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Bonjour à tous
Tout est dans le titre...
Le mois dernier, j'ai eu une panalakon avec mon allumage, sur la Trac. Panne bien vicieuse, que je n'ai toujours pas comprise même si je sais où elle se situe : l'allumeur ne fonctionne plus dans sa partie HT (tête, doigt, faisceau).
Comme cela fait plusieurs fois que j'ai des soucis avec des allumeurs RB, j'ai décidé de le remplacer purement et simplement par un autre. Temporairement, Seb10 me prête le sien tant que son moteur n'est pas refait, mais comme il vient de le refermer, il va falloir que je me remue ! 
Olivier (Onzamalle) m'a très gentiment fait cadeau d'un allumeur SEV à rénover, qui est presque fini. Cependant, il manque le doigt et la tête... Je pensais en trouver une sur le coincoin ou ailleurs, mais il semble que ces articles soient plus rares que je ne le pensais ! (ou alors je n'ai pas bien cherché) En plus, je n'ai pas pu passer à Uzerche, où j'aurais sans doute trouvé mon bonheur...
Je suis donc à la recherche d'une tête d'allumeur SEV à sorties horizontales, avec son doigt. Si quelqu'un a cela en stock et peut s'en séparer, je le remercie par avance de me contacter à l'adresse suivante : v.chevalier(@)hotmail.fr (en retirant les parenthèses) pour discuter des conditions...
Encore merci par avance aux bonnes âmes !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Et, chez eux, il n'y en a plus?
Je me souviens que un peu tout le monde était en rupture de stock il y a quelques années...
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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J'avoue que je n'ai pas cherché chez les revendeurs, je préfèrerais trouver une pièce d'orichineu. En désespoir de cause, c'est ce que je ferai néanmoins 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Je l'ai dans mon stock.
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
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Super Torsten a tout dans son stock ! 
Si tu acceptes de t'en défaire, merci de m'indiquer par mail (v.chevalier @ hotmail.fr) combien tu en veux, afin que je t'envoie le règlement et mon adresse 
Merci d'avance pour ton aide précieuse
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Je ne l'avais pas vue... Il faut dire que je ne suis pas un adepte d'IB... Je vais regarder aussi de ce côté-là, mais je pense que Torsten aura mon bonheur ! 
En tout cas, ton corps d'allumeur est excellent ! Il ne reste plus que le passage au banc de réglage à faire, mais il est tout propre et le plateau est parfaitement libre en rotation.
:D:D
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Good !
Nul doute que tu vas nous le remettre comme neuf.
J'avais bien fait de garder cet allumeur, même incomplet, ça finit toujours par servir. De mémoire, il vient d'une 11B 53 trouvée dans un champ, et désossée, mais c'était il y a bien 25 ans !
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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En tout cas, il était en excellente condition : pas de jeu dans l'axe, cames propres (ni piquées, ni usées), pas de point dur dans la rotation du plateau. En clair : pas dur à remettre en route ! Je n'ai pas encore testé la capsule, mais ça ne m'inquiète pas trop (déjà que je roulais sans depuis 2 ans...)
Pour cet AM, je vais faire la chasse à une ampoule de plaque d'immat, puis CT à 16h45 (son premier contrôle "de passage" depuis la remise en route). Les graissages sont faits, elle est propre et roule bien 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
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Miam !
Belle pièce d'origine.
Qualité certaine, j'en utilise une depuis fort longtemps et elle ne présente aucun défaut après des années d'usage.
Au montage des fils HT, une précaution INDISPENSABLE:
Percer chaque fil avec un poinçon avant de l'enficher sur le plot de sortie (sorte de clou laiton serti dans la bakélite) en appuyant avec une lame de tournevis, par ex.
Ne JAMAIS se servir du couvercle pour forcer sur les fils, risque de casse ou de foirage des vis assuré.
Le couvercle doit juste être reposé sans appui sensible, et les vis serrées très modérément.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Ce qu'on arrivait à trouver en bourses d'échanges, à des prix bien inférieurs aux refabrications.
Malheureusement, je n'en ais qu'une rechange pour la 11.
Pour le rotor de Maxime, il faudrait essayer de riveter une nouvelle lamelle, pourquoi pas ?
Dernière modification par ONZAMALLE (02-08-2012 22:46:05)
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Maxime : pas de souci pour les cales, le moteur est remonté. Je dois avoir ton adresse quelque part, je te les fais partir dans les prochains jours.
Es-tu arrivé à le retourner, ce moulin ? 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Riveter une nouvelle lamelle ?
Pourquoi pas ! Si Christophe a le courage, je lui donne
Puis en pièces T.A rien ne se perd ! les anciens ont déjà trop jetés !
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il me reste les les coquilles d'étanchéité, serrer la distribution (il faut que j'aille dans un garage de camion pour trouver la douille de 46-47 (?)), monter les joints de palier et poser le carter d'huile.
Si j'ai pas loupé une étape ?
http://traction-7-c.eklablog.com/restau … ii-p347621
Et après ? Je vais faire appel à des costaux en forme pour m'aider à retourner le bloc sans soucis et sans abimer la peinture !!!!
(le volant sera posé après, du poids en moins
pratique le montage perfo' de ce côté)
Dernière modification par iWayne (02-08-2012 23:12:58)
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Miam !
Belle pièce d'origine.
Qualité certaine, j'en utilise une depuis fort longtemps et elle ne présente aucun défaut après des années d'usage.Au montage des fils HT, une précaution INDISPENSABLE:
Percer chaque fil avec un poinçon avant de l'enficher sur le plot de sortie (sorte de clou laiton serti dans la bakélite) en appuyant avec une lame de tournevis, par ex.
Ne JAMAIS se servir du couvercle pour forcer sur les fils, risque de casse ou de foirage des vis assuré.
Le couvercle doit juste être reposé sans appui sensible, et les vis serrées très modérément.
Bonsoir,
Bien vu, j'ai connu cette mésaventure sur une refabrication...çà ne m'a pas coûté "un bras"....mais carrément "une tête"......(d'allumeur bien sûr!)

Hervé - Gironde (33) 11BL 1955, 15 six 1952 (à restaurer entièrement), ID 19 1963, 2CV 4 1977 (la voiture de madame), Mazda MX5 1991 (la voiture de madame aussi....)
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Redwitch a écrit :C'est nettement moins "vintage" que les boi-boîtes d'Olivier, mais c'est du pur sucre......
et encore moins rétro!!!!!!!!!!!!!!! à partir du moment ou l'on connait la référence on trouve beaucoup de chose sur ce site(allumage/vis platinées/condensateur/téte /rotor/bougies/allumeur complet,cartouche de filtre à air,freinage, etc)à des prix concurentiels,de fabricants connus et non des refabrications chinoises et pour un montant de frais de port unique et plutot modique mais suis pas actionnaire!!!..... (JN)
http://img140.imageshack.us/img140/8166/capturetoh.jpgUploaded with ImageShack.us
Connais tu les références oscaro des pièces que tu cites, je suis sûr que cela en intéresserait plus d'un ! 
A+
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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iWayne a écrit :il faut que j'aille dans un garage de camion pour trouver la douille de 46-47 (?)), monter les joints de palier et poser le carter d'huile.
Le roi des bons plans
Merci !
Mais mon père a déjà un coffret similaire !
Dedans il manque une seule douille et c'est la douille qui irait sur l'écrou vilo' 
J'ai retourné l'atelier pour la trouver, niette..*
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Pour ce qui est des dérapages textuels , fallait pas citer Béru...!
Ok Jacques, pas mal de pièces chez l'oncle O, mais achtung, car pas forcément en stock (j'ai déjà eu le tour...).
Ceci dit, c'est épatant que des fabricants aient encore des références aussi anciennes à leur catalogue.
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
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Merci Fred, je suis allé chez Casto Fresnes (pour refaire les freins, c'est logique
) samedi
, j'ai acheté le coffret
Coffret à douilles camion 14 pièces. 10 douilles 22 - 24 - 27 - 30 - 32 - 36 - 38 - 41 - 46 - 50 mm. 1 poignée coulissante T, 1 clé à cliquet, 2 rallonges de 100 et 200 mm.
53,50 Euros.
La douille de 38 nous a déjà bien servi.
Matériel à la disposition des forumistes du coin.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Ursulon a écrit :Merci Fred, je suis allé chez Casto Fresnes (pour refaire les freins, c'est logique
)
Pas de quoi
tractafab a écrit :Connais tu les références oscaro des pièces que tu cites, je suis sûr que cela en intéresserait plus d'un !
J'ai pas mal de références notées sur un carnet, il faudrait regrouper toutes celles connues dans un post épinglé.
Cool
, tu créés un nouveau post ?
A+
Fabien - Maubeuge (Nord)
11B 1954 - 2CV6 1982 - Xantia Activa 2.0 TCT 1997
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Christophe, je t'ai envoyé un mail ...... au bureau !! 
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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