Filtre à essence...

traction08 · 12-07-2012 20:08:43

Ce petit post pour vous montrer la faible efficacité des filtres à essence en plastique, la dernière fois la 15 tournait comme une gamelle et après une petite recherche j'ai trouvé ça yikes

Y'en a plus dans le fond de la cuve du carbu que dans le filtre lol mon réservoir doit pas être beau à voir et va avoir le droit à un bon kit restom!

Conclusion, ces filtres ne servent qu'à récupérer les plus grosses impuretés mais n'évitent pas les problèmes d'où l'intérêt d'avoir un réservoir bien propre!

11bl1956 · 12-07-2012 20:34:59

Face au même problème, j'ai renoncé aux filtres en pur plastoc au profit de ceci :

Monté à cause de sa grosse taille (diam 10cm) dans le jambonneau gauche.

traction08 · 12-07-2012 20:43:57

Ca doit être autre chose effectivement...

xavier75 · 12-07-2012 21:38:29

Ca arrête quand même un écrou tombé dans le réservoir, c'est déjà ça...

Cependant il n'y a pas de magie : un petit filtre ne doit pas être trop fin, sinon il créera trop de perte de charge. Plus le filtre est fin, plus il doit être gros.

11bl1956 · 12-07-2012 21:57:47

J'ai aussi préféré l'option filtrage à cette du traitement Restom... Pourquoi ?

Je ne sais pas où ils en sont aujourd'hui, mais certains additifs intégrés aux carburants à la pompe ont créé des problèmes de dissolution du traitement.
Je laisse mon réservoir en bonne vieille ferraille et je filtre. Seule timide protection, l’huile ajoutée à chaque plein qui devrait contribuer à ralentir la corrosion.

On verra bien à la longue.

JEMSdu10 · 12-07-2012 22:00:33

c'est impressionnant, je ne savais pas que ça pouvait laisser passer de la m***e à ce point !

sur ma 203 berline (1953 ) j'ai fait un traitement kit complet Restom il y a plus de 5 ans maintenant, aucun souci, ça change la vie, plus besoin de s'en préoccuper...

traction08 · 12-07-2012 22:05:24

Le réservoir de la 11 est traité au restom on verra bien... mais je fais confiance à ce produit.

tracrom11 · 13-07-2012 04:50:52

traction08 a écrit :

Ce petit post pour vous montrer la faible efficacité des filtres à essence en plastique, la dernière fois la 15 tournait comme une gamelle et après une petite recherche j'ai trouvé ça

http://i42.servimg.com/u/f42/12/42/05/95/p1060210.jpg

Y'en a plus dans le fond de la cuve du carbu que dans le filtre mon réservoir doit pas être beau à voir et va avoir le droit à un bon kit restom!
Conclusion, ces filtres ne servent qu'à récupérer les plus grosses impuretés mais n'évitent pas les problèmes d'où l'intérêt d'avoir un réservoir bien propre!

bienvenue au club lol j ai eu le même soucis mais contrôle aussi ton tuyau sous caisse souvent il est détériorer aussi , c est une sorte d alliage de cuivre ....pas terrible dans le temps

11bl1956 · 13-07-2012 08:04:07

traction08 a écrit :

Le réservoir de la 11 est traité au restom on verra bien... mais je fais confiance à ce produit.

Je pense qu'on peut, Julien.
Je suis client de cette entreprise et super content des leurs différents produits. Je viens d'aller voir leurs fiches-produits, et il semble bien que ces dits produits évoluent constamment.

Il n'empêche que les problèmes de décomposition qui ont survenu émanent de traitements de réservoirs qui on atterri chez un restaurateur local de radiateurs et réservoirs. Ceux-ci étaient condamnés. Irréparables.
Restom étant le plus connu, il n'est pas établi formellement que ces traitements venaient de chez eux. Je voudrais ici dissiper tout amalgame quant à la marque. Il en existe d'autres.

Leur notoriété dans ce domaine fait que l'on parle aujourd'hui "Restom" pour les traitements de réservoirs au même titre que "Frigidaire" pour un frigo...

C'est la rançon d'un certain succès... smile
Je ne change pas ma position pour autant, à tort ou à raison.

Darryl Urcheck · 13-07-2012 16:04:57

11bl1956 a écrit :

traction08 a écrit :
Le réservoir de la 11 est traité au restom on verra bien... mais je fais confiance à ce produit.
Je pense qu'on peut, Julien.
Je suis client de cette entreprise et super content des leurs différents produits. Je viens d'aller voir leurs fiches-produits, et il semble bien que ces dits produits évoluent constamment.
Il n'empêche que les problèmes de décomposition qui ont survenu émanent de traitements de réservoirs qui on atterri chez un restaurateur local de radiateurs et réservoirs. Ceux-ci étaient condamnés. Irréparables.
Restom étant le plus connu, il n'est pas établi formellement que ces traitements venaient de chez eux. Je voudrais ici dissiper tout amalgame quant à la marque. Il en existe d'autres.
Leur notoriété dans ce domaine fait que l'on parle aujourd'hui "Restom" pour les traitements de réservoirs au même titre que "Frigidaire" pour un frigo...
C'est la rançon d'un certain succès...
Je ne change pas ma position pour autant, à tort ou à raison.

Ayo à tous!

Cette photo est bien révélatrice!
Le diesel que je conduis tous les jours utilise deux filtres: un petit en plastique et un gros en métal.
Je vais demander aux forumistes diesel si l’on sait la capacité de filtrage de ces gros filtres mécaniques Mann ou Hengst pour comparer le niveau de filtrage possible pour un filtre commercial non-spécialisé.
Chez nous on vend des filtres à carburant en verre et laiton, et je vais consulter mes catalogues pour savoir le niveau de filtrage de ceux-la. Si cela filtre jusqu’à 25 microns, ce qui est, je crois, le niveau de filtrage qu’utilisent les systèmes de graissage, je poourrai vous en envoyer, puisque cela ne coûte que 7,00 Euros + port.

Darryl Urcheck · 13-07-2012 17:43:39

Darryl Urcheck a écrit :

11bl1956 a écrit :
traction08 a écrit :
Le réservoir de la 11 est traité au restom on verra bien... mais je fais confiance à ce produit.
Je pense qu'on peut, Julien.
Je suis client de cette entreprise et super content des leurs différents produits. Je viens d'aller voir leurs fiches-produits, et il semble bien que ces dits produits évoluent constamment.
Il n'empêche que les problèmes de décomposition qui ont survenu émanent de traitements de réservoirs qui on atterri chez un restaurateur local de radiateurs et réservoirs. Ceux-ci étaient condamnés. Irréparables.
Restom étant le plus connu, il n'est pas établi formellement que ces traitements venaient de chez eux. Je voudrais ici dissiper tout amalgame quant à la marque. Il en existe d'autres.
Leur notoriété dans ce domaine fait que l'on parle aujourd'hui "Restom" pour les traitements de réservoirs au même titre que "Frigidaire" pour un frigo...
C'est la rançon d'un certain succès...
Je ne change pas ma position pour autant, à tort ou à raison.
Ayo à tous!
Cette photo est bien révélatrice!
Le diesel que je conduis tous les jours utilise deux filtres: un petit en plastique et un gros en métal.
Je vais demander aux forumistes diesel si l’on sait la capacité de filtrage de ces gros filtres mécaniques Mann ou Hengst pour comparer le niveau de filtrage possible pour un filtre commercial non-spécialisé.
Chez nous on vend des filtres à carburant en verre et laiton, et je vais consulter mes catalogues pour savoir le niveau de filtrage de ceux-la. Si cela filtre jusqu’à 25 microns, ce qui est, je crois, le niveau de filtrage qu’utilisent les systèmes de graissage, je poourrai vous en envoyer, puisque cela ne coûte que 7,00 Euros + port.

Le filtre a huile pour la fourgon G30 de Chevrolet (moteur 6,2L diesel) utilise un filtre en metal qui attrape des particules juqu' a 19 microns, donc moins que la plupart des filtres. Ici cela ne coute que 6,00 Euros.

Cela j'ai trouve en passant, des recherches pendant le weekend produira plus de resultats.

Bon WE a tous, je trime tjrs ici dans la mine de sel...

Bellonze · 13-07-2012 19:45:51

Ce que je peux dire c'est que le standard en terme de filtration pour les système d'injection multipoint essence, c'est un préfiltre à maille de 70 µm en amont de la pompe (immergés dans le réservoir) et un filtre à 4 µm dans le circuit sous pression , en amont ou en aval du régulateur de pression (3 bars).
De plus en plus souvent le tout est immergé dans le réservoir dans un ensemble qui comporte aussi la jauge du niveau carburant.

Darryl Urcheck · 13-07-2012 20:52:36

Bellonze a écrit :

Ce que je peux dire c'est que le standard en terme de filtration pour les système d'injection multipoint essence, c'est un préfiltre à maille de 70 µm en amont de la pompe (immergés dans le réservoir) et un filtre à 4 µm dans le circuit sous pression , en amont ou en aval du régulateur de pression (3 bars).
De plus en plus souvent le tout est immergé dans le réservoir dans un ensemble qui comporte aussi la jauge du niveau carburant.

Merci des infos Henri!

Je me demande si l'on peut savoir le niveau de filtration qui existait comme la norme, au lancement de la Traction en '34.

11bl1956 · 13-07-2012 21:01:59

Je pense, Darryl, qu'il n'y en avait pas... de filtre.

Sur ma BL, hormis le tamis de la pompe, j'ai roulé jusqu'à ce jour sans aucun filtre et sans aucune panne en relation avec l'alimentation d'essence.
La seule chose constatée était la présence de boues au fond de la cuve du carbu.

J'ai aussi fait attention de rouler au SP98 et de faire le plein uniquement dans des stations de marques connues d'essence. Jamais en grande surface ou en distribution No-Name.

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