dynamo

phiphitraction · 20-07-2012 23:41:16

bonjour a tous,je suis de retour sur ce site ,les choses de la vie on voulue que j ai perdu pas mal de chose meme le mot de passe du forum enfin bref,mais j ai toujour ma traction ,voila mon probleme ,j arrive a mettre ma traction en route mais ma dynamo n est pas allimenté rien au regulateur et rien a la dynamo ,j ai changé ma dynamo j en est acheté une qui avait ete refaite et pareil rien ,j ai meme changé mon regulateur et toujour rien ,si vous pouvez m aider je vous en remercie .

phiphitraction · 21-07-2012 01:24:18

je pense mais je vais les changer demain,merci

Bellonze · 21-07-2012 09:14:53

Peut-être aussi que le stator a perdu toute aimantation rémanente et que la dynamo n'arrive pas à se "réveiller".
Tu peux essayer de la réveiller en amenant le plus batterie sur la borne excitation pendant quelques secondes.

Mais comme le suggère Madamemoulin, un contrôle de la continuité des fils écartera ce défaut tout à fait probable.

phiphitraction · 21-07-2012 11:38:29

je viens de changer mes fils et s est toujours pareil ,la dynamo n est pas allimenté ,j en n est monté une autre qui a ete refaite et s est pareil je ne vois vraiment pas d ou sa peut venir

phiphitraction · 21-07-2012 11:56:25

j ai changé les charbons de mon demareur je ne pense pas que cela est un rapport

phiphitraction · 21-07-2012 13:04:00

merci je vais encore regardé mais je ne pense pas a ce probleme cela voudrais dire que les 2 dynamo e son pareil je te remercie je vais regarder

phiphitraction · 21-07-2012 15:58:53

mon regulateur je l est changé il est neuf il viens soit disant d un stoc d un ancien garage,j ai mis ma batterie en charge je vais rouler un peut pour voir ce qui ce passe

phiphitraction · 21-07-2012 16:21:06

ok je vais regardé tous sa merci

phiphitraction · 21-07-2012 19:35:38

ma dynamo est une citroen et mon regulateur viens de chez depanoto,et celui que j ai acheté est un cibié px-r62 6v 30a

11B1952 · 21-07-2012 19:53:58

hello,

Si tu as changé ton régulateur, il doit etre compatible avec ta dynamo. J' en ai essayé plusieurs avant de trouver le bon..

phiphitraction · 21-07-2012 22:15:30

je comprend rien pour tant il y a rien de compliqué j ai roulé un peut l aiguille reste juste un peut en desous du zero mais quand je met les phares elle descend a zero et meme en roulent l aiguille ne monte pas soit le regulateur que j ai acheté est mort ou ne va pas avec ma dynamo,ou peut on en trouver un

phiphitraction · 21-07-2012 22:46:57

je te remercie ,je suis tombé un vendeur pas serieux ,je sais pas en trouver depanoto en non plus et savent pas quand il en auron,pat en vend plus

phiphitraction · 21-07-2012 23:11:41

ok je vais regarder je te remercie

phiphitraction · 21-07-2012 23:12:44

je vous tiendrais au courrant

phiphitraction · 23-07-2012 16:48:19

je viens de comender un regulateur chez renel on ma dit qu il en avait des nouveaux et qu il allait avec une dynamo citroen je vous tient au courrant quand je l aurai monté

LR539 · 23-07-2012 17:12:31

Nous tenir au courant, pour un régulateur et une dynamo, c'est la moindre des choses .............................

phiphitraction · 26-07-2012 18:19:23

bonjour a tous je viens de recevoir mon regulateur de chez renel sa viens des usa j aurai voulu quelque conseil avant de brancher a quoi corespond fld exterieur sur dynamo borne exterieur diametre 4 , 61 brancher sur dynamo grosse borne diametre 6 ,merci

phiphitraction · 26-07-2012 21:28:17

rien qui marche je vais arrete les frais dynamo ,regulateur ,la bobine n est pas allimenté et le regulateur il y que le + normal

phiphitraction · 27-07-2012 06:46:12

je me suis trompé je voulais dire dynamo

phiphitraction · 27-07-2012 07:09:12

la marque est un filko

phiphitraction · 27-07-2012 18:06:07

pour les renseignement chez renel s est pas la peine il y a personne pour vous renseigner ,c est un regulateur qui est pas neuf ,pour la premiere fois que je commande chez lui s est vrai qu ils sont pas aimable

Christophe · 31-07-2012 22:51:12

Je te conseille de procéder comme suit :
- reprend le régulateur d'origine, remonte-le en nettoyant soigneusement tous les contacts, masse comprise. Avant de le remonter, dépose le couvercle pour avoir accès aux contacts internes
- prend la dynamo, et contrôle (avec un ohmmètre "bas de gamme" si nécessaire) la continuité entre la grosse borne isolée de la dynamo et la masse, puis entre la grosse borne isolée de la dynamo et la petite borne isolée
- pose-là et branche-là avec des fils aux cosses propres, idem côté régulateur
- dans le régulateur, repère l'enroulement surmonté d'un contact ouvert au repos, et de ce seul contact. En d'autres termes, tu trouveras 2 ou 3 bobines surmontées d'une palette portant des contacts à leur extrémité. Certaines ont un contact dessus ET dessous, l'une d'entre elle n'a qu'un contact dessous, qu'elle ne touche pas moteur à l'arrêt. Au passage, tous ces contacts doivent être parfaitement propres.
- démarre le moteur, règle le ralenti pour qu'il tourne assez vite
- dans le régulateur, vérifie l'état du contact que tu as repéré : il doit s'être fermé (la palette doit avoir bougé, les deux grains de contacts étant à présent collés l'un à l'autre).
- si ce n'est pas le cas, avec un morceau de bois ou de plastique, appuie dessus modérément pour forcer ce contact. L'appui doit être bref (une seconde environ), puis tu relâches. La palette ne doit pas remonter. Si elle reste bien collée, va voir au tableau de bord : ça devrait charger !

Si cette méthode fonctionne, coupe le moteur et redémarre-le : la charge doit reprendre au redémarrage alors que, moteur arrêté, l'ampèremètre doit être sagement à zéro.

Recommandations importantes :
1) tu vas forcer une régulation : il est vivement conseillé de se faire aider par quelqu'un qui surveillera l'ampèremètre
2) en cas de surcharge (l'aiguille qui part pleine charge, voir disparaît au-dessus), il faut pouvoir tout couper immédiatement, y compris débrancher la batterie. Je recommande donc de faire cette manip avec la cosse + de la batterie non serrée, de manière à pouvoir la retirer d'un coup de main
3) tu vas travailler avec des contacts nus sous tension : prévoir des outils isolés ou non conducteurs
4) il existe des réglages internes au régulateur, reconnaissables aux petites vis collées au vernis rouge ou vert. N'y touche sous aucun prétexte, les réglages étant impossibles à obtenir sans un banc spécialisé. Leur perte pourrait occasionner la destruction de la dynamo et/ou de la batterie (voire de la voiture)

Malgré l'apparente complexité de la manip, c'est très simple et j'ai déjà réveillé pas mal de circuits de charge ainsi (y compris avec des régulateurs neufs un peu fainéants).

cbaker · 01-08-2012 00:24:54

Christophe a écrit :

Je te conseille de procéder comme suit :
- reprend le régulateur d'origine, remonte-le en nettoyant soigneusement tous les contacts, masse comprise. Avant de le remonter, dépose le couvercle pour avoir accès aux contacts internes
- prend la dynamo, et contrôle (avec un ohmmètre "bas de gamme" si nécessaire) la continuité entre la grosse borne isolée de la dynamo et la masse, puis entre la grosse borne isolée de la dynamo et la petite borne isolée
- pose-là et branche-là avec des fils aux cosses propres, idem côté régulateur
- dans le régulateur, repère l'enroulement surmonté d'un contact ouvert au repos, et de ce seul contact. En d'autres termes, tu trouveras 2 ou 3 bobines surmontées d'une palette portant des contacts à leur extrémité. Certaines ont un contact dessus ET dessous, l'une d'entre elle n'a qu'un contact dessous, qu'elle ne touche pas moteur à l'arrêt. Au passage, tous ces contacts doivent être parfaitement propres.
- démarre le moteur, règle le ralenti pour qu'il tourne assez vite
- dans le régulateur, vérifie l'état du contact que tu as repéré : il doit s'être fermé (la palette doit avoir bougé, les deux grains de contacts étant à présent collés l'un à l'autre).
- si ce n'est pas le cas, avec un morceau de bois ou de plastique, appuie dessus modérément pour forcer ce contact. L'appui doit être bref (une seconde environ), puis tu relâches. La palette ne doit pas remonter. Si elle reste bien collée, va voir au tableau de bord : ça devrait charger !
Si cette méthode fonctionne, coupe le moteur et redémarre-le : la charge doit reprendre au redémarrage alors que, moteur arrêté, l'ampèremètre doit être sagement à zéro.
Recommandations importantes :
1) tu vas forcer une régulation : il est vivement conseillé de se faire aider par quelqu'un qui surveillera l'ampèremètre
2) en cas de surcharge (l'aiguille qui part pleine charge, voir disparaît au-dessus), il faut pouvoir tout couper immédiatement, y compris débrancher la batterie. Je recommande donc de faire cette manip avec la cosse + de la batterie non serrée, de manière à pouvoir la retirer d'un coup de main
3) tu vas travailler avec des contacts nus sous tension : prévoir des outils isolés ou non conducteurs
4) il existe des réglages internes au régulateur, reconnaissables aux petites vis collées au vernis rouge ou vert. N'y touche sous aucun prétexte, les réglages étant impossibles à obtenir sans un banc spécialisé. Leur perte pourrait occasionner la destruction de la dynamo et/ou de la batterie (voire de la voiture)
Malgré l'apparente complexité de la manip, c'est très simple et j'ai déjà réveillé pas mal de circuits de charge ainsi (y compris avec des régulateurs neufs un peu fainéants).

Ayo Christophe!

Mais, tu ne serais pas en vacances??? wink smile big_smile

Christophe · 01-08-2012 09:52:41

Si, mais je viens de rentrer à la maison big_smile J'ai été sevré mécaniquement et virtuellement pendant 8j (dont l'excellente sortie nivernaise hmm ), faut que je me rattrape !!!

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