1ère panne !!

seb54 · 25-06-2012 21:48:15

Bonsoir,

Après avoir proposé à raccka et sacha de monter un atelier mécanique (cf B.A.C.), je décide de faire un tour de Traction afin de faire quelques photos au soleil de début de soirée.

Démarrage sans problème, chauffe dans la grange, départ et sentiment qu'elle ne tourne pas comme d'habitude.
Petit tour de quelques km et au premier stop, calage du moteur. Essai de démarrage sans succès sauf après avoir donner quelques coup à la pompe à essence. Elle repart mais je sens bien que le ralenti est limite et qu'elle ne tourne pas rond (enfin, par rapport à d'habitude !)

Problème de saleté au carbu (j'ai démonté samedi le petit filtre et celui ci était nickel) ?

Pompe à essence ?

Réglage de ralenti ou richesse ?

Autre.

Merci de vos réponses, je suis de mariage avec la voiture samedi qui arrive (OUPS).

Quand même réussi à faire quelques photos avant (le démarrage à ce moment là s'est bien passé d'ailleurs).

http://img526.imageshack.us/img526/4441/pict0156md.jpg

Je précise, je n'ai pas encore mis de filtre à essence avant la pompe.

otto funk · 25-06-2012 21:51:00

le filtre avant la pompe est INDISPENSABLE mon ami !!

pour tes soucis, peut-être une prise d'air à la pompe ...?
des bulles ??

pjd67 · 25-06-2012 22:05:25

Peut être réviser la pompe a essence.. Vérifie les durites si elles ne sont poreuses ou même peut être un trou??

Christophe · 25-06-2012 22:10:51

Visiblement, un problème d'alimentation en essence. Vincent (Otto Funk) connaît bien le syndrôme de l'essence qui n'arrive pas ! lol wink

Il faut vérifier toutes les durits, rigides comme souples, et remplacer impitoyablement le moindre morceau de caoutchouc craquelé. Si ça persiste -> révision de la pompe.

Dans tous les cas, un filtre à essence avant la pompe est fondamental.

seb54 · 25-06-2012 22:45:52

OK

direction filtre à essence dès demain et je verrais bien ce que cela donne.

Je vous tiens au "jus" wink

dggab40 · 25-06-2012 23:19:54

Bonjour Seb,
Je viens d'avoir le même problème la semaine avant le départ pour le mariage d'une amie.
A croire que nos belles n'aiment pas partir pour la photo, sans dernier passage au garage.
Pour moi, démarrage difficile, calage idem. Je venais juste de revoir la ligne essence
( réservoir, plongeur, tuyauterie, filtre démontable transparent et révision pompe avec kit complet ).
Le passage dans le filtre n'était pas régulié, j'ai redémonté la pompe pour trouver mon problème.
Le joint s'est déformé, et la pompe a perdu son efficacité. Le joint s'est agrandi et ne peut resté à sa
place. J'ai du trop serré ou ?. Ayant commandé chez Pat en même temps un clapet anti-retour pour tuyauterie en secours, il m'a bien été utile. Aujourd'hui toujours en attente de nouveaux joints, le clapet
est toujours en place et m'a permis de passer une belle journée pour le mariage.
Je ne voulais pas le mettre pour souci d'origine, mais maintenant c'est mon ami. Grâce a lui je peux rouler sans problème. Il va peut être rester à sa place, voir dans tous les cas dans la malette de secours.
Tout ça pour dire que la fonction anti-retour de ta pompe peut à toi aussi te causer la même panne.
Si mon expérience peut t'aider.
J'espère que tu seras à l'heure à la mairie.

Promis je vais bientôt mettre les photos de ma journée.

11BL1951_57570 · 26-06-2012 00:07:59

Salut Seb,

J'ai également eu ce petit soucis au redemarrage de ma 11bl verifie aussi la tuyauterie, je me suis entété sur le carbu et mis un filtre entre la pompe et le carbu mais au final cher moi toutes les durites etaient poreuses.
Courage .

JEMSdu10 · 26-06-2012 23:37:52

Séb,
attention aussi à la qualité des durites, mêmes récentes. J'au eu des soucis il y a peu ( sur ma 203 ) avec la durite qui s'est fendillée, après une période d'immobilisation ( dernières essences plus nocives ? ) parfois on le voit difficilement, controle bien ton circuit !

tracbar26 · 27-06-2012 00:19:29

Les durits sèchent avec le SP95 et 98 il faut les changer de temps en temps, notamment après une période d'immobilisation.

seb54 · 27-06-2012 00:52:39

Bonsoir à tous,

Encore les mains pleine d'essence et de gras, je viens de poser une durite neuve du tuyau cuivre sous la caisse vers la pompe à essence avec insertion d'un filtre avant la pompe.

Je voulais savoir aussi, car je l'ai remarqué ce soir, la durite qui relie le carbu et la dépression sur l'allumeur, a un plus gros diamètre et nage des 2 côtés, ça s'enlève presque sans rien faire; faut il remettre une durite (apparemment de 4) et collier pour rendre étanche (merci de m'expliquer SVP à quoi ça sert).

Enfin, quelques suintements visibles au 32 PBIC après un sérieux nettoyage de l'extérieur, fuites qui sortent des petites vis sur l'avant, 6 vis en étoile (c'est grave docteur ?), sans compter le collecteur qui s'ouvre un peu plus, la soudure faite à l'époque ne tient plus.

Voilà les constations de ce soir, et il y en a plein d'autre, va falloir s'y mettre !!

En tout cas, démarrage instantané au starter, et ralenti impeccable ensuite, ferais un tour demain et vous tiens au courant.

Bonne nuit, vais me laver les mains, j'ai pourri le clavier, vais me faire eng*** demain. yikes

Luckycath · 27-06-2012 09:22:40

Pour la durite de depression, pas grave si elle n'est pas serrée ça peut attendre un peu.
Pas grave non plus pour les suintements du carbu. Quand au collecteur, fil va falloir prévoir de le remplacer!

Christophe · 27-06-2012 10:18:56

Mouais...

Suintement devant le carbu : ce sont les membranes de la pompe de reprise qui fuient. Ca ne va certainement pas s'arranger, et ça peut vite devenir un flot d'essence sur le collecteur chaud (miam miam) et fendu (super miam miam !!!). Un kit de réparation coûte moins de 30€, faut pas faire partir la voiture en fumée pour ce prix-là.

Durit de prise de dépression : elle sert à ajuster l'avance à l'allumage en fonction de la dépression dans le collecteur d'admission. Si elle a des prises d'air (durits souples fuyardes ou membrane d'allumeur percée), la prise d'air résultante provoquera des problèmes de carburation particulièrement casse-pied. Dans l'attente de sa remise en état, je te recommande de simplement tout déposer et boucher le trou de prise de dépression sur le carbu. Un bon adhésif plastique (genre Plasto) va très bien pour faire quelque chose d'étanche. Les durits sont effectivement de 4mm et doivent serrer naturellement sur la durit cuivre, sans collier. Les tiennes sont peut-être simplement cuites.

Collecteur : faudrait quand même voirà le remplacer... Là, c'est plus chérot, mais il n'est jamais bon pour les soupapes d'échappement d'avoir une prise d'air dans cette zone. hmm

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