans flamme, à la flamme d'une lampe à souder ...

J'ai "tenté" une opération avec lampe à souder sur une poignée de portière en Zamac, j'ai eu un joli tas de gouttelettes au pied de l'étau !!!!!!!!!!!!!!!!

Dernière modification par LR539 (20-08-2012 22:48:00)

tractiondk · 20-08-2012 22:28:06

J'utilise un fraisage.

cx92 · 21-08-2012 00:50:58

merci de vos réponses mais si je le remonte tel quel avec sa cale que va t il ce passer?

MARC91150 · 21-08-2012 01:31:42

Bonsoir Eric tu risques d avoir une prise d air et une grosse difficulté pour régler ton carbu

JCPEPS · 21-08-2012 09:01:40

cx92 a écrit :

merci de vos réponses mais si je le remonte tel quel avec sa cale que va t il ce passer?

Bonjour à tous

Faux problème que de dire y aura des prises d'air. Il ne faut pas oublier que la cale subi la même déformation donc le plan de joint sera identique des deux côtés.

Il faut juste mettre un joint neuf, l'idéal c'est d'en refaire un dans du papier plus épais le tout accompagné d'une mixture d'étanchéité (pas de publicité) et ça fonctionne normalement.

La seule chose est qu'il faut vérifier si la déformation ne va pas jusqu'à bloquer l'axe en pleine ouverture auquel cas pas bon.

Le coup de la chauffe je n'y crois pas trop matériaux trop sensible.

Et pour remettre à plat, s'il n'y pas trop de déformation une plaque de toile sur un marbre et vas y frotte sinon c'est la rectif (fraiseuse ou autre).

Et surtout pour la rectif ne pas oublier de faire la même chose à la cale.

Bonne journée.

LR539 · 21-08-2012 09:06:05

Gégé l'a fait pour sa pompe à essence :
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … index.html
et aussi pour son carbu :
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … index.html

Dernière modification par LR539 (21-08-2012 09:08:04)

Redwitch · 21-08-2012 09:51:03

La chauffe, c'est efficace et ça permet de récupérer une planéité sans enlever de matière, contrairement à une rectification, qui peut aussi poser problème avec les petits canaux qui débouchent dans la semelle du carbu. Il ne faut simplement pas chauffer trop fort, moins de 200 degrés vu le constituants du zamac.
Le principe est d'appliquer à la pièce une déformation inverse de celle subie lorsqu'elle était (trop) serrée sur la pipe d'admission.
Il est aussi possible en cette occasion de récupérer l'ovalisation du passage des gaz, source de mauvais fonctionnement du papillon.

xavier75 · 23-08-2012 12:47:24

La rectification va affaiblir l'embase (celle-ci sera plus fine). Il vaut mieux remonter comme ça, avec une bonne épaisseur de joint : c'est ce que j'ai fait, et je n'ai pas de prise d'air. J'ai pourtant la même déformation.

Ce que j'ai proposé, mais toujours pas fait, c'est d'ajouter 2 goujons sur la pipe d'admission pour répartir la pression.

cbaker · 23-08-2012 13:38:01

xavier75 a écrit :

La rectification va affaiblir l'embase (celle-ci sera plus fine). Il vaut mieux remonter comme ça, avec une bonne épaisseur de joint : c'est ce que j'ai fait, et je n'ai pas de prise d'air. J'ai pourtant la même déformation.
Ce que j'ai proposé, mais toujours pas fait, c'est d'ajouter 2 goujons sur la pipe d'admission pour répartir la pression.

Ciao Xavier! big_smile
Bien rentré des Iles Britanniques??? Would you be so kind de nous raconter ça avec des tas de photos, please please please! wink smile

cx92 · 23-08-2012 13:43:38

xavier75 a écrit :

La rectification va affaiblir l'embase (celle-ci sera plus fine). Il vaut mieux remonter comme ça, avec une bonne épaisseur de joint : c'est ce que j'ai fait, et je n'ai pas de prise d'air. J'ai pourtant la même déformation.
....

Bonjour Xavier

C'est ce que j'ai fait on verra bien.

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