Petit soucis avec ma trac et son carbu

Trac 11 B 55 · 04-06-2012 18:55:15

bonjour à tous,

Voici mon problème :

Le filtre (genre tamis rond) en entrée de carbu n'arrête pas de se boucher !!!!

Le réservoir est neuf, toutes les tuyauteries ont été souflés, la pompe a été refaite (il y a qq années) , néttoyé il y qq semaines ( qq traces de poussière de rouille), et malgré cela il se bouche régulièrement !
Samedi 83 kms sans problème, dimanche matin je veux la mettre en route , ele ne démarre pas !
Je demonte le filtre, le souffle, le remonte et la elle démarre au quart de tour !!!

j'essayerai bien de le retirer et de rouler sans, mais je risque de boucher un gicleur !!

A votre avis de ou peut venir cette poussière qui obstrue sans arrêt ce filtre !!

(le carbu est neuf)

@ bientot

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Dernière modification par Trac 11 B 55 (04-06-2012 18:57:26)

7/15-08 · 04-06-2012 19:15:34

T'as un filtre dans le reservoir??

camo08 · 04-06-2012 19:15:52

Difficile de dire d'où vient cette poussière si tu as tout nettoyé ou changé à neuf, mais une solution simple serait d'installer un filtre moderme (cartouche en plastique) avant la pompe.

C'est ce que j'ai fait sur la mienne et c'est impressionnant ce qui arrive dedans. Il faut dire que mon réservoir date de 39 et n'a jamais été vraiment nettoyé!

D'accord, ce n'est pas d'origine, mais il faut savoir si on veut rouler sans (trop) de soucis.

Christophe · 04-06-2012 19:28:55

Pas dur : toute cette merdasse vient des canalisations ou du réservoir (pas le choix !).

Il est vivement recommandé de monter un filtre à essence récent avant la pompe pour arrêter tout ça, comme ça, quand ça se bouche, il suffit de quelques secondes pour le remplacer et c'est reparti.

Cela dit, il faut absolument trouver d'où cela vient. Si le réservoir a été parfaitement traité (dérouillé, phosphaté, résiné), il faut se souvenir que les durit gardent TRES longtemps la merde, même avec un soufflage... Denis en a fait l'amère expérience récemment.

Par ailleurs, je te recommande de retirer ton préfiltre du réservoir et de le démonter totalement pour le nettoyer : le plongeur est en acier, pas en laiton comme le reste, et il rouille allègrement ! Sans compter qu'il a dû capturer plein de merde et il se fait un plaisir de les relarguer lentement...

Trac 11 B 55 · 04-06-2012 20:03:54

Merci pour toutes ses réponses rapides , en fait par rapport à ce que vous avez dit :

Dans le résevoir, il n'y a plus de filtre , uniquement le tube

le reservoir est neuf (moins de 1000 kms)
j'ai un filtre moderne en sortie de pompe (mis en même temps que le reservoir) et donc pas avant

par contre oui des restes de merde dans les durites cela ne m'éttonnerai pas !

Si cela continue je pense les changer, comme cela tout sera neuf !

est ce que je peux rouler sans le filtre (celui incriminer) sans risque de tout boucher dans le carbu !!
@++

Le p'tit Québec · 04-06-2012 20:17:14

Avant de tout changer, place le filtre entre le réservoir et la pompe, les merdes y resteront et tu sauveras ta pompe et tes gicleurs.

A toute!

tractafab · 04-06-2012 20:29:05

Et peut être ajouter aussi un plongeur avec filtre dans ton réservoir.
http://www.pat2d.com/plongeur-prise-essence.htm

A+

Bellonze · 04-06-2012 21:54:51

Je pense que sur toutes nos vielles machines nous avons tous eu....(enfin c'est mon cas, autos , motos...) des problèmes de dépôts (pour ne pas dire un gros mot à 5 lettres) dans le carbu après une restaurations aussi bonne eut elle été faite.

"LA" solution = le filtre à élément papier. Je sais que je vais faire hurler certains mais moi je le met entre pompe et carbu...mais c'est un autre discours: il faut un filtre efficace à grande surface de filtration autrement dit grand pouvoir absorbant.

Christophe · 04-06-2012 21:59:21

Non, ne roule pas sans ce filtre. Tout ce qu'il stoppe (même si ça te met en panne) ne se retrouve pas dans les gicleurs et les trous calibrés. Il est facile de nettoyer ce filtre au bord de la route (il est fait pour, du reste), il est nettement plus fastidieux de nettoyer le corps du carbu.

Il y a une autre anomalie : ce préfiltre est nettement plus grossier que les filtres actuels. J'en déduis donc que ton filtre entre pompe et carbu (c'est pas bien wink ) est certainement déchiré et relargue allègrement toute la merde qu'il a pu capter auparavant.

Moralité : achète vite un filtre (quelques euros chez Nortoto) plus un peu de durit et place-le avant la pompe, et dégage l'autre vite fait. Tu devras peut-être changer encore ce filtre une ou deux fois, mais ça finira par se nettoyer. Denis a eu ce tour, il y a passé 3 filtres, mais maintenant il est tranquille.

Bellonze · 05-06-2012 08:35:19

Et respecte bien le sens de montage, normalement il y a une flèche qui l'indique.

Darryl Urcheck · 05-06-2012 16:16:05

Le p'tit Québec a écrit :

Avant de tout changer, place le filtre entre le réservoir et la pompe, les merdes y resteront et tu sauveras ta pompe et tes gicleurs.
A toute!

Bonjour Jean-Pierre,
J'avais un problème pareil avec ma première Traction en 1998. Pour le résoudre, j'avais retiré et nettoyé le reservoir comme toi, puis j'ai démonte et nettoye le filtre en laiton attaché au tuyau d'admission qui transporte le carburant entre le reservoir et la pompe.
Ensuite, j'ai acheté un filtre de carburant à verre pour un tracteur et pendant un mois, je l'ai utilisé pour enlever toute trace de rouille. Cela a marché, mais il a fallu du temps.
Il y a aussi de gros filtres en plastique transparents pour Toyota qui marchent bien, ne coûtent pas très cher, ils sont très legers, après une semaine / deux ou trois sorties, tu auras tout enlevé.
Bonne chance!

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