DEMAREUR UN PEU LENT

olivier71 · 07-06-2012 18:32:11

je suis apres la restauration de ma 11B et pour ceux qui suive il y a un post en rubrique générale.
La remise en route a eu lieu aujourd'hui,sans grand soucis a part la tige oublié dans le trou pour le calage du pmh cylindre 1,c'est de la faute a onzamale,a force de regardé sont post sur l'allumage et bien il le répète tellement de mettre les clefs que mon petit cerveau a fait l’impasse ,mais c'etait une tige en fer doux ,donc pas de bobo.
Mon soucis vient du démarreur,j'ai été obligé de le faire tourné en 12V,parce qu'en 6v il ne tourne pas assez vite pour faire sortir le pignon qui fait tourné le volant moteur.
j'ai pas mis la batterie sur le support,j'ai utilisé des câbles de 2 mètres ,est ce que la perte de vitesse peut venir de la.
j'ai quand même sortie le démarreur et je trouve que le pignon ne sort pas beaucoup avec l’inertie,j'ai l'impression qu'il ne comprime pas beaucoup le ressort en bout .
il faut qu'il sorte de combien pour attaqué le volant moteur?

LR539 · 07-06-2012 19:06:56

les pignons de démarreur sont marqués sur environ 1 cm pas plus
As-tu démonté et nettoyé ton démarreur ? Les charbons ont-ils été changés, l'induit nettoyé et gratté entre les lamelles ???

olivier71 · 07-06-2012 19:15:58

Oui il a été démonté et nettoyé les bagues en bout ont été graissé,les charbons sont ok,pour les fentes entre les lamelles,il reste plus grand chose,l'induit est pas mal usé mais les charbons porte bien.
1 CM sa fait une sortie de combien a peu prés sur la vis sans fin du démarreur?

LR539 · 07-06-2012 19:51:50

Le pignon remonte jusqu'à buter sur la rondelle qui l'empêche d'aller plus loin
Et il ne rentre sur la couronne solidaire du volant moteur que sur 1 cm maxi

iWayne · 07-06-2012 20:00:18

Bonsoir,

J'avais évoqué le même problème sur mon démarreur il y a quelques mois.
Le problème n'est toujours pas réglé (j'ai pas eu le temps de m'y attarder)...

Mais je pense que ça vient de ma batterie 6V qui ne doit pas avoir un courant de démarrage assez fort ...

Fin depuis je n'ai pas eu le temps de regarder la batterie et je pense que les caractéristiques sont bonnes.

Tu as quoi comme batterie ?

olivier71 · 07-06-2012 20:02:11

et bien moi il vas a mis-course sur sont axe quand le démarreur tourne en 6 v ,et a la main il vas en buté et comprime le ressort a fond.
C'est l'inertie qui le fait sortir ?,donc sa veut dire que je ne tourne pas assez vite
la batterie et une 120 A,mais je ne connait pas sa capacité de démarrage.

Dernière modification par olivier71 (07-06-2012 20:04:03)

iWayne · 07-06-2012 20:18:56

Oui c'est l'inertie qui joue sur la translation du pignon.
J'ai retrouvé la vidéo montrant la rotation du pignon de mon démarreur :

http://www.youtube.com/watch?v=4jBI7ym62M0

lol c'est énergique !
Fin j'avais graissé légèrement au lieu de mettre de l'huile !!!

http://www.youtube.com/watch?v=vbC3gJMmycs

lol Je la mets avant que Michel le fasse wink

Dernière modification par iWayne (07-06-2012 22:54:29)

LR539 · 07-06-2012 20:22:40

Hé hé .... je fais des émules (du pape !!)

LR539 · 07-06-2012 20:31:03

Si tu as branché avec des cables de 2 mètres, ça fait long .. mais il faudrait aussi savoir la section de ces fils en 2 mètres
ça m'étonnerai que tu ais une section de 50 mm2 !!!!
Pourtant il faut ça sur la voiture !!!!

olivier71 · 07-06-2012 22:19:25

pas loin des 50mm2 c'est des cables de pro,mais je pense qu'il y des pertes.
pourtant il a l'air de tourné comme le tient en video

Dernière modification par olivier71 (07-06-2012 22:22:29)

Christophe · 07-06-2012 22:51:21

"Pas loin des 50mm²", en normalisé, ça fait du 35mm² et c'est déjà notoirement insuffisant avec des câbles de 90 et 30cm d'orichineu... En plus, la qualité des contacts avec les pince est très mauvaise.

Après, il y a l'éternelle question du courant de démarrage de la batterie, et du graissage du lanceur (à l'huile fine exclusivement, pas d'huile moteur et encore moins de graisse).

Installe ta batterie 6V dans la voiture, avec des câbles de 50mm² et des cosses bien serties, et des surfaces de contact absolument propres (y compris l'arrière du bloc pour la masse). Idéalement, rajouter un peu de graisse de contact, au cuivre ou à l'argent (une touche suffit).

Avec ça, les démarreurs reprennent vie ! Il faut se souvenir aussi que les démarreurs Paris-Rhône sont plus lents que les deux autres provenances, car ils ne possèdent qu'une paire de pôles contre deux pour les autres.

tracbar26 · 07-06-2012 23:01:47

Christophe qu'est ce que tu appelles de l'huile fine? du WD40 ça suffit?

armand t.a. 55 · 07-06-2012 23:05:50

les cables ,tu les a branché avec des cosses ou des pinces sur la batterie ?
si c'est avec les pinces, c'est normale, que ton demarreur ne tourne pas vite . trop de perte
essai comme dit Christophe avec la batterie a sa place.

olivier71 · 07-06-2012 23:10:52

Je pense que vous avez raison,il y a trop de perte.
je vais mettre la batterie sur la voiture,j'ai deja mis des cosses et des cables en 50 neuf
mais comme dit christophe ,c'est un paris rhone assez lent

xavier75 · 08-06-2012 00:57:08

Bonsoir,
une batterie de 2 CV de bonne facture et en bon état arrive à démarrer une 15/6, donc a fortiori une 11B.

La plus grosse résistance facile à remédier dans un démarreur, c'est le contact cuivre-cuivre qui se trouve dans le boîtier. Il faut nettoyer chaque contact avec du papier de verre très fin, et vérifier que le contact se fait bien à plat.

Lorsque j'ai acheté ma traction il y a 10 ans, j'avais demandé au vendeur de changer la batterie. Il m'en a mis une neuve, et surprise, le démarrage était aussi mollasson. Le problème était dans ce contact, brûlé par le passage du courant. Il m'a été facile de réparer. Et j'ai toujours la batterie... qui commence certes à tirer la langue, pour le coup.

Christophe · 08-06-2012 07:53:22

Jean-Charles : j'utilise de l'huile pour machine à coudre, très fluide. Je pense que du WD40 le serait peut-être un peu trop, mais dans cette configuration c'est nettement préférable à de l'huile moteur !

Le p'tit Québec · 08-06-2012 10:01:53

Christophe a écrit :

Jean-Charles : j'utilise de l'huile pour machine à coudre, très fluide. Je pense que du WD40 le serait peut-être un peu trop, mais dans cette configuration c'est nettement préférable à de l'huile moteur !

Le WD40 ne doit être utilisé que pour tester ou en dépannage, c'est principalement un nettoyant qui séchera au bout de quelques semaines.

Autre huile fine avec une bonne adhérence et une bonne durée dans le temps, l'huile pour chaîne de vélo et dérailleur B-twin, que vous trouverez chez décath... très pratique aussi dans les contacts qui ont besoin d'être graissés (comodo de moto), je mélange de cette huile avec une noix de graisse 3-1 et c'est génial.

Dernière modification par Le p'tit Québec (08-06-2012 10:03:39)

tracrom11 · 08-06-2012 17:08:09

Surtout ne pas oublier les coupes batteries qui peuvent générer de grosse perte surtout ce qui sont monter sur les tabliers d origine

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